电动车控制器前挡板防水结构、电动车控制器及电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车控制器前挡板防水结构、具有该电动车控制器前挡板防水结构的电动车控制器及具有该电动车控制器的电动车。
【背景技术】
[0002]电动车控制器是电动车的核心控制部件，由于电动车控制器装配于车架上后大多都为外露设置，故，为了避免雨水从引出导线处进入电动车控制器内，一般都需要对电动车控制器引出导线的穿出位置处做防水处理。
[0003]现有电动车控制器的防水结构是这样的:在前挡板上开设穿线孔，并在穿线孔处设置一个密封结构；其中，密封结构包括连接套和密封垫片，连接套设于穿线孔与引出导线之间，密封垫片密封于前挡板与外壳之间。具体地，连接套具有中空内孔，其外侧面上加工有螺纹，且其外侧面的中间部位处凸设有周向凸缘，密封垫片上设有便于连接套穿过的通孔。具体安装时，先将连接套的内端旋入前挡板的穿线孔内，将密封垫片放在前挡板与外壳之间，并将引出导线依次穿过密封垫片和连接套穿出外壳外；然后，用螺钉将密封垫片、前挡板锁紧固定于外壳上；然后再用密封胶涂在连接套内；最后，用锁紧螺母锁紧连接套的外端，从而实现了电动车控制器前挡板的防水密封。
[0004]然而，上述现有电动车控制器的防水结构在具体应用中仍存在不足之处，具体体现在:1)由于连接套上加工有螺纹，故，其需要采用硬质材料制造，而密封垫片采用软质材料制造，从而使得连接套与密封垫片不能一体制造，即连接套与密封垫片为分体设置的两个独立部件，这样，在生产时需要设计制造两个不同的模具，进而使得生产设备的投资较多、生产成本较高；2)连接套的外侧面上设有螺纹，且其安装时，还需要锁紧螺母进行锁紧，其安装所需的零部件较多，导致了电动车控制器的防水结构存在结构复杂、安装步骤多、生产效率低的问题出现。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了电动车控制器前挡板防水结构、电动车控制器及电动车，其解决了现有电动车控制器前挡板防水结构存在结构复杂、生产成本高、生产效率低的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:电动车控制器前挡板防水结构，包括位于外壳一端的前挡板、若干根从所述前挡板穿设出所述外壳外的引出导线和夹设于所述前挡板与所述外壳之间的前密封垫，所述前挡板之背对所述前密封垫的前端面上凹设有灌胶槽，所述灌胶槽的凹设底壁上贯穿设有第一穿线孔，所述前密封垫上贯穿设有第二穿线孔，所述引出导线穿设于所述第一穿线孔和所述第二穿线孔内，且所述灌胶槽内灌注填充有用于密封所述引出导线与所述第一穿线孔的密封胶。
[0007]优选地，所述第二穿线孔内设有可将所述第二穿线孔分隔为第一分孔与第二分孔的隔板，各所述引出导线包括穿设于所述第一分孔内的第一导线束和穿设于所述第二分孔内的第二导线束。
[0008]优选地，所述隔板上设有朝向所述前挡板所在侧凸起延伸的密封凸起，所述前挡板上贯穿设有与所述密封凸起对位设置的安装孔，所述密封凸起穿设于所述安装孔内。
[0009]优选地，所述安装孔与所述第一穿线孔连接为一体，且所述第一穿线孔具有分别位于所述安装孔两侧的第一孔部和第二孔部，所述第一导线束和所述第二导线束分别穿设于所述第一孔部和所述第二孔部内。
[0010]优选地，所述前密封垫之背对所述前挡板的后侧面上还凸设有若干个与所述外壳卡插配合的定位凸起。
[0011]优选地，所述定位凸起设有两个，该两个所述定位凸起包括分别位于所述前密封垫之两相对侧边缘处的第一侧凸起和第二侧凸起，且所述第一侧凸起沿竖直方向延伸的高度大于所述第二侧凸起沿竖直方向延伸的高度。
[0012]优选地，所述前挡板的顶端还朝向所述前密封垫所在侧弯折设有延伸扣合于所述前密封垫之顶部与所述外壳之顶部边缘上的顶部卡位凸缘，所述前挡板的底端还朝向所述前密封垫所在侧弯折设有延伸扣合于所述前密封垫之底部与所述外壳之底部边缘上的底部卡位凸缘。
[0013]本实用新型提供的电动车控制器前挡板防水结构，通过夹设于前挡板与外壳之间的前密封垫进行密封前挡板与外壳的配合间隙；通过灌注填充于前挡板之灌胶槽内的密封胶进行密封引出导线与前挡板的配合间隙，从而通过前密封垫与密封胶的共同密封作用，可有效实现电动车控制器前挡板的防水密封，其防水密封可靠，且其有效减少了电动车控制器前挡板防水结构的构成部件数量，这样，一方面减少了在生产时需要设计制造的模具数量，进而减少了生产设备的投资和降低了生产成本；另一方面简化了电动车控制器前挡板防水结构的结构，减少了电动车控制器前挡板防水结构的生产安装步骤，进而提高了电动车控制器的生产效率。
