本实用新型属于电动汽车充电桩领域，具体是指一种基于充电桩的高效率NFC传输电路。
背景技术：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，也越来越被人们所接纳。随着电动汽车的出现，用于对电动汽车进行充电的充电桩也逐渐出现在了人们的视野之中。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
在充电桩中基本都设置有NFC模块，用于与外界设备进行交互，但如今设置在充电桩中的NFC模块的抗干扰能力较低，在使用时很容易受到周边信号变化的干扰，导致充电桩在与外界信号进行交互时的效率过低，还会经常因为交互信号被干扰而导致误操作。如此，不仅降低了充电桩与外界设备的交互效率与效果，还可能导致充电桩与电动汽车损坏，大大影响了产品的正常使用，提高了充电桩的使用风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述问题，提供了一种基于充电桩的高效率NFC传输电路，大大提高了充电桩与外界设备交互的效率，降低了外界干扰对充电桩与外界设备交互过程的影响，大大提高了产品的使用效果。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
基于充电桩的高效率NFC传输电路，包括设置在充电桩中的控制器，设置在充电桩的外表面且与该控制器相连接的NFC传输模块，所述NFC传输模块由高效率NFC传输电路和NFC信号增强板组成；该高效率NFC传输电路由无线收发芯片U1，分别与该无线收发芯片U1相连接的电源驱动电路、晶振电路以及射频电路组成，所述无线收发芯片U1的型号为NRF24L01。
作为优选，所述NFC信号增强板为与高效率NFC传输电路相连接的NFC天线。
进一步的，所述电源驱动电路由负极接地、正极与无线收发芯片U1的VDD1管脚相连接的电容C1，负极接地、正极与电容C1的正极相连接的电容C2，一端与电容C2的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的VDD2管脚相连接的电阻R1，一端与电容C2的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的VDD3管脚相连接的电阻R2，负极接地、正极与无线收发芯片U1的DVDD管脚相连接的电容C3，以及一端同时与无线收发芯片U1的VSS1管脚和CSS2管脚相连接、另一端与无线收发芯片U1的IREF管脚相连接的电阻R3组成；其中，无线收发芯片U1的VSS1管脚接地，无线收发芯片U1的VSS3管脚和无线收发芯片U1的VSS4管脚相连接，电容C1的正极作为该电源驱动电路的电源输入端。
作为优选，所述电源驱动电路的电源输入端接5V、8V或者12V电源。
再进一步的，所述晶振电路由一端与无线收发芯片U1的XC1管脚相连接、另一端与无线收发芯片U1的XC2管脚相连接的晶体振荡器X1，与该晶体振荡器X1并联设置的电阻R4，正极与无线收发芯片U1的XC2管脚相连接、负极接地的电容C4，以及正极与无线收发芯片U1的XC1管脚相连接、负极接地的电容C5组成。
更进一步的，所述射频电路由负极接地、正极与无线收发芯片U1的VDD PA管脚相连接的电容C11，负极接地、正极与电容C11的正极相连接的电容C10，正极与电容C10的正极相连接、负极接地的电容C9，正极与电容C10的负极相连接、负极与电容C9的负极相连接的电容C12，一端与电容C9的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的ANT1管脚相连接的电感L3，正极与无线收发芯片U1的ANT1管脚相连接、负极经电阻R5后与电容C9的负极相连接的电容C8，一端与电容C8的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的ANT2管脚相连接的电感L2，以及正极经电感L1后与无线收发芯片U1的ANT2管脚相连接、负极经电容C7后与电容C8的负极相连接的电容C6组成；其中，电容C7的正极与电容C6的负极相连接，电容C6的负极作为该射频电路的信号输出端且与NFC增强板相连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型提高了充电桩与外界设备交互的效率，降低了外界干扰对充电桩与外界设备交互过程的影响，大大提高了产品的使用效果，更好的促进了充电桩的发展。
