一种主控中心母板、路灯杆及路灯的制作方法

本实用新型涉及一种照明设施，尤其涉及一种主控中心母板、路灯杆及路灯。

背景技术：

随着进入二十一世纪以来，科技发展迅猛，尤其是互联网科技的发展，更是引领科技潮流。物联网就是互联网衍生出的产物，自2008年底，IBM推出了"智慧地球"发展战略，以此数字化城市以物联网为基础，开始转变为新型智慧城市。

万物互联，作为物联网的核心要义。而路灯作为城市的基础组成部分，也作为万物互联中的一员。路灯的特点，一是遍布于城市的任何角落；二是具有稳定可靠的动力能源供应，可为集成在上边的其他载体提供动力能源，自然而然成为智慧城市万物互联中的最佳载体。

然而，传统意义上的路灯由于仅能够与动力能源电网电连接，因此，仅能够解决道路照明、景观照明的基础问题，而且，路灯系统的建立和管理均由路灯施工部门负责，由路灯施工部门设置路灯杆、挖沟布线。

为了建立数字城市和平安城市，国内分别成立了数字城市施工部门和平安城市施工部门，各个部门均各自独立设计、施工和管理。数字城市施工部门单独设置视频杆、挖沟布线。平安城市施工部门单独设置监控杆、挖沟布线。因此，就出现了这种现象，新建的马路没过多久就有一波人对它实施外科手术，在路边挖坑立杆，在路面上开口布线，再将开口缝合。再过一段时间又有一波人对它实施外科手术，在路边挖坑立杆，在路面上开口布线，再将开口缝合。如此反复，很快地，崭新的马路就变成了破旧的马路。显而易见，现有技术的施工方式不但大大增加了数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，大大降低了数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，大大增加了设备占用的空间，而且，也大大降低了马路的使用寿命，大大增加了马路保养维护的成本。出现这种现象的原因除了行政管理不当外，更主要的是现有技术的问题。由于路灯分布得最广，因此，在现有技术的问题中路灯杆的问题是主要的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的第一个技术问题是提供一种主控中心母板，使用该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

本实用新型要解决的第二个技术问题是提供一种路灯杆，使用该路灯杆不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

本实用新型要解决的第三个技术问题是提供一种路灯，使用该路灯不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

就母板而言，为了解决上述第一个技术问题，本实用新型的主控中心母板包括引擎区电路、电源控制区电路、功能业务区电路、照明控制区电路，所述电源控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述引擎区电路电连接。

所述主控中心母板还包括充电控制区电路、扩展接口区电路，所述充电控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述引擎区电路电连接。

所述引擎区电路是核心引擎区电路和/或冗余引擎区电路。

所述电源控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述核心引擎区电路电连接。同理，所述电源控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述冗余引擎区电路电连接。

所述功能业务区电路与多个功能接口电连接，所述扩展接口区电路与多个扩展接口电连接。

多个所述功能接口包括WIFI接口、环境监测接口、LED显示接口、广播音箱接口、紧急救援接口、安防监控接口，多个所述扩展接口包括预留接口、网络接口。

所述WIFI接口、所述环境监测接口、所述LED显示接口、所述广播音箱接口、所述紧急救援接口、所述安防监控接口均相同且均为标准PCIEX接口，所述预留接口、所述网络接口均相同且均为标准PCIEX接口。

所述电源控制区电路与控制设备电源电连接，所述电源控制区电路与冗余控制设备电源电连接。

所述主控中心母板的形状呈矩形，所述引擎区电路位于所述主控中心母板的中央，所述电源控制区电路、所述功能业务区电路、所述照明控制区电路，所述充电控制区电路、所述扩展接口区电路围绕所述引擎区电路分布。

本实用新型的主控中心母板与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了所述电源控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述引擎区电路电连接的技术手段，因此，可以在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，使用该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

2、本技术方案由于采用了所述充电控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述引擎区电路电连接的技术手段，所以，不但增加了充电功能，而且，还可以将所有路灯联成网络。

3、本技术方案由于采用了所述引擎区电路是核心引擎区电路和/或冗余引擎区电路的技术手段，所以，可根据实际情况生产出多种主控中心母板。

4、本技术方案由于采用了所述电源控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述核心引擎区电路电连接。同理，所述电源控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述冗余引擎区电路电连接的技术手段，所以，不但可以在正常状态下降低核心引擎区电路和冗余引擎区电路的工作负荷，延长核心引擎区电路和冗余引擎区电路的使用寿命，而且，当其中一个引擎区电路出现故障时，另一个引擎区电路可以照常工作，确保工作的正常进行，为维修主控中心母板赢得保贵的时间。

