一种基于车地视频传送的列车行车辅助系统的制作方法

本发明涉及列车的辅助防护，具体涉及一种基于车地视频传送的列车行车辅助系统。

背景技术：

输送流动人口和各种物资资源的不平衡分布对我国的铁路运输提出了严峻的考验，铁路的安全运行显然是保证运输可靠性至关重要的因素。中国列车控制系统(CTCS)划分四个等级，目前广泛应用的是CTCS-2和CTCS-3。CTCS-2通过轨道电路检查轨道占用情况，并传送列控中心向列车发出的行车许可等信息；通过应答器告知列车线路信息，并传送列控中心发出的临时限速等信息。CTCS-3通过轨道电路检查轨道占用情况；通过应答器向列车传送定位信息；通过GSM-R无线网络实现列车与列控中心的双向通信。两种列控系统定位方式都依赖于地面设施，在极端恶劣的情况下可能会出现设备故障，出现错误的定位信号，造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明提出的一种基于车地视频传送的列车行车辅助系统，具体如下：

一种基于车地视频传送的列车行车辅助系统，辅助列车防护系统包括设置于轨道上加装的固定长距监控摄像头，或者既有的视频监控系统以及分发转发服务器和列车司机室加装专用的视频显示器及视频通信终端，其特征在于，摄像头监控视频传送至专用的分发转发服务器；列车司机室加装专用的视频显示器及视频通信终端，通过高速无线网络从专用的分发转发服务器调用视频图像信息，并显示在视频显示器上，行车过程中，列车根据自己的位置信息，调用行车方向前方一定距离范围内的监控视频。

所述监控摄像头、既有的视频监控系统与分发转发服务器之间通过专用视频传送网络和路由器相连。

系统还包括地面无线发射设备，所述发射设备将分发转发服务器中的数据发射至视频通信终端。

系统还包括视频存储服务器，所述视频存储服务器与分发转发服务器相连用于存储摄像头监控的视频数据。

本发明产生的有益效果是：防止通信系统故障导致车与列控中心信息传输出现问题的极端情况，保证了信息的可靠传输。因此本发明能在现有的列车定位系统和通信系统均故障的情况下仍能保障列车的安全运行，有效避免事故的发生。此外，两种定位系统共用一个列车控制系统，在节约资源的前提下可以更加有效地应对轨道定位信息系统出现故障的情况，兼顾经济性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进行进一步说明。

实施例1

一种基于车地视频传送的列车行车辅助系统，辅助列车防护系统包括设置于轨道上加装的固定长距监控摄像头，或者既有的视频监控系统以及分发转发服务器和列车司机室加装专用的视频显示器及视频通信终端，其特征在于，摄像头监控视频传送至专用的分发转发服务器；列车司机室加装专用的视频显示器及视频通信终端，通过高速无线网络从专用的分发转发服务器调用视频图像信息，并显示在视频显示器上，行车过程中，列车根据自己的位置信息，调用行车方向前方一定距离范围内的监控视频。

所述监控摄像头、既有的视频监控系统与分发转发服务器之间通过专用视频传送网络和路由器相连。

系统还包括地面无线发射设备，所述发射设备将分发转发服务器中的数据发射至视频通信终端。

系统还包括视频存储服务器，所述视频存储服务器与分发转发服务器相连用于存储摄像头监控的视频数据。

以上所述仅是本发明的两个具体实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。