用于补偿壳体中的压力的布置的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于补偿壳体中的压力的布置，其中，至少一个壳体壁具有压力补偿开口，所述压力补偿开口利用半透膜来封闭，其中，所述膜至少以材料结合(stoffschlilssig)的方式被固定在壳体壁上。
【背景技术】
[0002]从DE 197 08 116 C2已知一种用于封闭压力补偿开口的布置。特别地，例如，所述压力补偿开口被引入到机动车辆控制单元的壳体中，其中，用于封闭压力补偿开口的所述布置由至少两层建立。在这种情况下，所设想的是:
所述布置被安装在壳体表面上；
第二层覆盖压力补偿开口 ；以及包括防水和透气的材料；以及
第一层在发生压力补偿的点处被移除，并且压力补偿开口仅通过第二层来覆盖。
[0003]此外，DE 10 2006 053 115 Al中描述了一种用于电路、特别是用于针对车辆的控制单元的壳体。所述壳体分配有压力补偿元件，所述压力补偿元件具有与所述壳体的内部连通的半透膜。所述壳体具有至少一个塑料区域，针对用于保护膜的装置的保持装置被直接布置在所述至少一个塑料区域上。
【发明内容】
[0004]本发明的根本目的在于指示一种比现有技术中的布置好的用于补偿壳体中的压力的布置。
[0005]根据本发明，所述目的通过权利要求1中指示的特征来实现。
[0006]本发明的有利实施例形成从属权利要求的主题。
[0007]在用于补偿壳体中的压力的布置中，至少一个壳体壁具有压力补偿开口，所述压力补偿开口利用半透膜封闭，其中，所述膜至少以材料结合的方式被固定在壳体壁上。根据本发明，壳体壁在压力补偿开口的区域中具有用于接收膜的凹陷和/或凹部，所述凹陷和/或凹部的相应周界与膜的周界相对应，并且所述凹陷和/或凹部的高度至少与膜的厚度相对应。
[0008]通过将膜布置在所述凹陷和/或凹部中，来以特别有利的方式保护膜的外围边缘、特别是膜的外围冲压边沿免受例如由直接暴露于蒸汽和/或水的喷射引起的机械损伤。膜利用基本上精确的装配布置在凹陷和/或凹部中，并借助于材料结合固定来固定，并且因此受保护特别是免于例如当清洁壳体时暴露于定向喷射。
[0009]如果凹陷和/或凹部的高度与膜的厚度相对应，则膜在其表面齐平的情况下被布置在所述凹陷和/或凹部中。
[0010]作为示例，所述壳体能够是用于安装在车辆的湿区中(例如，发动机舱中)的车辆的控制单元的壳体。膜封闭壳体中的压力补偿开口，其中，膜被布置成以便补偿由于温度和/或压力波动而作用在壳体的密封件和/或接头上的机械应力和/或热应力。为此，膜被制成半透性的。因此，一方面，所述膜特别是可透空气的，而另一方面，例如水和污垢则不能从外部穿过所述膜到壳体中。
[0011]用于保护膜、特别是用于保护其边缘免于无意的分离的指定的解决方案是相对较低成本的解决方案，并且保护所述边缘提高了布置在壳体中的设备的操作的可靠性。如下可能性在很大程度上被排除，即:膜将从壳体壁脱落，并由此暴露压力补偿开口，从而例如允许水进入壳体，继之以从内部腐蚀壳体和/或损伤壳体中的设备。
[0012]在优选实施例中，凹陷和/或凹部的高度与膜的厚度的至少两倍相对应，其结果是膜以凹进的方式被布置在所述凹陷和/或凹部中。因此，保护所述膜、特别是其边缘免于暴露于定向喷射，从而使得有可能进一步改善针对由于水渗透引起的膜的分离的保护。
[0013]以有利的方式，所述凹陷和/或凹部外部地形成在壳体壁上，从而使得从外侧可达到膜，并且在膜经受水的限度内，在很大程度上排除了膜从壳体壁脱落的可能性。
[0014]在一个有利的实施例中，膜具有自粘的设计，从而消除了使用粘合剂来以材料结合的方式将膜固定在壳体壁上的需要。
[0015]特别有利的是，如果膜被设计成至少在外围边缘区域中是自粘的，其中，膜的自粘部分与所述凹陷和/或凹部邻接压力补偿开口的区域相对应。在这种情况下，膜的自粘部分的设计取决于凹陷和/或凹部的形状。
[0016]如上所述，保护元件被布置在借助于膜来封闭的压力补偿开口上，所述保护元件优选为具有通风开口的自粘的保护贴。以这种方式设计的保护元件安装特别简单，并且确保可靠地保护膜免受机械损伤。
