技术特征：
1.车用增压通风控制器，包括前壳(1)、后壳(2)和第一卡板(3)，其特征在于：所述前壳(1)顶端通过固定螺母固定连接有后壳(2)，所述后壳(2)上表面开设有卡槽(21)，所述卡槽(21)内壁底端均匀镶嵌有端子(22)，所述卡槽(21)内壁滑动插接有卡套(23)，所述卡套(23)内壁对应端子(22)处均匀开设有第一限位孔(24)，所述第一限位孔(24)滑动插接在端子(22)外围，所述卡套(23)内壁两侧轴线处均开设有第一螺纹孔(25)，所述卡套(23)内壁滑动套接有第一卡板(3)，所述第一卡板(3)上表面对应端子(22)处开设有第一插孔(31)，所述第一插孔(31)滑动套接在端子(22)外围，所述第一卡板(3)上表面靠近第一插孔(31)处开设有第二限位孔(32)，所述第二限位孔(32)与第一插孔(31)相通，所述第一卡板(3)上表面两侧均开设有第二螺纹孔(34)，所述第一卡板(3)上表面轴线处均匀开设有滑槽(33)，所述滑槽(33)内壁一侧滑动套接有滑块(39)，所述滑块(39)顶端固定焊接有第二卡板(35)，所述第二卡板(35)上表面两侧均开设有第三螺纹孔(38)，所述第三螺纹孔(38)内壁螺纹连接有定位螺母(381)，所述第二卡板(35)上表面对应端子(22)处开设有第二插孔(36)，所述第二插孔(36)滑动套接在端子(22)外围，所述第二卡板(35)上表面靠近第二插孔(36)处开设有第三限位孔(37)，所述第三限位孔(37)与第二插孔(36)相通。2.根据权利要求1所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述前壳(1)下表面一侧开设有标签槽(14)，所述标签槽(14)为椭圆形结构。3.根据权利要求2所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述前壳(1)下表面靠近标签槽(14)处镶嵌有显示屏(12)。4.根据权利要求3所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述前壳(1)下表面靠近显示屏(12)处均匀固定连接有按键(13)。5.根据权利要求1所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述前壳(1)下表面两侧靠近边缘处均均匀开设有安装孔(11)。6.根据权利要求1所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述第一插孔(31)内接圆半径大于端子(22)外接圆半径，所述第二限位孔(32)内接圆半径与端子(22)外接圆半径相同。7.根据权利要求1所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述第二插孔(36)内接圆半径大于端子(22)外接圆半径，所述第三限位孔(37)内接圆半径与端子(22)外接圆半径相同。8.根据权利要求1所述的车用增压通风控制器，其特征在于：所述第一限位孔(24)内接圆半径与端子(22)外接圆半径相同。
技术总结
本实用新型公开了车用增压通风控制器，涉及控制器技术领域，本实用新型包括前壳、后壳和第一卡板，所述前壳顶端通过固定螺母固定连接有后壳，所述后壳上表面开设有卡槽，所述卡槽内壁底端均匀镶嵌有端子，所述卡槽内壁滑动插接有卡套，所述卡套内壁对应端子处均匀开设有第一限位孔。本实用新型通过第一卡板和第二卡板的设置，通过定位螺母底端贯穿第一螺纹孔螺纹连接在后壳内，对第一卡板、第二卡板和卡套进行固定，通过第一卡板和第二卡板的限位能对端子进行稳固的固定，避免端子出现晃动的情况，以防端子接线处出现松动，避免出现控制器失控的情况，提升控制器的使用寿命，大大提升了控制器的使用效率。了控制器的使用效率。了控制器的使用效率。
技术研发人员：白志强
受保护的技术使用者：西安丰业汽车空调配件有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/11/17