一种采集汽车故障装置的制作方法

本实用新型涉及故障采集装置技术领域，特别是涉及一种采集汽车故障装置。

背景技术：

众所周知，采集汽车故障装置是一种专用于汽车故障进行采集并排查，从而引导用户或者修车人员进行车辆修整的装置，其在相关领域中得到广泛的使用；现有的采集汽车故障装置包括壳体和支撑组件，壳体的前侧壁和后侧壁上分别设置有前放置槽和后放置槽，并在前放置槽和后放置槽内分别设置有摄像头和LED触摸显示屏，壳体的内部设置有控制电路板，控制电路板通过电连接线与故障汽车的控制系统相连，摄像头和控制电路板均与LED触摸显示屏电连接；其使用时通过内部的控制电路板将故障汽车控制系统的数据进行收集并进行简易故障排查，并同时通过LED触摸显示屏进行故障显示，而摄像头则是可对汽车故障处进行拍照和视频拍摄，并且进行存储，以便于之后进行进一步排查；但是其使用中发现，在支撑组件进行壳体固定后其无法进行旋转和高度调节，从而导致其摄像头及LED触摸显示屏的角度无法按照操作人员进行适应性调节，适应能力较差；并且其各用电组件需要故障汽车进行供电，如果故障汽车遇到电路问题则直接导致采集汽车故障装置本身无法使用，使用可靠性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行高度和横向角度调节，提高适应能力；并且可通过充电电池进行供电，提高使用可靠性的采集汽车故障装置。

本实用新型的一种采集汽车故障装置，包括壳体和支撑组件，壳体的前侧壁和后侧壁上分别设置有前放置槽和后放置槽，并在前放置槽和后放置槽内分别设置有摄像头和LED触摸显示屏，壳体的内部设置有控制电路板，控制电路板通过电连接线与故障汽车的控制系统相连，摄像头和控制电路板均与LED触摸显示屏电连接；所述支撑组件包括底板、中板、支撑板、转轴、左螺纹管、左螺纹杆、右螺纹管和右螺纹杆，所述支撑板的顶端设置有上放置槽，并在上放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板和电插头，所述支撑板的内部设置有充电电池，支撑板侧壁上设置有充电插口，电插头和充电插口均与充电电池电连接，所述左弹簧左端与上放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与上放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述壳体的底端插入至上放置槽内，并且壳体左侧和右侧分别与左卡板和右卡板接触，所述壳体的底端设置有供电插口，所述电插头插装至供电插口内，并且所述控制电路板、摄像头和LED触摸显示屏均与供电插口电连接；所述中板的顶端设置有下放置槽，并在下放置槽内设置有下滚珠轴承，所述转轴的底端插入至下滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑板底端连接，所述底板的顶端左侧和右侧分别设置有左放置槽和右放置槽，并在左放置槽和右放置槽内分别设置有左滚珠轴承和右滚珠轴承，所述左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与中板底端左侧连接，所述右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与中板底端右侧连接。

本实用新型的一种采集汽车故障装置，还包括左支架和右支架，所述左支架和右支架的顶端均与支撑板底端连接，并且所述左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，所述左支架和右支架的底端均设置有滑轮，并且所述滑轮的底端与中板的顶端接触。

本实用新型的一种采集汽车故障装置，还包括四组支撑柱和四组滚轮，所述四组支撑柱的顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支撑柱的底端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过转轴和下滚珠轴承的配合进行整体的旋转调节，通过左螺纹管和右螺纹管的旋转可进行整体高度的调节，提高适应能力；并且通过左卡板和右卡板可对壳体进行更好的固定，同时通过充电电池进行供电，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种采集汽车故障装置，包括壳体1和支撑组件，壳体的前侧壁和后侧壁上分别设置有前放置槽和后放置槽，并在前放置槽和后放置槽内分别设置有摄像头2和LED触摸显示屏3，壳体的内部设置有控制电路板，控制电路板通过电连接线与故障汽车的控制系统相连，摄像头和控制电路板均与LED触摸显示屏电连接；支撑组件包括底板4、中板5、支撑板6、转轴7、左螺纹管8、左螺纹杆9、右螺纹管和右螺纹杆，支撑板的顶端设置有上放置槽，并在上放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧10、右卡板11和电插头12，支撑板的内部设置有充电电池13，支撑板侧壁上设置有充电插口14，电插头和充电插口均与充电电池电连接，左弹簧左端与上放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与上放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，壳体的底端插入至上放置槽内，并且壳体左侧和右侧分别与左卡板和右卡板接触，壳体的底端设置有供电插口，电插头插装至供电插口内，并且控制电路板、摄像头和LED触摸显示屏均与供电插口电连接；中板的顶端设置有下放置槽，并在下放置槽内设置有下滚珠轴承，转轴的底端插入至下滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑板底端连接，底板的顶端左侧和右侧分别设置有左放置槽和右放置槽，并在左放置槽和右放置槽内分别设置有左滚珠轴承和右滚珠轴承，左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与中板底端左侧连接，右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与中板底端右侧连接；通过上述设置，可以通过转轴和下滚珠轴承的配合进行整体的旋转调节，通过左螺纹管和右螺纹管的旋转可进行整体高度的调节，提高适应能力；并且通过左卡板和右卡板可对壳体进行更好的固定，同时通过充电电池进行供电，提高使用可靠性。

本实用新型的一种采集汽车故障装置，还包括左支架和右支架15，左支架和右支架的顶端均与支撑板底端连接，并且左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，左支架和右支架的底端均设置有滑轮16，并且滑轮的底端与中板的顶端接触，从而可进行更好的旋转支撑。

本实用新型的一种采集汽车故障装置，还包括四组支撑柱17和四组滚轮18，四组支撑柱的顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支撑柱的底端，方便移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。