5、本技术方案由于采用了所述功能业务区电路与多个功能接口电连接，所述扩展接口区电路与多个扩展接口电连接的技术手段，所以，可方便地安装不同的功能设备。

6、本技术方案由于采用了多个所述功能接口包括WIFI接口、环境监测接口、LED显示接口、广播音箱接口、紧急救援接口、安防监控接口，多个所述扩展接口包括预留接口、网络接口的技术手段，所以，可满足智慧城市建设的其本需求。

7、本技术方案由于采用了所述WIFI接口、所述环境监测接口、所述LED显示接口、所述广播音箱接口、所述紧急救援接口、所述安防监控接口均相同且均为标准PCIEX接口，所述预留接口、所述网络接口均相同且均为标准PCIEX接口的技术手段，所以，不但有利于降低主控中心母板的生产成本和维修成本，而且，也增强了不同接口之间的互换性。

8、本技术方案由于采用了所述电源控制区电路与控制设备电源电连接，所述电源控制区电路与冗余控制设备电源电连接的技术手段，所以，不但可以在正常状态下降低控制设备电源和冗余控制设备电源的供电负荷，延长控制设备电源和冗余控制设备电源的使用寿命，而且，当其中一个控制设备电源出现故障时，另一个控制设备电源可以照常供电，确保工作的正常进行，为维修主控中心母板赢得保贵的时间。

9、本技术方案由于采用了所述主控中心母板的形状呈矩形，所述引擎区电路位于所述主控中心母板的中央，所述电源控制区电路、所述功能业务区电路、所述照明控制区电路，所述充电控制区电路、所述扩展接口区电路围绕所述引擎区电路分布的技术手段，所以，有利于各个不同电路之间的电连接。

就杆体而言，为了解决上述第二个技术问题，本实用新型的路灯杆上设置有用于安装如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路灯杆沿其长度方向平行地设置有动力电源通道和光纤网络通道，所述动力电源通道和所述光纤网络通道分别与所述中心控制箱连通，所述动力电源通道内预设有动力电缆，所述光纤网络通道内预设有光纤。

所述中心控制箱设置在所述路灯杆的中部或下部。

所述中心控制箱通过在所述路灯杆侧面上开出矩形空腔制成，或者，将箱体固定在路灯杆上制成，或者，用设置在路灯杆上具有箱体的设备代替。

本实用新型的路灯杆与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了路灯杆上设置有用于安装如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路灯杆沿其长度方向平行地设置有动力电源通道和光纤网络通道，所述动力电源通道和所述光纤网络通道分别与所述中心控制箱连通，所述动力电源通道内预设有动力电缆，所述光纤网络通道内预设有光纤的技术手段，因此，可以通过主控中心母板在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，使用该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

2、本技术方案由于采用了所述中心控制箱设置在所述路灯杆的中部的技术手段，所以，有利于节约电线材料。当所述中心控制箱设置在所述路灯杆的下部时，有利于安装设备。

3、本技术方案由于采用了所述中心控制箱通过在所述路灯杆侧面上开出矩形空腔制成，或者，将箱体固定在路灯杆上制成，或者，用设置在路灯杆上具有箱体的设备代替的技术手段，所以，可根据实际情况生产出多种路灯杆。

就照明设施而言，为了解决上述第三个技术问题，本实用新型的路灯包括路灯杆，所述路灯杆是如前面所述的路灯杆，所述主控中心母板位于所述中心控制箱内，所述路灯杆上分布有多个不同的功能设备，多个所述不同的功能设备分别与所述主控中心母板电连接，所述路灯的照明设备是智能照明设备，所述智能照明设备与所述照明控制区电路电连接。

所述功能设备是无线AP、环境监测传感器、LED显示屏、广播音箱、紧急救援设备、安防监控摄像头中的一种或多种。

所述无线AP的接头插入所述WIFI接口中，所述环境监测传感器的接头插入所述环境监测接口中，LED显示屏的接头插入所述LED显示接口中，所述广播音箱的接头插入所述广播音箱接口中，所述紧急救援设备的接头插入所述紧急救援接口中，所述安防监控摄像头的接头插入所述安防监控接口中。

