一种基于射频识别的车联网终端的制作方法

1.本实用新型具体涉及车联网终端技术领域，尤其是一种基于射频识别的车联网终端。


背景技术：

2.车联网系统是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。
3.现有技术中的车联网终端，存在以下问题：不能使车联网终端具有射频识别能力，车联网终端使用的便利性相对较差，不能对车联网终端内的电路板上的电子芯片进行快速散热。因此，亟需设计一种基于射频识别的车联网终端来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种基于射频识别的车联网终端。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
6.设计一种基于射频识别的车联网终端，包括外壳和射频识别感应器，所述外壳的正面安装有天线，所述外壳的内部焊接有卡接架，所述卡接架的内部卡接有电路板，所述电路板的顶部焊接有微控芯片，所述电路板的顶部焊接有网络通信芯片，所述电路板的顶部焊接有定位芯片，所述电路板的顶部焊接有射频识别模块，所述电路板的顶部焊接有图像处理芯片，所述电路板的顶部焊接有驱动芯片，所述外壳的正面开有散热孔，所述散热孔的内部安装有防护网，所述散热孔的内部安装有散热扇。
7.所述外壳的正面嵌入安装有接线座，所述外壳的正面安装有航空座，所述外壳的正面嵌入安装有网线座，所述外壳的正面安装有开关。
8.所述外壳的两侧均设置有把手，所述外壳的顶端外部开有外螺纹，且外壳的顶部通过外螺纹螺纹连接有螺纹盖。
9.所述外壳的内部设置有锂电池，所述外壳的背面嵌入安装有指示灯，所述外壳的背面嵌入安装有充电接口。
10.所述开关的输出端通过导电线与微控芯片的输入端形成电性连接，所述图像处理芯片的输出端通过导电线与微控芯片的输入端形成电性连接，所述定位芯片的输出端通过导电线与微控芯片的输入端形成电性连接。
11.所述射频识别感应器的输出端通过导电线与射频识别模块的输入端形成电性连接，所述射频识别模块的输出端通过导电线与微控芯片的输入端形成电性连接。
12.所述微控芯片的输出端通过导电线与驱动芯片的输入端形成电性连接，所述驱动芯片的输出端通过导电线与散热扇和指示灯的输入端形成电性连接，所述微控芯片的输出端和输入端均通过导电线分别与网络通信芯片的输入端和输出形成电性连接。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.(1)本设计利用射频识别感应器、射频识别模块和图像处理芯片，射频识别感应器能使车联网终端具有射频识别能力，同时采用射频识别模块能对射频识别感应器感应的信号进行处理，提高车联网终端使用的便利性，图像处理芯片能对车载摄像头进行图像处理。
15.(2)本设计利用散热扇、定位芯片、网络通信芯片和天线，散热扇能对车联网终端内的电路板上的电子芯片进行快速散热，定位芯片能使车联网终端具有定位功能，网络通信芯片能使车联网终端具有网络通信功能，实现完成实时监控，天线能增加车联网终端的接收信号和发射信号性能。
16.(3)本设计利用外壳、把手和螺纹盖，外壳采用圆柱形结构能提高车联网终端的抗压防变形能力，提高车联网终端使用时的抗压性，把手便于使用者携带和拿取车联网终端，螺纹盖通过螺纹连接在外壳顶部的外螺纹上，便于使用者拆卸车联网终端查看内部。
17.(4)本设计利用安装板、锂电池和充电接口，安装板便于将车联网终端固定安装到指定位置，提高车联网终端使用时的稳定性，锂电池能对车联网终端内部电器件进行供电，充电接口采用配套的充电器能对锂电池进行充电。
附图说明
18.图1为本设计中的整体结构示意图；
19.图2为本设计中的背面结构示意图；
20.图3为本设计中的电路板结构示意图；
21.图4为本设计中的散热扇结构示意图；
22.图5为本设计中的微控芯片结构示意图；
23.图6为本设计中的安装板结构示意图。
24.图中：1外壳、2射频识别感应器、3接线座、4航空座、5网线座、6开关、7天线、8把手、9螺纹盖、10散热孔、11防护网、12散热扇、13外螺纹、14锂电池、15卡机架、16电路板、17充电接口、18指示灯、19微控芯片、20网络通信芯片、21定位芯片、22射频识别模块、23图像处理芯片、24驱动芯片、25安装板、26安装孔。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
