一种散热性好的汽车解码器的制作方法

本实用新型涉及汽车解码器技术领域，具体为一种散热性好的汽车解码器。

背景技术：

汽车故障诊断仪是车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪(又称汽车解码器)是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。

现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器的适用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热性好的汽车解码器，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的汽车解码器，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧相对的一端固定连接有缓冲框，所述缓冲框内腔两侧的顶部固定连接有隔板，所述缓冲框内腔的底部固定连接有解码器，所述缓冲框内腔的两侧均固定连接有支板，所述支板相对的一侧均固定连接有导热板，所述导热板相对的一侧与解码器相接触，所述导热板的底部与缓冲框固定连接，所述支板的底部固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有扇叶，所述导热板远离解码器的一侧固定连接有翅片，所述壳体的顶部与支板的顶部均开设有进风孔，所述缓冲框的底部开设有第一通风孔，所述缓冲框两侧的底部开设有第二通风孔，所述壳体两侧的底部均开设有排风孔，所述隔板的顶部固定连接有风机，所述风机的进风管与缓冲框相连通，所述风机的出风管贯穿隔板并连通有散热管，所述隔板顶部的两侧均固定连接有蓄电池，所述壳体的前侧固定连接有检修板，所述检修板的前侧开设有与解码器相适配的矩形孔。

优选的，所述壳体的顶部固定连接有把手，所述把手的表面固定套设有橡胶套。

优选的，所述检修板前侧的四角均贯穿设置有螺栓，所述螺栓的后端贯穿检修板并与壳体螺纹连接。

优选的，所述翅片的数量为若干个，所述翅片之间等距离排列。

优选的，所述壳体前侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器分别与电机、风机和蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、弹簧、缓冲框、隔板、支板、导热板、电机、扇叶、翅片、进风孔、第一通风孔、第二通风孔、排风孔、风机和散热管的配合，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。

2、本实用新型通过设置壳体、弹簧和缓冲框，可以在发生震动和掉落现象时，对解码器进行缓冲保护，通过设置电机、扇叶和翅片，可以对解码器两侧的热量进行风冷散热，通过设置风机和散热管，可以对解码器表面进行高效散热，避免产生积热现象，通过设置检修板和矩形孔，方便使用者对解码器进行操作。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型局部结构右视示意图；

图4为本实用新型结构图1中a的放大示意图。

图中：1壳体、2弹簧、3缓冲框、4隔板、5解码器、6支板、7导热板、8电机、9扇叶、10翅片、11进风孔、12第一通风孔、13第二通风孔、14排风孔、15风机、16散热管、17蓄电池、18检修板、19矩形孔、20把手、21螺栓、22控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、弹簧2、缓冲框3、隔板4、解码器5、支板6、导热板7、电机8、扇叶9、翅片10、进风孔11、第一通风孔12、第二通风孔13、排风孔14、风机15、散热管16、蓄电池17、检修板18、矩形孔19、把手20、螺栓21和控制器22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种散热性好的汽车解码器，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有把手20，把手20的表面固定套设有橡胶套，通过设置把手20，方便对壳体1进行携带，壳体1前侧的顶部固定连接有控制器22，控制器22分别与电机8、风机15和蓄电池17电性连接，壳体1的内壁固定连接有弹簧2，弹簧2相对的一端固定连接有缓冲框3，通过设置壳体1、弹簧2和缓冲框3，可以在发生震动和掉落现象时，对解码器5进行缓冲保护，缓冲框3内腔两侧的顶部固定连接有隔板4，缓冲框3内腔的底部固定连接有解码器5，缓冲框3内腔的两侧均固定连接有支板6，支板6相对的一侧均固定连接有导热板7，导热板7相对的一侧与解码器5相接触，导热板7的底部与缓冲框3固定连接，支板6的底部固定连接有电机8，电机8的转轴固定连接有扇叶9，导热板7远离解码器5的一侧固定连接有翅片10，通过设置电机8、扇叶9和翅片10，可以对解码器5两侧的热量进行风冷散热，翅片10的数量为若干个，翅片10之间等距离排列，壳体1的顶部与支板6的顶部均开设有进风孔11，缓冲框3的底部开设有第一通风孔12，缓冲框3两侧的底部开设有第二通风孔13，壳体1两侧的底部均开设有排风孔14，隔板4的顶部固定连接有风机15，风机15的进风管与缓冲框3相连通，风机15的出风管贯穿隔板4并连通有散热管16，通过设置风机和散热管16，可以对解码器5表面进行高效散热，避免产生积热现象，隔板4顶部的两侧均固定连接有蓄电池17，壳体1的前侧固定连接有检修板18，检修板18前侧的四角均贯穿设置有螺栓21，螺栓21的后端贯穿检修板18并与壳体1螺纹连接，通过设置螺栓21，方便对检修板18进行拆卸，检修板18的前侧开设有与解码器5相适配的矩形孔19，通过设置检修板18和矩形孔19，方便使用者对解码器5进行操作，通过壳体1、弹簧2、缓冲框3、隔板4、支板6、导热板7、电机8、扇叶9、翅片10、进风孔11、第一通风孔12、第二通风孔13、排风孔14、风机15和散热管16的配合，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。

使用时，当发生掉落现象时，缓冲框3压缩弹簧2，从而对解码器5进行缓冲保护，避免对解码器5造成损坏，需要对解码器5进行散热时，导热板7和翅片10对解码器5两侧的热量进行吸收，然后通过控制器22控制风机15和电机8运转，电机8转轴带动扇叶9旋转，扇叶9对导热板7和翅片10表面的热量进行散热，热风通过第二通风孔13和排风孔14排放出壳体1，风机15通过进风孔11抽取外界的空气，凉风在风机15的作用下输送至散热管16，散热管16将凉风均匀的吹送至解码器5的表面，从而对解码器5的表面进行高效散热。

综上所述：该散热性好的汽车解码器，通过壳体1、弹簧2、缓冲框3、隔板4、支板6、导热板7、电机8、扇叶9、翅片10、进风孔11、第一通风孔12、第二通风孔13、排风孔14、风机15和散热管16的配合，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。