所述智能照明设备包括灯座、与该灯座电连接的灯头、声光智能传感器，所述声光智能传感器与所述灯座集成在一起，或者，所述声光智能传感器与所述灯头集成在一起，所述灯座与所述照明控制区电路电连接。

所述灯头是LED灯的灯头。

所述无线AP和所述智能照明设备通过上支架与所述路灯杆固定连接。

所述广播音箱和所述安防监控摄像头通过下支架与所述路灯杆固定连接。

所述环境监测传感器固定在所述路灯杆的顶部。

所述LED显示屏固定在所述路灯杆的中部。

所述光纤的一端与所述网络接口电连接，所述光纤的另一端与光纤网络电连接。

所述动力电缆的一端与所述电源控制区电路电连接，所述动力电缆的一端与标准交流动力电源电连接。

所述路灯杆的下部设置有充电桩，所述充电桩与所述充电控制区电路电连接。

所述路灯杆的底部通过基座地笼和混凝土与地面固定连接。

所述路灯杆设置有预留扩展支架。

相邻两个路灯之间的距离为50米-80米，设置有无线AP的路灯与不设置有无线AP的路灯相互间隔设置。

本实用新型的路灯与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了所述路灯杆是如前面所述的路灯杆，所述主控中心母板位于所述中心控制箱内，所述路灯杆上分布有多个不同的功能设备，多个所述不同的功能设备分别与所述主控中心母板电连接，所述路灯的照明设备是智能照明设备，所述智能照明设备与所述照明控制区电路电连接的技术手段，因此，可以通过主控中心母板在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，路灯借助该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

2、本技术方案由于采用了所述功能设备是无线AP、环境监测传感器、LED显示屏、广播音箱、紧急救援设备、安防监控摄像头中的一种或多种的技术手段，所以，可满足智慧城市建设的其本需求。

3、本技术方案由于采用了所述无线AP的接头插入所述WIFI接口中，所述环境监测传感器的接头插入所述环境监测接口中，LED显示屏的接头插入所述LED显示接口中，所述广播音箱的接头插入所述广播音箱接口中，所述紧急救援设备的接头插入所述紧急救援接口中，所述安防监控摄像头的接头插入所述安防监控接口中的技术手段，所以，安装设备十分方便。

4、本技术方案由于采用了所述智能照明设备包括灯座、与该灯座电连接的灯头、声光智能传感器，所述声光智能传感器与所述灯座集成在一起，或者，所述声光智能传感器与所述灯头集成在一起，所述灯座与所述照明控制区电路电连接的技术手段，所以，可根据实际情况选择智能照明设备。

5、本技术方案由于采用了所述灯头是LED灯的灯头的技术手段，也就是说，照明部件用的是LED灯，所以，能耗低，寿命长。

6、本技术方案由于采用了所述无线AP和所述智能照明设备通过上支架与所述路灯杆固定连接的技术手段，所以，可以充分地利用路灯杆上部周围的空间。

7、本技术方案由于采用了所述广播音箱和所述安防监控摄像头通过下支架与所述路灯杆固定连接技术手段，所以，可以充分地利用路灯杆中部周围的空间。

8、本技术方案由于采用了所述环境监测传感器固定在所述路灯杆的顶部的技术手段，所以，有利于准确地监测到环境状态的数据。

9、本技术方案由于采用了所述LED显示屏固定在所述路灯杆的中部的技术手段，所以，不但有利于行人的观看，而且，还可以将主控中心母板置于LED显示屏的箱体中，有利于节约电线材料。

10、本技术方案由于采用了所述光纤的一端与所述网络接口电连接，所述光纤的另一端与光纤网络电连接的技术手段，所以，每一个路灯只要一根光纤就可以将路灯系统上的各种设备连成网络，有利于各种设备的统一集中管理。

11、本技术方案由于采用了所述动力电缆的一端与所述电源控制区电路电连接，所述动力电缆的一端与标准交流动力电源电连接的技术手段，所以，可为路灯上的各种设备稳定供电。

