一种电动车控制器防水结构的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其是一种电动车控制器防水结构。

背景技术：

现有技术中，一般的低成本电动车控制器防水等级不高。当多线束从电动车控制器引出时，水能够沿着线束之间的间隙渗入到控制器内部，引起电路短路。而高成本的防水型控制器主要采用硅胶垫和控制器腔内整体灌胶工艺实现完全防水，这种结构防水性能较好，但制作工艺复杂，而且成本很高。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种电动车控制器防水结构，能够提高控制器的防水性能，保证控制器内电子元器件正常工作，提高控制器使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车控制器防水结构，包括上下对应设置的上盖和底座，所述上盖和底座通过多个连接件可拆卸的连接，所述底座边缘设有一圈下防水台，下防水台和底座外侧壁之间形成下防水槽，下防水槽中设置防水胶，所述上盖边缘设有一圈上防水台，上防水台和下防水台上下贴合连接，上盖侧壁伸入下防水槽中密封接触防水胶；

所述底座上设有多个并排设置的信号线接插口，多个信号线接插口边缘设有一圈第一防水台，第一防水台和多个信号线接插口外侧壁之间形成第一防水槽，第一防水槽中设置防水胶；所述底座上设有正负电源线接线端，正负电源线接线端边缘设有一圈第二防水台，第二防水台和正负电源线接线端外侧壁之间形成第二防水槽，第二防水槽中设置防水胶；所述底座上设有三相线接线端，三相线接线端边缘设有一圈第三防水台，第三防水台和三相线接线端外侧壁之间形成第三防水槽，第三防水槽中设置防水胶；

所述上盖上对应信号线接插口位置设有第一贯通孔，信号线接插口从对应位置的第一贯通孔伸出，第一贯通孔边缘设有一圈第一防水环，第一防水环位于上盖面向底座一端，第一防水环伸入第一防水槽中密封接触防水胶；所述上盖上对应正负电源线接线端位置设有第二贯通孔，正负电源线接线端从对应位置的第二贯通孔伸出，第二贯通孔边缘设有一圈第二防水环，第二防水环位于上盖面向底座一端，第二防水环伸入第二防水槽中密封接触防水胶；所述上盖上对应三相线接线端位置设有第三贯通孔，三相线接线端从对应位置的第三贯通孔伸出，第三贯通孔边缘设有一圈第三防水环，第三防水环位于上盖面向底座一端，第三防水环伸入第三防水槽中密封接触防水胶。

进一步的，上盖外侧壁设有多个凸出的卡板，多个凸出的卡板能够和底座外侧壁卡紧接触，卡板面向底座一端设有导向斜面。

进一步的，上盖和底座通过四个螺栓可拆卸的连接，四个螺栓分别位于上盖四角，上盖四角分别设有支耳，支耳面向底座一端设有上螺栓安装台，底座四角分别设有下螺栓安装台，螺栓穿过支耳并通过螺纹连接在上螺栓安装台和下螺栓安装台上，上螺栓安装台和下螺栓安装台位于下防水槽中。

进一步的，第二贯通孔上方设有第一扣盖，第二贯通孔两侧壁上设有第一扣槽，第一扣盖两侧设有第一卡扣，第一卡扣能够扣合连接在第一扣槽中，使得第一扣盖能够盖合在第二贯通孔上；所述第三贯通孔上方设有第二扣盖，第三贯通孔两侧壁上设有第二扣槽，第二扣盖两侧设有第二卡扣，第二卡扣能够扣合连接在第二扣槽中，使得第二扣盖能够盖合在第三贯通孔上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，本实用新型在上盖和底座之间设置防水槽结构，防水槽结构内灌装防水胶，通过防水胶能够完全实现控制器内部器件与外部接线之间间隙的密封；本实用新型的防水结构简单易行，成本较低，防水效果可靠稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型去除第一扣盖和第二扣盖结构图。

图3为本实用新型第一扣盖结构图。

图4为本实用新型第二扣盖结构图。

图5为本实用新型底座内部结构图。

图6为本实用新型上盖正面结构图。

图7为本实用新型上盖背面结构图。

其中：1、底座；2、上盖；3、第一扣盖；4、第二扣盖；5、下防水台；6、上防水台；7、卡板；8、支耳；9、下螺栓安装台；10、上螺栓安装台；11、导向斜面；12、信号线接插口；13、正负电源线接线端；14、三相线接线端；15、第一防水台；16、第二防水台；17、第三防水台；18、第一贯通孔；19、第二贯通孔；20、第三贯通孔；21、第一防水环；22、第二防水环；23、第三防水环；24、第一扣槽；25、第二扣槽；26、第一卡扣；27、第二卡扣。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型主要包括上下对应设置的上盖2和底座1，上盖2和底座1通过多个连接件可拆卸的连接。

为了阻止外部环境中的水从上盖2和底座1之间的间隙进入控制器内部，如图5和图7所示，底座1边缘设有一圈下防水台5，下防水台5和底座1外侧壁之间形成下防水槽，下防水槽中设置防水胶。上盖2边缘设有一圈上防水台6，上防水台6和下防水台5上下贴合连接，上盖2侧壁伸入下防水槽中密封接触防水胶。

