一种汽车迎宾灯的控制电路以及汽车迎宾灯的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车照明技术领域，特别是涉及一种汽车迎宾灯的控制电路以及汽车 迎宾灯。
【背景技术】
[0002] 汽车迎宾灯通常安装于汽车主、副驾驶侧的门下方或者左、右侧外后视镜内。当 主、副驾驶侧的车门被打开后，迎宾灯装置可以在地面投影出车辆的logo图案、文字等。
[0003] 现有的迎宾灯，大多是采用LED作为光源投影显示一幅静态的logo图案到地面。 由于使用LED光源在白天投影图案到地面的过程中，能量损失多，造成资源的浪费。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车迎宾灯的控制电路以及汽车迎宾灯，目的在于解决 现有汽车迎宾灯在白天能量损失较多的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车迎宾灯的控制电路，包括：
[0006] 第一开关单元，用于实时检测当前环境光的亮度，当所述当前环境光的亮度高于 预设值时，所述第一开关单元不工作；当所述当前环境光的亮度低于所述预设值时，所述第 一开关单元导通；
[0007] 第二开关单元，用于接收控制器发出的检测当前车门状态的开关信号，当车门为 关闭状态时，所述第二开关单元不工作；当所述车门为闭合状态时，所述第二开关单元导 通；
[0008] 第三开关单元，用于当所述第一开关单元以及所述第二开关单元均处于导通状态 时，开启迎宾灯。
[0009] 可选地，所述迎宾灯为LED光源。
[0010] 可选地，所述第一开关单元用于检测当前环境光的亮度包括：
[0011] 所述第一开关具体用于通过光敏电阻检测当前环境光的亮度。
[0012] 可选地，所述第一开关单元包括：光敏电阻、第一电阻、第二电阻以及第一开关 管；
[0013] 所述第一开关管的控制端通过所述光敏电阻与第一电源相连，所述控制端通过所 述第一电阻接地，所述第一开关管的输入端与所述第一电源相连，所述开关管的输出端通 过所述第二电阻接地。
[0014] 可选地，所述第二开关单元包括：第四电阻、第五电阻、第六电阻以及第三开关 管；
[0015] 所述第三开关管的控制端通过所述第四电阻与所述控制器的输出端相连，所述控 制端通过所述第五电阻接地；所述第三开关管的输入端与第二电源相连；所述第三开关管 的输出端通过所述第六电阻与所述LED光源的阳极相连。
[0016] 可选地，所述第三开关单元包括：第三电阻以及第二开关管；
[0017] 所述第二开关管的控制端通过所述第三电阻与所述第一开关单元相连；所述第二 开关管的输入端与所述LED光源的阴极相连；所述第二开关管的输出端接地。
[0018] 本发明还提供了一种汽车迎宾灯，包括：控制器、LED光源、胶片、第二透镜组以及 上述任一项所述的控制电路；
[0019] 其中，所述控制器用于实时监测车门的开关状态，向所述控制电路输出开关信 号；
[0020] 所述胶片用于在所述LED光源的照射下投影出预设图案；
[0021] 所述第二透镜组用于将所述预设图案投影到地面。
[0022] 可选地，还包括：
[0023] 第一透镜组，用于将所述LED光源出射的光整合为平行光。
[0024] 可选地，所述第二透镜组还用于调节经所述胶片投影后的预设图案的大小。
[0025] 可选地，还包括：
[0026] 壳体，所述壳体在所述第二透镜组出射光束位置处设置有透明部件。
[0027] 本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路以及汽车迎宾灯，通过第一开关单元实时 检测当前环境光的亮度，通过第二开关单元接收当前车门的开关状态。只有当第一开关单 元以及第二开关单元均导通，即车门处于打开状态且当前环境光低于预设值时，迎宾灯才 会导通。而当环境光的亮度很高时，即使车门打开，迎宾灯也不工作。本发明在不增加成本 的前提下，实现了对迎宾灯的智能化控制，大大节约了能源。
【附图说明】
[0028] 图1为本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路的一种【具体实施方式】的结构框图；