12、本技术方案由于采用了所述路灯杆的下部设置有充电桩，所述充电桩与所述充电控制区电路电连接的技术手段，所以，可方便电动车的充电，有利于电动车的推广应用。

13、本技术方案由于采用了所述路灯杆的底部通过基座地笼和混凝土与地面固定连接的技术手段，所以，大大提高了路灯的稳定性。

14、本技术方案由于采用了所述路灯杆设置有预留扩展支架的技术手段，所以，方便新增设备的安装。

15、本技术方案由于采用了相邻两个路灯之间的距离为50米-80米，设置有无线AP的路灯与不设置有无线AP的路灯相互间隔设置的技术手段，所以，不但可以大大节约无线AP的成本，而且，还可以确保无线网络的连续覆盖。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的主控中心母板、路灯杆及路灯作进一步的详细描述。

图1为本实用新型主控中心母板的结构示意图。

图2为本实用新型主控中心母板及各功能设备的整体架构拓扑示意图。

图3为本实用新型路灯的结构示意图。

图4为本实用新型中第一种智能照明设备的结构示意图。

图5为本实用新型中第二种智能照明设备的结构示意图。

附图标记说明如下。

1～主控中心母板；

1-1～引擎区；

1-1-1～核心引擎区；

1-1-2～冗余引擎区；

1-2～电源控制区；

1-2-1～控制设备电源；

1-2-2～冗余控制设备电源；

1-3～功能业务区；

1-3-1～WIFI接口；

1-3-2～环境监测接口；

1-3-3～LED显示接口；

1-3-4～广播音箱接口；

1-3-5～紧急救援接口；

1-3-6～安防监控接口；

1-4～照明控制区；

1-5～充电控制区；

1-6～扩展接口区；

1-6-1～预留接口；

1-6-2～网络接口；

2～功能设备；

2-1～无线AP；

2-2～环境监测传感器；

2-3～LED显示屏；

2-4～广播音箱；

2-5～紧急救援设备；

2-6～安防监控摄像头；

3～智能照明设备；

3-1～灯座；

3-2～灯头；

3-3～声光智能传感器；

4～充电桩；

5～标准交流动力电源；

6～光纤网络；

7～路灯杆；

7-1～动力电源通道；

7-2～光纤网络通道；

7-3～上支架；

7-4～下支架；

7-5～预留扩展支架；

7-6～中心控制箱；

8～基座地笼。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实施方式提供了一种主控中心母板1，所述主控中心母板1包括引擎区1-1电路、电源控制区1-2电路、功能业务区1-3电路、照明控制区1-4电路，所述电源控制区1-2电路与所述引擎区1-1电路电连接，所述功能业务区1-3电路与所述引擎区1-1电路电连接，所述照明控制区1-4电路与所述引擎区1-1电路电连接。

本实施方式由于采用了所述电源控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述引擎区电路电连接的技术手段，因此，可以在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，使用该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

作为本实施方式的第一步改进，如图1至图2所示，所述主控中心母板1还包括充电控制区1-5电路、扩展接口区1-6电路，所述充电控制区1-5电路与所述引擎区1-1电路电连接，所述扩展接口区1-6电路与所述引擎区1-1电路电连接。

本实施方式由于采用了所述充电控制区电路与所述引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述引擎区电路电连接的技术手段，所以，不但增加了充电功能，而且，还可以将所有路灯联成网络。

作为本实施方式的第二步改进，如图1至图2所示，所述引擎区1-1电路是核心引擎区1-1-1电路。当然，所述引擎区1-1电路也可以是核心引擎区1-1-1电路和冗余引擎区1-1-2电路。所述核心引擎区1-1-1电路和所述冗余引擎区1-1-2电路可以是相同的电路。

本实施方式由于采用了所述引擎区电路是核心引擎区电路和/或冗余引擎区电路的技术手段，所以，可根据实际情况生产出多种主控中心母板。

作为本实施方式的第三步改进，如图1至图2所示，所述电源控制区1-2电路与所述核心引擎区1-1-1电路电连接，所述功能业务区1-3电路与所述核心引擎区1-1-1电路电连接，所述照明控制区1-4电路与所述核心引擎区1-1-1电路电连接，所述充电控制区1-5电路与所述核心引擎区1-1-1电路电连接，所述扩展接口区1-6电路与所述核心引擎区1-1-1电路电连接。同理，所述电源控制区1-2电路与所述冗余引擎区1-1-2电路电连接，所述功能业务区1-3电路与所述冗余引擎区1-1-2电路电连接，所述照明控制区1-4电路与所述冗余引擎区1-1-2电路电连接，所述充电控制区1-5电路与所述冗余引擎区1-1-2电路电连接，所述扩展接口区1-6电路与所述冗余引擎区1-1-2电路电连接。

