一种交通补光灯同步控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通补光灯。特别是涉及一种光控可调、同步控制的交通补光灯同步控制系统。
【背景技术】
[0002]随着“平安城市”在国内各个城市推行，构建社会动态监控为重点，强化人防、物防的基础上，广泛应用先进的科学技术，进一步完善城市视频管理机制，增强治安防控综合能力。视频监控系统建设使用实践的不断深入，视频监控已成为治安防范的重要手段和社会治安防控体系建设的重要组成部分。
[0003]道路视频监控技术正在快步从标清进入高清时代，然而高清摄像机对摄像时的照度有更高的要求，需要在夜间进行环境补光，以取得清晰的摄像效果。道路视频监控摄像机要在夜间清楚拍摄车牌照，一方面要求摄像机强光抑制指标要好，可以有效抑制迎面的强光，使车辆、行人较清晰地被捕捉到，画面真实完整;另一方面要求给物体进行补光。一个背光补偿技术的好坏，是直接关系到是否能清晰看清现场信息，能否使后端视频检测和分析系统给出正确的判断结果。户外车辆除了车辆灯具本身发出来的光(该光线是对摄像有害的)，另外就是环境本身光线，环境光在车辆上漫反射到摄像机的光线是很少的，这就需要增加补光灯具来增加照射物体的亮度来满足摄像机对光线的要求。由于目前的道路监控所处的环境差异较大，位于城市中心的视频监控点和道路外环沿线所设置的视频监控点现场光照环境截然不同。城市中心区域环境光比较复杂，视频监控点容易受到环境光的影响(诸如:路灯、电子广告牌等)。外环沿线环境光单一，光线昏暗。导致同样规格的补光灯在外环沿线可以开启，但是在市中心区域安装就不能正常开启。补光设备出厂有统一的光敏阀值标准。同一时间，不同的点位造成有的补光灯能够开启，有的补光灯不能开启。各生产厂商又不能为每一个安装点位进行测光，逐一设定阀值，这样给安装技术人员带来极大的不便。同样道路监控大多采用一杆双点或一杆多点的安装方式，安装角度则根据现场的道路环境调节摄像机的角度，即使在同一杆点安装的一个或多个摄像机，仍然存在环境光的差异导致补光灯开启的不一致、甚至可能不开启。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种既有光控可调功能，又能使多个补光灯同步工作的
[0005]本发明所采用的技术方案是:一种交通补光灯同步控制系统，包括有驱动单元和与所述驱动单元相连的调节单元，其中，所述的驱动单元包括有用于对输入电源进行整流滤波并提供电源的整流滤波电路和与所述的整流滤波电路输出相连用于给调节单元提供基准电压的基准电压电路;所述调节单元包括有与所述整流滤波电路输的电源电压VCC相连用于开启交通补光灯的开关电路，以及输入端连接基准电压电路输出的基准电压，输出端与所述开关电路的控制信号输入端相连用于通过光控检测控制开关电路开启的调节电路。
[0006]所述整流滤波电路中整流桥的输入端连接输入电源LN，整流桥的输出并联第一电容，整流桥的输出正极分别连接用于滤波的第二电容和第三电容的一端，所述第二电容和第三电容的另一端均连接整流桥的输出负极，所述滤波电路的输出正极分别连接第三电阻的一端以及连接所述基准电压电路，滤波电路的输出正极还构成供电电压VCC连接所述调节单元中的开关电路，所述第三电阻的另一端接地。
[0007]所述基准电压电路包括有:一端分别与滤波电路的供电电压VCC相连的第十电阻和第十三电阻，其中，所述第十电阻的另一端连接第一三极管的集电极，所述第十三电阻的另一端和第一三极管的基极共同连接稳压器的阴极，所述第一三极管的发射极分别连接第i 电阻的一端以及第六电容的一端，同时，所述第一三极管的发射极还构成基准电压输出端，输出+5V基准电压，所述第十一电阻的另一端分别连接稳压器的参考电极以及第十二电阻的一端，所述稳压器的阳极、第十二电阻的另一端以及第六电容的另一端均接地。