[0017]在另一优选实施例中，壳体壁具有用于布置保护元件的另一凹陷和/或凹部，所述凹陷或凹部的尺寸与保护元件的尺寸相对应。因此，形式为保护贴的保护元件的表面终止为与壳体壁的外侧齐平。在这种情况下，所述凹陷和/或凹部一方面形成对保护贴在壳体壁上对准和固定的辅助。另一方面，保护元件同样被布置在所述另一凹陷和/或凹部中，以及作为保护元件的保护贴的表面优选地终止为与壳体壁齐平的事实意味着保护贴，特别是其边缘区域，当暴露于过度的定向喷射时也受到保护，从而在这种情况下也抵消了保护贴与壳体壁的不期望的分离。
[0018]用于膜的凹陷和/或凹部优选地被形成在用于保护元件的另一凹陷和/或凹部内，从而确保保护元件覆盖并因此保护膜。在这种情况下，保护元件同样从外侧被布置在壳体壁上，并且所述保护元件的表面终止为与壳体壁齐平。在这种情况下，凹陷和/或凹部以使得形式为保护贴的保护元件与膜充分隔开的方式来设计，从而允许至少实现膜与保护贴之间的空气流动。
[0019]作为特别优选的选择，所述另一凹陷和/或凹部具有至少一个槽道形凹洼。
[0020]在另一实施例中，保护贴中的至少一个通风开口在保护贴的它被布置在壳体壁上的状态下被布置在所述至少一个槽道形凹洼的区域中。
[0021]保护贴中的至少一个通风开口和所述另一凹陷和/或凹部中的至少一个槽道形凹洼特别是在借助于膜实现的壳体中的减压期间被用于受控的空气传导。空气借助于所述凹洼通过膜来引导，并且空气能够通过通风开口逸出到环境中。
[0022]在用于压力补偿的布置的一个可能的设计中，所述凹陷和/或凹部和/或所述槽道形凹洼被模压、冲压和/或铣制到壳体壁中。这使得有可能以与所用的成形工具相对应的方式来形成和成型相应的凹陷和/或凹部。
[0023]借助于这种压力补偿布置，指定了为安装空间优化的用于布置和保护膜的解决方案。
【附图说明】
[0024]以下借助于附图详细解释本发明的说明性实施例。
[0025]在附图中:
图1示出了通过根据现有技术的用于补偿壳体中的压力的机械封闭的膜的示意性截面图；
图2示出了膜的示意性平面图；
图3示出了通过膜的示意性第一截面图；
图4示出了通过膜的示意性第二截面图；
图5以透视图示出了具有膜和保护元件的壳体壁的示意性分解表示；
图6示意性地示出了壳体壁的其中能布置膜和保护元件的区域；
图7示出了通过布置在所述区域中的膜的和保护元件的细节部分的示意性截面图；
图8示意性地示出了在借助于保护元件来覆盖膜的情况下的所述区域；以及图9示意性地示出了在保护元件部分分离的情况下的所述区域。
[0026]附图标记列表:
I壳体壁
1.1凹陷/凹部 1.2另一凹陷/凹部 1.3槽道形凹洼 2压力补偿开口 3膜
3.1边缘区域 3.2边缘 4薄膜 5保护元件 5.1通风开口。
【具体实施方式】
[0027]在所有的附图中，相互对应的部分设置有相同的附图标记。
[0028]图1示出了通过具有压力补偿开口 2的壳体(未更详细地示出)的壳体壁I的截面图，所述压力补偿开口 2利用根据现有技术的膜3封闭。膜3借助于作为壳体的、特别是壳体壁I的一部分的保护元件5来保护。这种预制的、机械封闭并因此受保护的膜3能以各种方式实施，并且还能作为组件以相对高的成本从市场获得，其中，这种保护元件5需要附加的安装空间，并且至少在壳体壁I与保护元件5之间的形状配合(formschlUssig)联接的区域中必须以适当的方式形成密封表面。在此实施例中，膜3被形状配合地结合到壳体壁I中。
[0029]图2至图4示出了用于封闭壳体壁I中的压力补偿开口 2的膜3。膜3具有半透性的设计，从而特别是允许空气流过膜3，然而，对例如形式为水的水分(moisture )而言，穿过膜3是不可能的。在此，图2示出了平面图，图3示出了截面表示，并且图4示出了膜3的截面表示的细节。
[0030]特别地，其至少一个壳体壁I具有压力补偿开口 2的壳体是用于对水分非常敏感的控制单元的壳体。例如，所述控制单元被实施为发动机控制单元，并且被布置在车辆的发动机舱中，即布置在其湿区中。为了基本上能够排除壳体将为特别是由温度波动引起的压力补偿而变形并且将由此被损伤和/或壳体的密封元件将不能工作的可能性，提供了压力补偿开口 2。通过压力补偿开口 2，能够执行压力补偿，而在这种情况下存在水分将经由压力补偿开口 2进入壳体的风险，从而引起对控制单元的腐蚀和/或损伤的风险。为了抵消这种风险，壳体中的压力补偿开口 2利用半透膜3封闭。压力补偿能够在没有水分经由壳