本实施方式由于采用了所述电源控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述核心引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述核心引擎区电路电连接。同理，所述电源控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述功能业务区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述照明控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述充电控制区电路与所述冗余引擎区电路电连接，所述扩展接口区电路与所述冗余引擎区电路电连接的技术手段，所以，不但可以在正常状态下降低核心引擎区电路和冗余引擎区电路的工作负荷，延长核心引擎区电路和冗余引擎区电路的使用寿命，而且，当其中一个引擎区电路出现故障时，另一个引擎区电路可以照常工作，确保工作的正常进行，为维修主控中心母板赢得保贵的时间。

作为本实施方式的第四步改进，如图1至图2所示，所述功能业务区1-3电路与多个功能接口电连接，所述扩展接口区1-6电路与多个扩展接口电连接。

本实施方式由于采用了所述功能业务区电路与多个功能接口电连接，所述扩展接口区电路与多个扩展接口电连接的技术手段，所以，可方便地安装不同的功能设备。

作为本实施方式的第五步改进，如图1至图2所示，多个所述功能接口包括WIFI接口1-3-1、环境监测接口1-3-2、LED显示接口1-3-3、广播音箱接口1-3-4、紧急救援接口1-3-5、安防监控接口1-3-6，多个所述扩展接口包括预留接口1-6-1、网络接口1-6-2。

本实施方式由于采用了多个所述功能接口包括WIFI接口、环境监测接口、LED显示接口、广播音箱接口、紧急救援接口、安防监控接口，多个所述扩展接口包括预留接口、网络接口的技术手段，所以，可满足智慧城市建设的其本需求。

作为本实施方式的第六步改进，如图1至图2所示，所述WIFI接口1-3-1、所述环境监测接口1-3-2、所述LED显示接口1-3-3、所述广播音箱接口1-3-4、所述紧急救援接口1-3-5、所述安防监控接口1-3-6均相同且均为标准PCIE-1X接口，所述预留接口1-6-1、所述网络接口1-6-2均相同且均为标准PCIE-1X接口。

本实施方式由于采用了所述WIFI接口、所述环境监测接口、所述LED显示接口、所述广播音箱接口、所述紧急救援接口、所述安防监控接口均相同且均为标准PCIEX接口，所述预留接口、所述网络接口均相同且均为标准PCIEX接口的技术手段，所以，不但有利于降低主控中心母板的生产成本和维修成本，而且，也增强了不同接口之间的互换性。

作为本实施方式的第七步改进，如图1至图2所示，所述电源控制区1-2电路与控制设备电源1-2-1电连接，所述电源控制区1-2电路与冗余控制设备电源1-2-2电连接。

本实施方式由于采用了所述电源控制区电路与控制设备电源电连接，所述电源控制区电路与冗余控制设备电源电连接的技术手段，所以，不但可以在正常状态下降低控制设备电源和冗余控制设备电源的供电负荷，延长控制设备电源和冗余控制设备电源的使用寿命，而且，当其中一个控制设备电源出现故障时，另一个控制设备电源可以照常供电，确保工作的正常进行，为维修主控中心母板赢得保贵的时间。

作为本实施方式的第八步改进，如图1所示，所述主控中心母板1的形状呈矩形，所述引擎区1-1电路位于所述主控中心母板1的中央，所述电源控制区1-2电路、所述功能业务区1-3电路、所述照明控制区1-4电路，所述充电控制区1-5电路、所述扩展接口区1-6电路围绕所述引擎区1-1电路分布。

本实施方式由于采用了所述主控中心母板的形状呈矩形，所述引擎区电路位于所述主控中心母板的中央，所述电源控制区电路、所述功能业务区电路、所述照明控制区电路，所述充电控制区电路、所述扩展接口区电路围绕所述引擎区电路分布的技术手段，所以，有利于各个不同电路之间的电连接。

如图3所示，本实施方式提供了一种路灯杆7，所述路灯杆7上设置有用于安装如前面所述主控中心母板1的中心控制箱7-6，所述路灯杆7沿其长度方向平行地设置有动力电源通道7-1和光纤网络通道7-2，所述动力电源通道7-1和所述光纤网络通道7-2分别与所述中心控制箱7-6连通，所述动力电源通道7-1内预设有动力电缆，所述光纤网络通道7-2内预设有光纤。