[0008]所述的调节电路包括光控检测及调节两部分，具体包括有:运算放大器，所述运算放大器的反向输入端分别通过第一电阻接基准电压电路输出的+5V基准电压，以及通过第二电阻接地，所述运算放大器的正向输入端分别连接第八电阻的一端以及第四电阻的一端，所述第八电阻的另一端分别连接第五电容的一端、光敏电阻的一端以及电位器的一端，所述第五电容和光敏电阻的另一端均接地，所述电位器的另一端通过第五电阻分别连接基准电压电路输出的+5V基准电压、第七电容的一端以及第八电容的一端，所述第七电容和第八电容的另一端均接地，所述第四电阻的另一端连接运算放大器的输出端，所述运算放大器的一个端脚分别连接基准电压电路输出的+5V基准电压以及通过第四电容接地，所述运算放大器的另一端脚接地，所述运算放大器的输出端构成调节电路有输出端通过第七电阻连接开关电路。
[0009]所述的开关电路包括有第二三极管和继电器，所述第二三极管的基极通过第七电阻连接调节电路的输出端，所述第二三极管的发射极接地，集电极通过第十四电阻分别连接继电器的线圈的一端以及连接二极管的一端，所述继电器线圈的另一端和二极管的另一端均连接所述整流滤波电路输的电源电压VCC，所述继电器的常开触点的两端构成输出端用于连接交通补光灯。
[0010]本发明的一种交通补光灯同步控制系统，结构简单、安装操作方便，安全可靠，成本低廉，是光控可调、同步控制功能与一体的系统。本发明中采用了下行迟滞比较器，使得光敏电阻的检测开启和关断条件不是同一个值，避免了简单比较器在开关阀值时频繁跳变的不稳定状态。本发明的优点和积极效果是:
[0011]1、实现了光控可调，可以适应各种不同的环境背景光。
[0012]2、同步控制功能实现了同一杆为，一个或多个补光灯同时开启或者关闭控制。
[0013]3、电路采用了迟滞比较功能实现了开启、关闭阀值点不同，避免了频闪的现象。
【附图说明】
[0014]图1是本发明交通补光灯同步控制系统中驱动单元的电路原理图；
[0015]图2是本发明交通补光灯同步控制系统中调节单元的电路原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例和附图对本发明的一种交通补光灯同步控制系统做出详细说明。
[0017]如图1、图2所示，本发明的一种交通补光灯同步控制系统，包括有驱动单元和与所述驱动单元相连的调节单元，所述的驱动单元连接系统输入交流电源经转换后连接到调节单元，调节单元中通过对光敏电阻的检测后产生控制信号构成控制输出信号，控制继电器的开关工作。具体是，所述的驱动单元能实现将交流供电转换为系统正常工作所需的直流电压，并经过基准电压转换电路提供稳定可靠的DC5V供电。驱动单元包括有用于对输入电源进行整流滤波并提供电源的整流滤波电路和与所述的整流滤波电路输出相连用于给调节单元提供基准电压的基准电压电路;所述调节单元包括有与所述整流滤波电路输的电源电压VCC相连用于开启交通补光灯的开关电路，以及输入端连接基准电压电路输出的基准电压，输出端与所述开关电路的控制信号输入端相连用于通过光控检测控制开关电路开启的调节电路。
[0018]如图1所示，所述整流滤波电路中整流桥的输入端连接输入电源LN，整流桥的输出并联第一电容Cl，整流桥的输出正极分别连接用于滤波的第二电容C2和第三电容C3的一端，所述第二电容C2和第三电容C3的另一端均连接整流桥的输出负极，所述滤波电路的输出正极分别连接第三电阻R3的一端以及连接所述基准电压电路，滤波电路的输出正极还构成供电电压VCC连接所述调节单元中的开关电路，所述第三电阻R3的另一端接地。
[0019]如图1所示，所述基准电压电路包括有:一端分别与滤波电路的供电电压VCC相连的第十电阻RlO和第十三电阻R13，其中，所述第十电阻RlO的另一端连接第一三极管Tl的集电极，所述第十三电阻R13的另一端和第一三极管Tl的基极共同连接稳压器Ul的阴极，所述第一三极管Tl的发射