一种用于轨道交通车辆的散热器的制作方法

1.本实用新型涉及对轨道交通车辆用数据处理模块散热的技术领域，特别是一种用于轨道交通车辆的散热器。


背景技术：

2.轨道交通车辆的驾驶室的中控台内安装有散热器，散热器用于对轨道交通车辆内的数据处理模块进行散热。如图1~图3所示为现有散热器的结构示意图，它包括固设于中控台内的防护机箱1、可拆卸连接于防护机箱1顶部的导热板2，防护机箱1的底部固设有支架13，支架13固设于中控台的底部，导热板2的顶表面上固设有多个与其固连于一体的散热翅片3，防护机箱1内且位于其底部安装有数据处理模块4，防护机箱1的侧壁上开设有过线孔15，中控台内的各个监控设备的输出信号线均贯穿过线孔15且与数据处理模块4连接，数据处理模块4再将信号传递到中轨道交通车辆的显示器上。当轨道交通车辆运行时，各个监控设备监测轨道交通车辆的运行参数，并将参数转换成电信号，而后传递给数据处理模块4，数据处理模块4将参数转换成电信号，再加将转换的电信号传递给显示器，以方便列成人员观察轨道交通车辆的运行状态。
3.其中，当数据处理模块4工作一段时间后，在数据处理模块4的周围产生大量的热量，位于数据处理模块4上方的热量传递给导热板2，再由导热板2传递给散热翅片3，散热翅片3再将热量排放到外界，从而达到了降低数据处理模块4表面温度的目的。
4.然而，这种散热器虽然能够对数据处理模块4进行散热，但是在实际使用时，还存在以下技术问题：
5.i、由于位于数据处理模块4与防护机箱1内侧壁之间的热量距离导热板2较远，造成该部分热量无法传递到导热板2上，进而导致数据处理模块4周围处的热量无法有效的排出到防护机箱1的外部，严重的情况会导致数据处理模块4烧毁，因此这种散热器存在散热效果差的技术缺陷。
6.ii、从导热板2排放到散热翅片3上的热量大量堆积在散热翅片3上，散热翅片3没法冷却，则将影响数据处理模块4的散热，进一步存在散热效果差的技术缺陷。因此，亟需一种能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁的散热器。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁的用于轨道交通车辆的散热器。
8.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于轨道交通车辆的散热器，它包括防护机箱、可拆卸连接于防护机箱顶部的导热板，导热板的顶表面上固设有多个散热翅片，所述防护机箱的底表面上固设有数据处理模块，所述防护机箱的底表面上沿其周向上开设有多个通孔，通孔连通数据处理模块与防护机箱内壁之间所围成的区域，每个通孔的底部均安装有风扇；
9.所述防护机箱的下方设置有鼓风机和制冷剂储存箱，制冷剂储存箱内焊接有换热管，换热管的一端口与鼓风机的排风口连接，换热管的另一端口处连接有弯管，弯管的另一端上焊接有纵向设置的主管道，主管道的前后端部均封闭，主管道的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管，每根支管分别对应的朝向相邻两个散热翅片所围成的区域。
10.所述防护机箱的底表面上且位于其两端均固设有支架，支架上设置有安装孔。
11.所述防护机箱的右侧壁上焊接有立板，立板内开设有多个与支管相对应的通孔，支管焊接于通孔内。
12.每根支管均水平设置。
13.所述防护机箱的顶表面上开设有多个螺纹孔，所述导热板上开设有多个与螺纹孔相对应的直孔，导热板经螺钉贯穿直孔且与螺纹孔螺纹连接以固定在防护机箱上。
14.所述防护机箱的侧壁上开设有过线孔。
15.本实用新型具有以下优点：结构紧凑、能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁。
附图说明
16.图1 为散热器的结构示意图;
17.图2 为图1的俯视图；
18.图3 为图1的a-a剖视图；
19.图4 为本实用新型的结构示意图；