本实施方式由于采用了路灯杆上设置有用于安装如前面所述主控中心母板的中心控制箱，所述路灯杆沿其长度方向平行地设置有动力电源通道和光纤网络通道，所述动力电源通道和所述光纤网络通道分别与所述中心控制箱连通，所述动力电源通道内预设有动力电缆，所述光纤网络通道内预设有光纤的技术手段，因此，可以通过主控中心母板在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，使用该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

作为本实施方式的第一步改进，如图3所示，所述中心控制箱7-6设置在所述路灯杆7的中部。当然，所述中心控制箱7-6也可以设置在所述路灯杆7的下部。

本实施方式由于采用了所述中心控制箱设置在所述路灯杆的中部的技术手段，所以，有利于节约电线材料。当所述中心控制箱设置在所述路灯杆的下部时，有利于安装设备。

作为本实施方式的第二步改进，如图3所示，所述中心控制箱7-6通过在所述路灯杆7侧面上开出矩形空腔制成。当然，所述中心控制箱7-6也可以是将箱体固定在路灯杆7上制成。所述中心控制箱7-6还可以是用设置在路灯杆7上具有箱体的设备代替。

本实施方式由于采用了所述中心控制箱通过在所述路灯杆侧面上开出矩形空腔制成，或者，将箱体固定在路灯杆上制成，或者，用设置在路灯杆上具有箱体的设备代替的技术手段，所以，可根据实际情况生产出多种路灯杆。

如图3所示，本实施方式提供了一种路灯，包括路灯杆，所述路灯杆是如前面所述的路灯杆7，所述主控中心母板1位于所述中心控制箱7-6内，所述路灯杆7上分布有多个不同的功能设备2，多个所述不同的功能设备2分别与所述主控中心母板1电连接，所述路灯的照明设备是智能照明设备3，所述智能照明设备3与所述照明控制区1-4电路电连接。

本实施方式由于采用了所述路灯杆是如前面所述的路灯杆，所述主控中心母板位于所述中心控制箱内，所述路灯杆上分布有多个不同的功能设备，多个所述不同的功能设备分别与所述主控中心母板电连接，所述路灯的照明设备是智能照明设备，所述智能照明设备与所述照明控制区电路电连接的技术手段，因此，可以通过主控中心母板在同一个路灯杆上集成照明设备和其它不同的功能设备，只需要对路面动一次外科手术即可，所以，路灯借助该主控中心母板不但可大大降低数字城市的施工成本和平安城市的施工成本，可大大提高数字城市的施工效率和平安城市的施工效率，可大大减小设备占用的空间，而且，也可大大延长马路的使用寿命，大大降低马路保养维护的成本。

作为本实施方式的第一步改进，如图2至图3所示，所述功能设备2是无线AP2-1、环境监测传感器2-2、LED显示屏2-3、广播音箱2-4、紧急救援设备2-5、安防监控摄像头2-6中的一种或多种。

本实施方式由于采用了所述功能设备是无线AP、环境监测传感器、LED显示屏、广播音箱、紧急救援设备、安防监控摄像头中的一种或多种的技术手段，所以，可满足智慧城市建设的其本需求。

作为本实施方式的第二步改进，如图2至图3所示，所述无线AP2-1的接头插入所述WIFI接口1-3-1中，所述环境监测传感器2-2的接头插入所述环境监测接口1-3-2中，LED显示屏2-3的接头插入所述LED显示接口1-3-3中，所述广播音箱2-4的接头插入所述广播音箱接口1-3-4中，所述紧急救援设备2-5的接头插入所述紧急救援接口1-3-5中，所述安防监控摄像头2-6的接头插入所述安防监控接口1-3-6中。

本实施方式由于采用了所述无线AP的接头插入所述WIFI接口中，所述环境监测传感器的接头插入所述环境监测接口中，LED显示屏的接头插入所述LED显示接口中，所述广播音箱的接头插入所述广播音箱接口中，所述紧急救援设备的接头插入所述紧急救援接口中，所述安防监控摄像头的接头插入所述安防监控接口中的技术手段，所以，安装设备十分方便。

