一种电动车控制器的制作方法

本实用新型涉及控制器技术领域，具体地是涉及一种电动车控制器。

背景技术：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车(包括两轮、三轮、四轮电动车)控制器为了实现外部对控制器进行操作，有较多的控制信号线。同时，为了驱动电动车的动力电机，需要连接大功率的电源线和电机相线。

传统的连接控制信号线及大功率的电源线或电机相线的做法如下：用导线焊接在控制器内部的电路板上，然后将导线引出控制器，在控制器外部以线到线的方式，通过接插件进行空中对接。这种简单的连接方式，使控制器外部有大量的连接接头，布局凌乱，给安装、维修带来不便。

因此，本实用新型的实用新型人亟需构思一种新技术以改善其问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种电动车控制器，其结构合理，能够使控制器内外部连线整洁有序，美观大方。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种电动车控制器，包括：壳体、电路板、多个第一引线和引出装置，其中所述电路板设置在所述壳体内，所述引出装置固定设置在所述壳体的侧面开口处，所述引出装置具体包括第一组装体和第二组装体，所述第一组装体包括呈板状的第一本体和多个第一连接件，所述第一连接件设置在所述第一本体的一侧并与所述第一本体垂直设置；所述第二组装体包括呈板状的第二本体和多个第二连接件，所述第二连接件设置在所述第二本体的一侧并与所述第二本体垂直设置；所述第一连接件和所述第二连接件对称设置，二者可拆卸连接并形成多条过线通道；所述第一引线一端焊接在所述电路板上，另一端经由所述过线通道从所述壳体的侧面引出。

优选地，所述壳体内还设有多个第二引线，所述第一本体的中部设有一个或者多个通口，所述第二引线一端焊接在所述电路板上，另一端经由所述通口从所述壳体的侧面引出。

优选地，所述壳体上设有钩槽结构和插槽结构，其中所述壳体包括上边框、下边框和两个侧边框，所述钩槽结构设置在所述上边框上，所述插槽结构设置在两个侧边框上；一电路板通过所述插槽结构与所述壳体固定连接，所述钩槽结构内卡设有一支板，所述支板的长度小于或者等于上边框到电路板的直线距离。

优选地，所述第一组装体还包括卡座，所述卡座设置在所述第一本体的另一侧并与所述第一本体垂直设置。

优选地，所述支板包括连接部和支板本体，其中所述连接部卡设在所述钩槽结构内，所述支板本体为一板状，其上设有一个或者多个安装孔；所述壳体的一个侧边框上设有一个或者多个安装部，并且所述安装孔的数量和位置与所述安装部的数量和位置相匹配。

优选地，还包括一盖板，所述盖板固定在所述壳体的另一侧面开口处。

优选地，所述第一连接件、所述第二连接件为连接件卡槽。

优选地，所述第一本体和所述第二本体上均设有多个螺丝孔，通过所述螺丝孔与螺丝的配合实现上述引出装置与所述壳体的固定连接。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件二者之间通过卡扣实现固定连接。

优选地，所述壳体的外表面上设有散热片结构。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的电动车控制器，其内的引线，尤其是大功率的电源线或电机相线等分别通过所述第一连接件、所述第二连接件形成的过线通道，引出控制器外。普通的控制信号线则通过第一本体上的通口引出，即令控制器的引线统一从控制器的一个侧面引出，再用该引出装置盖住，使控制器的外观更加协调，盖上引出装置后看不到控制器线束的接头，既解决了一直以来控制器行业接线凌乱的问题，又避免了现有技术中“裸露安装，很容易短路，形成安全隐患”的问题。另外其壳体中的支板卡设在钩槽结构内，该支板不仅可以压住所述电路板，同时可以利用支板上的安装孔与壳体实现固定连接，进一步固定电路板。同时由于只需要用螺丝在外固定，而非在内部固定，制备难度大幅度降低，同时也降低了不良率，有利于降低企业的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的电动车控制器的结构示意图；