20.图5 为图4的俯视图；
21.图6 为图4的b-b剖视图；
22.图中，1-防护机箱，2-导热板，3-散热翅片，4-数据处理模块，5-通孔，6-风扇，7-鼓风机，8-制冷剂储存箱，9-换热管，10-弯管，11-主管道，12-支管，13-支架，14-立板，15-过线孔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
24.如图4~图6所示，一种用于轨道交通车辆的散热器，它包括防护机箱1、可拆卸连接于防护机箱1顶部的导热板2，导热板2的顶表面上固设有多个散热翅片3，所述防护机箱1的底表面上固设有数据处理模块4，所述防护机箱1的底表面上沿其周向上开设有多个通孔5，通孔5连通数据处理模块4与防护机箱1内壁之间所围成的区域，每个通孔5的底部均安装有风扇6；防护机箱1的侧壁上开设有过线孔15。
25.所述防护机箱1的下方设置有鼓风机7和制冷剂储存箱8，制冷剂储存箱8内焊接有换热管9，换热管9的一端口与鼓风机7的排风口连接，换热管9的另一端口处连接有弯管10，弯管10的另一端上焊接有纵向设置的主管道11，主管道11的前后端部均封闭，主管道11的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管12，每根支管12均水平设置，每根支管12分别对应的朝向相邻两个散热翅片3所围成的区域。
26.所述防护机箱1的底表面上且位于其两端均固设有支架13，支架13上设置有安装孔，所述防护机箱1的右侧壁上焊接有立板14，立板14内开设有多个与支管12相对应的通孔，支管12焊接于通孔内。所述防护机箱1的顶表面上开设有多个螺纹孔，所述导热板2上开设有多个与螺纹孔相对应的直孔，导热板2经螺钉贯穿直孔且与螺纹孔螺纹连接以固定在防护机箱1上。
27.本实用新型的工作过程为：
28.s1、该散热器的安装，其具体操作步骤为：
29.s11、工作人员经地脚螺钉贯穿支架13的安装孔且固定于中控台的底壁上，从而实现了防护机箱的安装；
30.s12、工作人员拧出导热板2与防护机箱1之间的螺钉，而后将数据处理模块4固定在防护机箱1的底表面上，且确保数据处理模块4处于各个通孔5所围成区域之间，而后将中控台内的各个监控设备的输出信号线均贯穿过线孔15且与数据处理模块4连接，从而实现了数据处理模块4的安装；
31.s13、工作人员拆开制冷剂储存箱8的顶盖，并向其内加入一定量的制冷剂，使制冷剂将换热管9淹没，当制冷剂加入完毕后，工作人员重新将顶盖固定在制冷剂储存箱8的顶部；
32.s14、工作人员重新将导热板2经螺钉固定在防护机箱1的顶部，随后将各个风扇6的电源线连接到车载电源上，各个风扇6开始工作，并向通孔5内鼓入气流，从而最终实现了该散热器的安装；
33.s2、当数据处理模块4工作一段时间后，数据处理模块4的周围产生大量的热量，位于数据处理模块4上方的热量传递给导热板2，再由导热板2传递给散热翅片3，散热翅片3再将热量排放出来，同时从风扇6产出的气流由下往上进入到防护机箱1内，以将数据处理模块4与防护机箱1之间的热量扇到导热板2处，导热板2再将热量释放到散热翅片3上，散热翅片3再将热量传递到外界，达到了及时排出防护机箱1内热量的目的，进而实现了将数据处理模块4周围的热量排放到外界，从而有效的避免了数据处理模块4烧毁，因此该散热器具有散热效果好的技术特点；
34.s3、在步骤s2中数据处理模块4的工作过程中，工作人员打开鼓风机7，鼓风机7产出气流，气流顺次穿过换热管9、弯管10、主管道11、支管12进入到相邻散热翅片3所围成的区域内，其中，气流在经过换热管9时，换热管9外部的制冷剂与换热管9内的气流发生热交换，以降低气流的温度，低温的气流进入到相邻散热翅片3所围成区域后，即可快速的对散热翅片3冷却，避免了热量大量的堆积在散热翅片3上，进而确保散热翅片3处于正常工作状态，确保了散热翅片3将防护机箱1内的热量顺利的排放到外界，因此该散热器具有散热效果好的技术特点。