26.一种基于射频识别的车联网终端，参见图1至图5，包括外壳1和射频识别感应器2，射频识别感应器2能使车联网终端具有射频识别能力，外壳1采用圆柱形结构能提高车联网终端的抗压防变形能力，提高车联网终端使用时的抗压性，外壳1的正面安装有天线7，天线7能增加车联网终端的接收信号和发射信号性能，外壳1的内部焊接有卡接架15，卡接架16的内部卡接有电路板16，电路板16的顶部焊接有微控芯片19，电路板16的顶部焊接有网络通信芯片20，网络通信芯片20能使车联网终端具有网络通信功能，实现完成实时监控，电路板16的顶部焊接有定位芯片21，定位芯片21能使车联网终端具有定位功能，电路板16的顶部焊接有射频识别模块22，采用射频识别模块22能对射频识别感应器2感应的信号进行处理，提高车联网终端使用的便利性，电路板16的顶部焊接有图像处理芯片23，图像处理芯片23能对车载摄像头进行图像处理，电路板16的顶部焊接有驱动芯片24，外壳1的正面开有散
热孔10，散热孔10的内部安装有防护网11，散热孔10的内部安装有散热扇12，散热扇12能对车联网终端内的电路板16上的电子芯片进行快速散热。
27.进一步的，本设计中，外壳1的正面嵌入安装有接线座3，外壳1的正面安装有航空座4，外壳1的正面嵌入安装有网线座5，外壳1的正面安装有开关9；外壳1的两侧均设置有把手8，把手8便于使用者携带和拿取车联网终端，外壳1的顶端外部开有外螺纹13，且外壳1的顶部通过外螺纹13螺纹连接有螺纹盖9，螺纹盖9便于使用者拆卸车联网终端查看内部；外壳1的内部设置有锂电池14，锂电池14能对车联网终端内部电器件进行供电，外壳1的背面嵌入安装有指示灯18，外壳1的背面嵌入安装有充电接口17，充电接口17采用配套的充电器能对锂电池14进行充电。
28.进一步的，本设计中，开关6的输出端通过导电线与微控芯片19的输入端形成电性连接，图像处理芯片23的输出端通过导电线与微控芯片19的输入端形成电性连接，定位芯片21的输出端通过导电线与微控芯片19的输入端形成电性连接；射频识别感应器2的输出端通过导电线与射频识别模块22的输入端形成电性连接，射频识别模块22的输出端通过导电线与微控芯片19的输入端形成电性连接；微控芯片19的输出端通过导电线与驱动芯片24的输入端形成电性连接，驱动芯片24的输出端通过导电线与散热扇12和指示灯18的输入端形成电性连接，微控芯片19的输出端和输入端均通过导电线分别与网络通信芯片20的输入端和输出形成电性连接。
29.实施例二
30.如图6所示，本实施例为一种，其基本结构与实施例一基本相同。
31.本实施例与实施例一不同之处在于，外壳1的底部焊接有安装板25，安装板25便于将车联网终端固定安装到指定位置，提高车联网终端使用时的稳定性，安装板25的顶部开有安装孔26。
32.综上所述本实用新型的工作原理为：使用时，将车联网终端通过螺栓固定安装到指定位置，安装板25便于将车联网终端固定安装到指定位置，提高车联网终端使用时的稳定性，锂电池14能对车联网终端内部电器件进行供电，充电接口17采用配套的充电器能对锂电池14进行充电，外壳1采用圆柱形结构能提高车联网终端的抗压防变形能力，提高车联网终端使用时的抗压性，把手8便于使用者携带和拿取车联网终端，螺纹盖9通过螺纹连接在外壳1顶部的外螺纹13上，便于使用者拆卸车联网终端查看内部，采用射频识别感应器2能使车联网终端具有射频识别能力，同时采用射频识别模块22能对射频识别感应器2感应的信号进行处理，提高车联网终端使用的便利性，图像处理芯片23能对车载摄像头进行图像处理，采用散热扇12能对车联网终端内的电路板16上的电子芯片进行快速散热，定位芯片21能使车联网终端具有定位功能，网络通信芯片20能使车联网终端具有网络通信功能，实现完成实时监控，天线7能增加车联网终端的接收信号和发射信号性能。
33.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。