图2为本实用新型所述的电动车控制器的拆分示意图；

图3为本实用新型所述的电路板的结构示意图；

图4为本实用新型所述的引出装置的结构示意图；

图5为图4的主视图；

图6为图4的后视图；

图7为本实用新型所述的第一组装体的结构示意图；

图8为本实用新型所述的第二组装体的结构示意图；

图9为本实用新型所述的壳体的结构示意图；

图10为本实用新型所述的支板的结构示意图。

其中：1.壳体，11.钩槽结构,12.插槽结构,13.支板，131.连接部，132.支板本体，133.安装孔，2.电路板，3.引出装置，31.第一组装体， 311.第一本体，312.第一连接件，313.卡座，314.通口，32.第二组装体,321.第二本体，322.第二连接件，33.螺丝孔,4.盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图10所示，为符合本实用新型的一种电动车控制器，包括：壳体1、电路板2、多个第一引线(优选为大功率的电源线或电机相线等)和引出装置3，其中所述电路板2设置在所述壳体1内，所述引出装置3固定设置在所述壳体1的侧面开口处，所述引出装置3具体包括第一组装体31和第二组装体32，所述第一组装体31包括呈板状的第一本体311和多个第一连接件 312，所述第一连接件312设置在所述第一本体311的一侧并与所述第一本体 311垂直设置；所述第二组装体包括呈板状的第二本体321和多个第二连接件 322，所述第二连接件322设置在所述第二本体321的一侧并与所述第二本体 321垂直设置；所述第一连接件312和所述第二连接件322对称设置，二者可拆卸连接并形成多条过线通道；所述第一引线一端焊接在所述电路板2上，另一端经由所述过线通道从所述壳体1的侧面引出。优选地，所述引出装置3 采用耐高温的ABS塑料制备而成。该过线通道在将引线引出后，可以通过熔融等方式进行密封，可以有效的防止水分进入，进一步保证内部电路板2的性能。图1-10中均略去了引线，旨在为了可以清楚的表明结构特征，本领域技术人员应当知晓引线如何设置，本实施例对此不作赘述。

优选地，所述壳体1内还设有多个第二引线(优选为控制信号线等)，所述第一本体311的中部设有一个或者多个通口314，所述第二引线一端焊接在所述电路板2上，另一端经由所述通口314从所述壳体1的侧面引出。

优选地，所述壳体1上设有钩槽结构11和插槽结构12，其中所述壳体1 包括上边框、下边框和两个侧边框，所述钩槽结构11设置在所述上边框上，所述插槽结构12设置在两个侧边框上；一电路板2通过所述插槽结构12与所述壳体1固定连接，所述钩槽结构11内卡设有一支板13，所述支板13的长度小于或者等于上边框到电路板2的直线距离。

优选地，所述第一组装体31还包括卡座313，所述卡座313设置在所述第一本体311的另一侧并与所述第一本体311垂直设置，卡座313的设计使得整体更加美观。

优选地，所述支板13包括连接部131和支板本体132，其中所述连接部 131卡设在所述钩槽结构11内，所述支板本体132为一板状，其上设有一个或者多个安装孔133；所述壳体1的一个侧边框上设有一个或者多个安装部，并且所述安装孔133的数量和位置与所述安装部的数量和位置相匹配。

优选地，还包括一盖板4，所述盖板4固定在所述壳体1的另一侧面开口处。

优选地，所述第一连接件312、所述第二连接件322为连接件卡槽。即二者均为半圆形凹槽，二者的凹槽大小一致。

优选地，所述第一本体311和所述第二本体321上均设有多个螺丝孔33，通过所述螺丝孔33与螺丝的配合实现上述引出装置3与所述壳体1的固定连接。

优选地，所述第一连接件312和所述第二连接件322二者之间通过卡扣实现固定连接。

优选地，所述壳体的外表面上设有散热片结构。

本实施例所述的电动车控制器，其内的引线，尤其是大功率的电源线或电机相线等分别通过所述第一连接件312、所述第二连接件322形成的过线通道，引出控制器外。普通的控制信号线则通过第一本体311上的通口314引出，即令控制器的引线统一从控制器的一个侧面引出，再用该引出装置3盖住，使控制器的外观更加协调，盖上引出装置3后看不到控制器线束的接头，既解决了一直以来控制器行业接线凌乱的问题，又避免了现有技术中“裸露安装，很容易短路，形成安全隐患”的问题。另外其壳体1中的支板13卡设在钩槽结构11内，该支板13不仅可以压住所述电路板2，同时可以利用支板 13上的安装孔133与壳体实现固定连接，进一步固定电路板2。同时由于只需要用螺丝在外固定，而非在内部固定，制备难度大幅度降低，同时也降低了不良率，有利于降低企业的生产成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。