(2)本实用新型的高效率NFC传输电路通过电阻R1和电阻R2的分流作用，优化了无线收发芯片U1的电源驱动效果，提高了该无线收发芯片U1对外界信号的接收与处理效果；并通过射频电路，提高了输出和输入信号的传输效果与识别效果；很好的克服了现有技术抗干扰能力较差的缺陷，能够很好的降低外界干扰信号对信号传输的影响，很好的避免了信号受到干扰导致信号读取错误，进一步提高了产品的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的高效率NFC传输电路的电路结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，基于充电桩的高效率NFC传输电路，包括设置在充电桩中的控制器，设置在充电桩的外表面且与该控制器相连接的NFC传输模块，所述NFC传输模块由高效率NFC传输电路和NFC信号增强板组成；该高效率NFC传输电路由无线收发芯片U1，分别与该无线收发芯片U1相连接的电源驱动电路、晶振电路以及射频电路组成，所述无线收发芯片U1的型号为NRF24L01。控制器选用工控机，NFC传输模块用于为控制器接收信号或者发出控制器的反馈信号。
所述NFC信号增强板为与高效率NFC传输电路相连接的NFC天线。采用NFC天线能够更好的对产品使用时的射频信号进行发射与接收，能够进一步提高产品的使用效果。
在使用时，充电桩的控制器通过该NFC传输模块与外界的专用NFC设备或者带有NFC功能的智能手机进行交互，并根据外界的操作做出相应的信号反馈或者控制动作反馈，从而达到了使充电桩与外界设备进行交互的目的，降低了充电桩的使用难度。
电源驱动电路由电阻R1，电阻R2，电阻R3，电容C1，电容C2，以及电容C3组成。
连接时，电容C1的负极接地、正极与无线收发芯片U1的VDD1管脚相连接，电容C2的负极接地、正极与电容C1的正极相连接，电阻R1的一端与电容C2的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的VDD2管脚相连接，电阻R2的一端与电容C2的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的VDD3管脚相连接，电容C3的负极接地、正极与无线收发芯片U1的DVDD管脚相连接，电阻R3的一端同时与无线收发芯片U1的VSS1管脚和CSS2管脚相连接、另一端与无线收发芯片U1的IREF管脚相连接。
其中，无线收发芯片U1的VSS1管脚接地，无线收发芯片U1的VSS3管脚和无线收发芯片U1的VSS4管脚相连接，电容C1的正极作为该电源驱动电路的电源输入端。
所述电源驱动电路的电源输入端接5V、8V或者12V电源。
晶振电路由晶体振荡器X1，电阻R4，电容C4，以及电容C5组成。
连接时，晶体振荡器X1的一端与无线收发芯片U1的XC1管脚相连接、另一端与无线收发芯片U1的XC2管脚相连接，电阻R4与该晶体振荡器X1并联设置，电容C4的正极与无线收发芯片U1的XC2管脚相连接、负极接地，电容C5的正极与无线收发芯片U1的XC1管脚相连接、负极接地。
射频电路由电感L1，电感L2，电感L3，电阻R5，电容C6，电容C7，电容C8，电容C9，电容C10，电容C11，以及电容C12组成。
连接时，电容C11的负极接地、正极与无线收发芯片U1的VDD PA管脚相连接，电容C10的负极接地、正极与电容C11的正极相连接，电容C9的正极与电容C10的正极相连接、负极接地，电容C12的正极与电容C10的负极相连接、负极与电容C9的负极相连接，电感L3的一端与电容C9的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的ANT1管脚相连接，电容C8的正极与无线收发芯片U1的ANT1管脚相连接、负极经电阻R5后与电容C9的负极相连接，电感L2的一端与电容C8的正极相连接、另一端与无线收发芯片U1的ANT2管脚相连接，电容C6的正极经电感L1后与无线收发芯片U1的ANT2管脚相连接、负极经电容C7后与电容C8的负极相连接。
其中，电容C7的正极与电容C6的负极相连接，电容C6的负极作为该射频电路的信号输出端且与NFC增强板相连接。
工作时，电阻R1和电阻R2起到了分流的作用，优化了无线收发芯片U1的电源驱动效果，提高了该无线收发芯片U1对外界信号的接收与处理效果。其中，晶振电路则是用于确定NFC传输模块的频率，在需要调整该NFC传输模块的频率时仅需更换相应频率的晶体振荡器或者调整晶体振荡器的频率即可。而射频电路的信号输出端与NFC信号增强板相连接，在控制器向外传输信号时，信号经过射频电路的处理后再通过NFC信号增强板进行增强，大大提高了信号的传输速度与强度，进而使得与充电桩交互的设备得到更加优质的信号，提高了信号的传输与识别效果；在外部交互的设备向充电桩传输信号时，信号依次通过该NFC信号增强板与射频电路的处理后再进入无线收发芯片U1中，在过程中便完成了信号传输速度与强度的提升，提高了无线收发芯片U1接收信号的速度与效果，同时还能大大的提高控制器对信号的识别率，进一步提高产品的使用效果。另外，本申请中的射频电路对现有的电路进行了改进，克服了现有电路抗干扰能力较差的缺陷，能够很好的降低外界干扰信号对信号传输的影响，很好的避免了信号受到干扰导致信号读取错误，进一步提高了产品的使用效果。
如上所述，便可很好的实现本实用新型。