一种制动输出驱动电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LKJ列车运行监控系统领域，尤其涉及一种系统中执行输出的制动输出驱动电路的实现。
【背景技术】
[0002]在LKJ列车运行监控系统中，制动输出是系统的控制输出的电路，在现有技术中，它具有多种实现方式，常用的是通过一路频率输入信号进行输出控制，无法使用于具有冗余双系结构的监控系统。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用两路信号进行控制的制动输出驱动电路，以解决现有技术存在的问题，满足新的冗余双系结构的列车运行监控系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种制动输出驱动电路，包括信号输入电路，信号输入电路包括路直流电源信号和一路频率信号，两路信号输入到信号选通及电平转换电路中，一路频率信号进入信号选通及电平转换电路，然后依次经过信号驱动电路、推挽驱动电路、电压隔直电路、整流滤波稳压电路以后，转变为直流隔离电源信号输出。
[0006]所述信号输入电路包括两路两种频率的信号A和信号B，其中一路信号经过电源转换电路将信号转换并进行选通以后输出直流电源进入信号选通及电平转换电路，作为另一路频率信号的电源，另一路信号直接进入信号选通及电平转换电路，经信号选通及电平转换电路输出；或者信号A和信号B均通过电源转换电路将信号转换并进行选通以后输出直流电源，其中一路信号经过新频率产生器转变为频率C进入到信号选通及电平转换电路，另一路信号直接进入信号选通及电平转换电路作为频率C的信号的电源，频率C的信号经过信号选通及电平转换电路信号输出。
[0007]所述电源转换电路为正电源转换电路或者负电源转换电路。
[0008]所述制动输出驱动电路还包括自举电路，所述自举电路连接信号驱动电路、推挽驱动电路和电压隔直电路。
[0009]所述信号选通及电平转换电路、信号驱动电路均连接系统正电源供电，所述推挽驱动电路通过驱动输出电源供电。
[0010]所述信号输入电路的两种频率的信号分别为主控插件的系统故障信号和系统心跳信号。
[0011 ] 所述信号驱动电路和推挽驱动电路之间还连接有过流保护电路。
[0012]所述电源转换电路为负电源转换电路时，负电源转换电路包括依次相连的信号缓冲与驱动输出电路、电压隔直输出电路、负倍压整流电路、有源滤波电路。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的制动输出驱动电路使用两路频率信号，并且增加自举电路，可以提高制动输出驱动电路的安全性和效率，进而提高接车运行监控系统的安全性。
【附图说明】
[0014]图1为一种制动输出电路的实现框图。
[0015]图2为另一种制动输出电路的实现框图。
[0016]图3为信号输入电路中两路频率信号的输入保护电路，其中(A)为低频率信号输入保护电路，(B)为高频率信号输入保护电路。
[0017]图4为整流滤波稳压电路。
[0018]图5为负电源变换电路的电路图。
[0019]图6为制动输出电路的部分电路图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图1~6和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0021]制动输出插件是列车运行监控系统的控制输出的执行机构，包括常用制动和紧急制动输出，通过继电器触点的搭接，完成系统间的控制切换，并且回送继电器触点状态，满足系统需求中规定的制动输出各端口进行闭环检测的需求。本文中主要实现将两种频率信号转化为一种直流驱动信号，进而驱动后端继电器。上述的两种信号可以为列车运行监控系统中的主控插件的系统故障信号和系统心跳信号，系统故障信号和系统心跳信号通常为TTL电平或者CMOS电平。本实用新型将一种频率信号A (或B)首先转化为直流电源Va (或Vb)，将此电源Va作为另一种频率信号B (或A)的电源进行信号选通，再经放大、自举、推挽驱动隔离输出Vout_B (或A)，经隔离变压器、整流、稳压后输出稳定的直流隔离电源驱动继电器。