为了保证上盖2和底座1之间有效可靠的扣合在一起，如图7所示，上盖2外侧壁设有多个凸出的卡板7，多个凸出的卡板7能够和底座1外侧壁卡紧接触。

为了方便上盖2和底座1之间的安装，如图7所示，卡板7面向底座1一端设有导向斜面11，导向斜面11能够方便底座1的下防水台5扣合在卡板7上。

如图5所示的实施例中，上盖2和底座1通过四个螺栓可拆卸的连接，四个螺栓分别位于上盖2四角，上盖2四角分别设有支耳8，支耳8面向底座1一端设有上螺栓安装台10，底座1四角分别设有下螺栓安装台9，螺栓穿过支耳8并通过螺纹连接在上螺栓安装台10和下螺栓安装台9上。上螺栓安装台10和下螺栓安装台9位于下防水槽中，避免外部环境中的水从螺栓安装间隙中进入控制器内部。

如图5所示，底座1上设有多个并排设置的信号线接插口12，多个信号线接插口12边缘设有一圈第一防水台15，第一防水台15和多个信号线接插口12外侧壁之间形成第一防水槽，第一防水槽中设置防水胶。底座1上设有正负电源线接线端13，正负电源线接线端13边缘设有一圈第二防水台16，第二防水台16和正负电源线接线端13外侧壁之间形成第二防水槽，第二防水槽中设置防水胶。底座1上设有三相线接线端14，三相线接线端14边缘设有一圈第三防水台17，第三防水台17和三相线接线端14外侧壁之间形成第三防水槽，第三防水槽中设置防水胶。

如图6所示，上盖2上对应信号线接插口12位置设有第一贯通孔18，信号线接插口12从对应位置的第一贯通孔18伸出。第一贯通孔18边缘设有一圈第一防水环21，第一防水环21位于上盖2面向底座1一端，第一防水环21伸入第一防水槽中密封接触防水胶。

如图6所示，上盖2上对应正负电源线接线端13位置设有第二贯通孔19，正负电源线接线端13从对应位置的第二贯通孔19伸出。第二贯通孔19边缘设有一圈第二防水环22，第二防水环22位于上盖2面向底座1一端，第二防水环22伸入第二防水槽中密封接触防水胶。

如图6所示，上盖2上对应三相线接线端14位置设有第三贯通孔20，三相线接线端14从对应位置的第三贯通孔20伸出。第三贯通孔20边缘设有一圈第三防水环23，第三防水环23位于上盖1面向底座1一端，第三防水环23伸入第三防水槽中密封接触防水胶。

如图1和图2所示，第二贯通孔19上方设有第一扣盖3，第二贯通孔19两侧壁上设有第一扣槽24，如图3所示，第一扣盖3两侧设有第一卡扣26，第一卡扣26能够扣合连接在第一扣槽24中，使得第一扣盖3能够盖合在第二贯通孔19上。

如图1和图2所示，第三贯通孔20上方设有第二扣盖4，第三贯通孔20两侧壁上设有第二扣槽25，如图4所示，第二扣盖4两侧设有第二卡扣27，第二卡扣27能够扣合连接在第二扣槽25中，使得第二扣盖4能够盖合在第三贯通孔20上。

本实用新型的防水结构设置方法包括如下步骤：

注塑成型：分别将底座1和上盖2注塑成型，如图5所示，注塑成型时，在底座1边缘成型下防水台5，下防水台5和底座1外侧壁之间形成下防水槽，在底座1的信号线接插口12、正负电源线接线端13和三相线接线端14外圈分别成型第一防水台15、第二防水台16和第三防水台17，第一防水台15和多个信号线接插口12外侧壁之间形成第一防水槽，第二防水台16和正负电源线接线端13外侧壁之间形成第二防水槽，第三防水台17和三相线接线端14外侧壁之间形成第三防水槽；如图7所示，在上盖2边缘成型上防水台6，在上盖2的第一贯通孔18、第二贯通孔19和第三贯通孔20外圈分别成型第一防水环21、第二防水环22和第三防水环23。

涂防水胶：向下防水槽、第一防水槽、第二防水槽和第三防水槽内灌装防水胶，静置12小时以上，使得防水胶凝固。

电动车控制器接线：将信号线、正负电源线、三相线分别接在信号线接插口12、正负电源线接线端13、三相线接线端15上。

上盖2和底座1装配：将上盖2盖合在底座1上，上盖2侧壁伸入下防水槽中密封接触防水胶，第一防水环21伸入第一防水槽中密封接触防水胶，第二防水环22伸入第二防水槽中密封接触防水胶，第三防水环23伸入第三防水槽中密封接触防水胶，然后拧上连接件。

扣盖装配：将第一扣盖3和第二扣盖4分别扣合在上盖2上，最终完成电动车控制器的防水装配。

本实用新型在上盖和底座之间设置防水槽结构，防水槽结构内灌装防水胶，通过防水胶能够完全实现控制器内部器件与外部接线之间间隙的密封。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。