[0014]进一步地，本实用新型还提供了电动车控制器，其包括具有中空内腔的外壳和设于所述中空内腔内的电气元件，所述外壳的一端设有上述的电动车控制器前挡板防水结构，所述引出导线的一端穿设于所述中空内腔内并与所述电气元件电性连接，所述引出导线的另一端从所述前密封垫和所述前挡板上穿设出所述外壳外。
[0015]优选地，所述外壳的另一端还设有后挡板和夹设于所述后挡板与所述外壳之间的后密封垫。
[0016]本实用新型提供的电动车控制器，由于采用了上述的电动车控制器前挡板防水结构，故，可在保证电动车控制器防水密封可靠性的前提下，有效减少了电动车控制器的部件数量，并减少了电动车控制器的生产组装步骤，这样，一方面简化了电动车控制器的结构，另一方面降低了电动车控制器的生产成本，再一方面提高了电动车控制器的生产效率。
[0017]进一步地，本实用新型还提供了电动车，其包括车架和上述的电动车控制器，所述电动车控制器安装于所述车架上。
[0018]本实用新型提供的电动车，由于采用了上述的电动车控制器，故，有效降低了电动车的生产成本和提高了电动车的生产效率，进而提高了产品的市场竞争力。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型实施例提供的电动车控制器的立体示意图；
[0020]图2是本实用新型实施例提供的电动车控制器前挡板防水结构的正向立体示意图；
[0021]图3是本实用新型实施例提供的电动车控制器前挡板防水结构的反向立体示意图；
[0022]图4是本实用新型实施例提供的前挡板的立体示意图；
[0023]图5是本实用新型实施例提供的前密封垫的正向立体示意图；
[0024]图6是本实用新型实施例提供的前密封垫的反向立体示意图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]需要说明的是，当一个元件被描述为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被描述为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0027]还需要说明的是，本实施例中的第一、第二、上、下、顶、底等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0028]如图1、图2、图4和图6所示，本实用新型实施例提供的电动车控制器前挡板防水结构，包括位于外壳I 一端的前挡板2、若干根从前挡板2穿设出外壳I外的引出导线3和夹设于前挡板2与外壳I之间的前密封垫4，前挡板2之背对前密封垫4的前端面上凹设有灌胶槽21，灌胶槽21的凹设底壁上贯穿设有第一穿线孔22，前密封垫4上贯穿设有第二穿线孔41，引出导线3依次穿设于第二穿线孔41和第一穿线孔22内，且灌胶槽21内灌注填充有用于密封引出导线3与第一穿线孔22的密封胶(图未示)。前挡板2和外壳I都可采用金属材质制成，如铝材等，这样，利于保证前挡板2和外壳I的结构强度，并利于保证前挡板2和外壳I的导热性能；前密封垫4和密封胶都可采用弹性较佳的非金属材料制成，如硅胶等，这样，利于保证前密封垫4和密封胶的密封性能。本实用新型实施例提供的电动车控制器前挡板防水结构，通过夹设于前挡板2与外壳I之间的前密封垫4进行密封前挡板2与外壳I的配合间隙；通过灌注填充于前挡板2之灌胶槽21内的密封胶进行密封引出导线3与前挡板2的配合间隙，从而通过前密封垫4与密封胶的共同密封作用，可有效实现电动车控制器前挡板2的防水密封，其防水密封可靠，且其有效减少了构成电动车控制器前挡板防水结构的部件数量，这样，一方面减少了在生产时需要设计制造的模具数量，进而减少了生产设备的投资和降低了生产成本；另一方面简化了电动车控制器前挡板防水结构的结构，减少了电动车控制器前挡板防水结构的生产安装步骤，进而提高了电动车控制器的生产效率。
[0029]优选地，如图3和图5所示，第二穿线孔41内设有可将第二穿线孔41分隔为第一分孔411与第二分孔412的隔板42，各引出导线3包括穿设于第一分孔411内的第一导线束31和穿设于第二分孔412内的第二导线束32。本实施例中，将各引出导线3分成第一导线束31和第二导线束32进行穿设安装，这样，利于优化各引出导线3的分布，以使得各相邻引出导线3之间的间隙都比较小，从而利于通过密封胶更好地密封引出导线3与前挡板2之间的配合间隙。具体操作中，可根据引出导线3粗细(线径大小)的不同将各引出导线3分成第一导线束31和第二导线束32，这样，利于使得各导线束中的各引出导线3之间间隙比较均匀，从而利于密封胶的灌注，并利于保证密封胶密封引出导线3与前挡板2配合间隙的可靠性。本实施例中，将各引出导线3分成两束进行安装，当然了，根据引出导线3数量和线径设置的不同，具体应用中，也可将各引出导线3作为一束进行安装；或