[0022]如图1、图2所示，本实用新型的制动输出驱动电路，包括信号输入电路，信号输入电路包括路直流电源信号和一路频率信号，两路信号输入到信号选通及电平转换电路中，一路频率信号进入信号选通及电平转换电路，然后依次经过信号驱动电路、推挽驱动电路、电压隔直电路、整流滤波稳压电路以后，转变为直流隔离电源信号输出。
[0023]如图1所示，信号输入电路包括两路两种频率的信号A和信号B，信号A信号经过电源转换电路将信号转换并进行选通以后输出直流电源进入信号选通及电平转换电路，作为信号B的电源，信号B直接进入信号选通及电平转换电路，经信号选通及电平转换电路输出；如图2所示，为本实用新型的另一种实现方式，信号A和信号B均通过电源转换电路将信号转换并进行选通以后输出直流电源Va和Vb，Va经过新频率产生器转变为频率C进入到信号选通及电平转换电路，Vb信号直接进入信号选通及电平转换电路作为频率C的信号的电源，频率C的信号经过信号选通及电平转换电路信号输出。
[0024]上述的电源转换电路为正电源转换电路或者负电源转换电路，本实用新型作为实施例的附图中所示的为负电源转换电路。
[0025]为增加电路的效率，制动输出驱动电路还可以设置自举电路，自举电路连接信号驱动电路、推挽驱动电路和电压隔直电路。
[0026]信号选通及电平转换电路、信号驱动电路均连接系统正电源供电述推挽驱动电路通过驱动输出电源供电。信号驱动电路和推挽驱动电路之间还连接有过流保护电路。
[0027]电源转换电路为负电源转换电路时，负电源转换电路包括依次相连的信号缓冲与驱动输出电路、电压隔直输出电路、负倍压整流电路、有源滤波电路。
[0028]图3~图6是本实用新型的一个实施例。图3为信号输入电路中的两路输入信号:WDT信号(A信号)及CLK信号(B信号)，以及他们的保护电路，其中如(A)所示，为低频率的WDT信号的输入保护电路，WDT信号经过第一电阻R1后输出WDT A信号，同时经过第一电阻R1的信号还通过第二输出保护TVS管TVS2接地，如(B)所示，CLK信号通过第四电阻R4后输出CLK B信号，同时经过第四电阻R4的信号还通过第三输出保护TVS管TVS3接地。
[0029]图5为WDT A信号的负电源变换电路，图3的输出信号WDT A经过信号缓冲与驱动电路4、电压隔直输出电路5、负倍压整流电路6、有源滤波电路7输出负压信号VCC-WDT，此负压信号VCC-WDT进入到图6的选通及电平转换电路8，和CLK B信号一起经过选通及电平转换电路8、信号驱动电路9、推挽驱动电路11、电压隔直电路13以后，将输出信号输出到图4经过全波整流滤波电路1、直流电压转换电路2、直流输出过压和反向保护电路3后进行信号的输出。信号缓冲与驱动电路4包括第一零四电阻R104，第一零四电阻R104的一端接WDT A的额输入信号，另一端连接第一零五电阻R105的一端、第一二极管D1的一端、第二一零三极管Q210的基极，第一零五电阻R105的另一端、第一二极管D1的另一端、第二一零三极管Q210的集电极连接电源VCC，第二一零三极管Q210的发射极通过第一零八电阻R108接地。电压隔直输出电路5包括的哥电容，其中第一电容C1和第二电容C2串联，第三电容C3和第四电容C4串联，两个串联电路并联，并联电路的一端连接第二一零三极管Q210与第一零八电阻R108之间，并联电路的另一端连接负倍压整流电路6中第二二极管D2和第三二极管D3的一端。负倍压整流电路6中第二二极管D2的另一端连接第五电容C5的一端、第六电容C6的一端、有源滤波电路7的输入端，第三二极管D3的另一端连接第五电容C5、第六电容C6的另一端；有源滤波电路7接收负倍压整流电路6输出的信号以后，经过第一零三电阻R103的一端、第二一二三极管Q212的发射极，第二一二三极管Q212的基极与第一零三电阻R103的另一端相连后接地，第二一二三极管Q212的集电极输出VCCJVDT信号。
[0030]图6为选通及电平转换电路8、信号驱动电路9、推挽驱动电路11、电压隔直电路13的电路图，其中信号驱动电路9内包含有自举电路14，推挽驱动电路11还连接有过流保护电路10和驱动输出保护电路12。选通及电平转换电路8接收CLK B信号以后，进入第一零八电容C108的一端，第一零八电容C108的另一端连接第一三九电阻R139的一端，第一三九电阻R139的另一端连接第二电阻R2的一端、第六电阻R6的一端、第六二极管D6的阳极、第八二极管D8的阳极、第二一三三极管Q213的基极，第二电阻R2的另一端与第六二极管D6的