[0029] 图2为本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路的另一种【具体实施方式】的电路示 意图；
[0030] 图3为本发明实施例所提供的汽车迎宾灯的一种【具体实施方式】的示意图。
【具体实施方式】
[0031] 现有的迎宾灯，大多是采用LED作为光源投影显示一幅静态的logo图案到地面， 由于LED光源在投影图案到地面的过程中，能量损失多，在白天投影出的图案，无法看清， 从而浪费能源。
[0032] 鉴于此，本申请的核心是提供了一种汽车迎宾灯的控制电路以及汽车迎宾灯，通 过判断当前环境光亮度，若当前环境亮度很高，即使点亮LED光源，投影出迎宾图案也看不 清，因此控制LED光源不能被点亮；若当前环境亮度低到一定的程度足以看清投影到地面 的迎宾图案时，LED光源才能被正常点亮。
[0033] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】 对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0034] 本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路的一种【具体实施方式】的结构框图如图1 所示，该电路包括：
[0035] 第一开关单元11，用于实时检测当前环境光的亮度，当所述当前环境光的亮度高 于预设值时，所述第一开关单元不工作；当所述当前环境光的亮度低于所述预设值时，所述 第一开关单元导通；
[0036] 第二开关单元12,用于接收控制器发出的检测当前车门状态的开关信号，当车门 为关闭状态时，所述第二开关单元不工作；当所述车门为闭合状态时，所述第二开关单元导 通；
[0037] 第三开关单元13,用于当所述第一开关单元以及所述第二开关单元均处于导通状 态时，开启迎宾灯。
[0038] 本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路以及汽车迎宾灯，通过第一开关单元实时 检测当前环境光的亮度，通过第二开关单元接收当前车门的开关状态。只有当第一开关单 元以及第二开关单元均导通，即车门处于打开状态且当前环境光低于预设值时，迎宾灯才 会导通。而当环境光的亮度很高时，即使车门打开，迎宾灯也不工作。本发明在不增加成本 的前提下，实现了对迎宾灯的智能化控制，大大节约了能源。
[0039] 本发明所提供的汽车迎宾灯的控制电路的另一种【具体实施方式】的电路示意图如 图2所示，在本实施例中，迎宾灯可具体采用LED光源，第一开关单元11具体用于通过光敏 电阻检测当前环境光的亮度。
[0040] 第一开关单元11可以具体由光敏电阻RU第一电阻R1、第二电阻R2以及第一开 关管Ql组成。
[0041] 其中，所述第一开关管Ql的控制端通过光敏电阻RL与第一电源相连，所述控制端 通过所述第一电阻Rl接地，所述第一开关管Ql的输入端与所述第一电源相连，所述开关管 的输出端通过所述第二电阻R2接地。
[0042] 第二开关单元12具体由第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6以及第三开关管 Q3 ；
[0043] 其中，所述第三开关管Q3的控制端通过所述第四电阻R4与所述控制器的输出端 相连，所述控制端通过所述第五电阻R5接地；所述第三开关管Q3的输入端与第二电源相 连；所述第三开关管Q3的输出端通过所述第六电阻R6与所述LED光源Dl的阳极相连。 [0044] 第三开关单元13具体由第三电阻R3以及第二开关管Q2组成；
[0045] 其中，所述第二开关管Q2的控制端通过所述第三电阻R3与所述第一开关单元11 相连；所述第二开关管Q2的输入端与所述LED光源Dl的阴极相连；所述第二开关管Q2的 输出纟而接地。
[0046] 如图2所示，第一电源以及第二电源均采用12V电源。第一开关管采用PNP型三 极管，第二开关管Q2以及第三开关管Q3均采用NPN型三极管。RL为光敏电阻，用于判断当 前环境光亮度。当环境光亮度越高，光敏电阻RL的阻值越小，相反则阻值越大。
[0047] 图中的标号SIGNAL为打开或关闭LED光源的信号，该SIGNAL信