作为本实施方式的第三步改进，如图4至图5所示，所述智能照明设备3包括灯座3-1、与该灯座3-1电连接的灯头3-2、声光智能传感器3-3，所述声光智能传感器3-3与所述灯座3-1集成在一起。当然，也可以是，所述声光智能传感器3-3与所述灯头3-2集成在一起。所述灯座3-1与所述照明控制区1-4电路电连接。

本实施方式由于采用了所述智能照明设备包括灯座、与该灯座电连接的灯头、声光智能传感器，所述声光智能传感器与所述灯座集成在一起，或者，所述声光智能传感器与所述灯头集成在一起，所述灯座与所述照明控制区电路电连接的技术手段，所以，可根据实际情况选择智能照明设备。

作为本实施方式的第四步改进，如图4至图5所示，所述灯头3-2是LED灯的灯头。

本实施方式由于采用了所述灯头是LED灯的灯头的技术手段，也就是说，照明部件用的是LED灯，所以，能耗低，寿命长。

作为本实施方式的第五步改进，如图3所示，所述无线AP2-1和所述智能照明设备3通过上支架7-3与所述路灯杆7固定连接。

本实施方式由于采用了所述无线AP和所述智能照明设备通过上支架与所述路灯杆固定连接的技术手段，所以，可以充分地利用路灯杆上部周围的空间。

作为本实施方式的第六步改进，如图3所示，所述广播音箱2-4和所述安防监控摄像头2-6通过下支架7-4与所述路灯杆7固定连接。

本实施方式由于采用了所述广播音箱和所述安防监控摄像头通过下支架与所述路灯杆固定连接技术手段，所以，可以充分地利用路灯杆中部周围的空间。

作为本实施方式的第七步改进，如图3所示，所述环境监测传感器2-2固定在所述路灯杆7的顶部。

本实施方式由于采用了所述环境监测传感器固定在所述路灯杆的顶部的技术手段，所以，有利于准确地监测到环境状态的数据。

作为本实施方式的第八步改进，如图3所示，所述LED显示屏2-3固定在所述路灯杆7的中部。

本实施方式由于采用了所述LED显示屏固定在所述路灯杆的中部的技术手段，所以，不但有利于行人的观看，而且，还可以将主控中心母板置于LED显示屏的箱体中，有利于节约电线材料。

作为本实施方式的第九步改进，如图3所示，所述光纤的一端与所述网络接口1-6-2电连接，所述光纤的另一端与光纤网络6电连接。

本实施方式由于采用了所述光纤的一端与所述网络接口电连接，所述光纤的另一端与光纤网络电连接的技术手段，所以，每一个路灯只要一根光纤就可以将路灯系统上的各种设备连成网络，有利于各种设备的统一集中管理。

作为本实施方式的第十步改进，如图3所示，所述动力电缆的一端与所述电源控制区1-2电路电连接，所述动力电缆的一端与标准交流动力电源5电连接。

本实施方式由于采用了所述动力电缆的一端与所述电源控制区电路电连接，所述动力电缆的一端与标准交流动力电源电连接的技术手段，所以，可为路灯上的各种设备稳定供电。

作为本实施方式的第十一步改进，如图3所示，所述路灯杆7的下部设置有充电桩4，所述充电桩4与所述充电控制区1-5电路电连接。

本实施方式由于采用了所述路灯杆的下部设置有充电桩，所述充电桩与所述充电控制区电路电连接的技术手段，所以，可方便电动车的充电，有利于电动车的推广应用。

作为本实施方式的第十二步改进，如图3所示，所述路灯杆7的底部通过基座地笼8和混凝土与地面固定连接。

本实施方式由于采用了所述路灯杆的底部通过基座地笼和混凝土与地面固定连接的技术手段，所以，大大提高了路灯的稳定性。

作为本实施方式的第十三步改进，如图3所示，所述路灯杆7设置有预留扩展支架7-5。

本实施方式由于采用了所述路灯杆设置有预留扩展支架的技术手段，所以，方便新增设备的安装。

作为本实施方式的第十四步改进，如图3所示，相邻两个路灯之间的距离为50米-80米，设置有无线AP2-1的路灯与不设置有无线AP2-1的路灯相互间隔设置。

本实施方式由于采用了相邻两个路灯之间的距离为50米-80米，设置有无线AP的路灯与不设置有无线AP的路灯相互间隔设置的技术手段，所以，不但可以大大节约无线AP的成本，而且，还可以确保无线网络的连续覆盖。