动过程中产生的过多能量，节省能源；另外，储能装置可以通过DC/DC变流器释放起存储的电能，为接触网提供应急电能，以供地铁车辆正常运行，由于储能装置存储的电能是地铁车辆在制动过程中产生的过多能量，相对于现有技术将该部分过多能量以热量形式释放，本实用新型实现绿色节能环保。
[0026]以下通过具体实现方式说明地铁地面能量吸收及应急系统10的应用。
[0027]当DC/DC变流器12监测到接触网的电压高于第一预设值时，DC/DC变流器12为储能装置11充电。该第一预设值用于表征导致地铁车辆异常运行的电压值。其中第一预设值可以实际需求进行设置，例如将其设置为1650，或介于1650至1800范围内的任意数值。具体地，在地铁车辆制动过程中，DC/DC变流器12将地铁车辆产生的、来自接触网20的部分或全部地铁地面能量进行降压，为储能装置11充电。
[0028]当DC/DC变流器12监测到接触网20的电压低于第二预设值时，DC/DC变流器12释放储能装置11的电能。可选地，DC/DC变流器12用于将储能装置11的放电电压变换为第三预设值向接触网20供电，该第三预设值大于或等于上述第二预设值。其中，第二预设值和第三预设值均可根据实际需求进行设置，例如，第二预设值可以为1500伏特，第三预设值可以为1600伏特，等等，本实用新型不对其进行限制。
[0029]当DC/DC变流器12监测到牵引变电所30故障时，DC/DC变流器12释放储能装置11的电能。可选地，DC/DC变流器12用于将储能装置11的放电电压变换为第四预设值向接触网应急供电，该第四预设值用于表征地铁车辆正常运行时所需电压值。且，第四预设值也可根据实际需求进行设置，例如，第四预设值可以为1600伏特，等等，本实用新型不对其进行限制。
[0030]图2为本实用新型地铁地面能量吸收及应急系统实施例二的结构示意图。参考图1和图2，在图1所示实施例的基础上，图1所示的储能装置11可以具体为图2中示出的超能电容器13。在图2中，超能电容器13与DC/DC变流器12之间的两条导线，用于表示超能电容器13的正、负极板(未示出)与DC/DC变流器12的连接。其中，超能电容器13是一种能量密度高、功率密度大的储能器件，用于上述地铁地面能量吸收及应急系统10之中，可以解决现有技术储能少及能量浪费的问题，以及供电系统跳闸或故障情况下地铁车辆应急供电的问题。[0031 ]本实施的地铁地面能量吸收及应急系统能够吸收大量的地铁车辆制动能量，同时能够抑制电网电压的大幅波动。且，当牵引变电所发生故障时，地铁地面能量吸收及应急系统能够起到应急供电的功能，为本区间的地铁车辆提供电能，保证地铁车辆运行到下一站或运行至下一供电区间，增加供电保障。
[0032]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，包括:直流DC/DC变流器和储能装置； 所述DC/DC变流器的正极与接触网的正极连接，所述DC/DC变流器的负极与牵引变电所的负极连接，所述DC/DC变流器用于监测所述接触网的电压所述牵引变电所的状态； 所述储能装置与所述DC/DC变流器电连接，所述储能装置通过所述DC/DC变流器吸收地铁地面能量，和/或，所述储能装置通过所述DC/DC变流器释放电能； 当所述DC/DC变流器监测到所述接触网的电压高于第一预设值时，所述DC/DC变流器为所述储能装置充电，所述第一预设值用于表征导致地铁车辆异常运行的电压值。2.根据权利要求1所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，在地铁车辆制动过程中，所述DC/DC变流器将所述地铁车辆产生的、来自所述接触网的部分或全部地铁地面能量进行降压，为所述储能装置充电。3.根据权利要求1所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，当所述DC/DC变流器监测到所述接触网的电压低于第二预设值时，所述DC/DC变流器释放所述储能装置的电能。4.根据权利要求3所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，所述DC/DC变流器用于将所述储能装置的放电电压变换为第三预设值向所述接触网供电，所述第三预设值大于或等于所述第二预设值。5.根据权利要求4所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，所述第二预设值为1500伏特，所述第三预设值为1600伏特。6.根据权利要求1所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，当所述DC/DC变流器监测到所述牵引变电所故障时，所述DC/DC变流器释放所述储能装置的电能。7.根据权利要求6所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，所述DC/DC变流器用于将所述储能装置的放电电压变换为第四预设值向所述接触网应急供电，所述第四预设值用于表征地铁车辆正常运行时所需电压值。8.根据权利要求7所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，所述第四预设值为1600伏特。9.根据权利要求1-8任一项所述的地铁地面能量吸收及应急系统，其特征在于，所述储能装置为超能电容器。
【专利摘要】本实用新型提供一种地铁地面能量吸收及应急系统。该系统包括：DC/DC变流器和储能装置；DC/DC变流器的正极与接触网的正极连接，DC/DC变流器的负极与牵引变电所的负极连接，DC/DC变流器用于监测接触网的电压；储能装置与DC/DC变流器电连接，储能装置通过DC/DC变流器吸收地铁地面能量，和/或，储能装置通过DC/DC变流器释放电能。本实用新型可以提高地铁再生能量的可利用性，实现绿色节能环保。
【IPC分类】H02J3/28, H02J3/32
【公开号】CN205355820
【申请号】CN201520742750
【发明人】任宝兵
【申请人】中车大连电力牵引研发中心有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年9月23日