一种车载仪表设备的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车载仪表设备。

背景技术：

传统的车载仪表设备作为汽车的一种数据显示设备，可以对汽车在行驶过程中的行驶数据进行展示，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。随着车联网技术的发展，通过手机、平板电脑等移动终端可以实现对车载仪表设备中的行驶数据进行获取，现有技术中，通过车载仪表设备将行驶数据发送至车载终端，再由车载终端将行驶数据传送到移动终端，移动终端可以对行驶数据进行个性化展示，丰富了对行驶数据的展示效果。然而移动终端仅能通过车载终端与车载仪表设备连接，连接方式过于单一，因而在车载终端出现故障时容易导致移动终端无法获取行驶数据的情况发生，由于需要车载终端作为移动终端与车载仪表设备连接的中间环节，增加了车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种车载仪表设备，可以增加移动终端与车载仪表设备的连接方式，降低车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种车载仪表设备，可包括网络接口、控制器、控制接口和存储器，其中：

所述网络接口与所述控制器相连接，所述网络接口接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，所述第一数据控制指令经所述网络接口传输至所述控制器，所述控制器对所述第一数据控制指令进行指令数据化处理以生成第一控制数据；

所述控制接口与所述控制器相连接，所述控制接口接收第二控制数据，所述第二控制数据经所述控制接口传输至所述控制器，所述控制器对所述第二控制数据进行数据指令化处理以生成第二数据控制指令，所述第二数据控制指令经所述网络接口传输至所述移动终端；

所述控制器与所述存储器相连接，所述存储器用于存储所述第一控制数据和所述第二数据控制指令。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

通过网络接口接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，第一数据控制指令经网络接口传输至控制器，控制器对第一数据控制指令进行指令数据化处理生成第一控制数据；控制接口接收第二控制数据，第二控制数据经控制接口传输至控制器，控制器对第二控制数据进行数据指令化处理生成第二数据控制指令，第二数据控制指令经网络接口传输至移动终端；存储器用于存储第一控制数据和第二数据控制指令。无需通过车载终端就可以实现车载仪表设备与移动终端间的互联及相互控制，增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，降低了车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载仪表设备的组成结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种车载仪表设备的组成结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的控制器的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的存储器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中，网络接口可以接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，第一数据控制指令可经网络接口传输至控制器，控制器对第一数据控制指令进行指令数据化处理生成第一控制数据；控制接口可以接收第二控制数据，第二控制数据可经控制接口传输至控制器，控制器对第二控制数据进行数据指令化处理生成第二数据控制指令，第二数据控制指令可经网络接口传输至移动终端；存储器可以用于存储第一控制数据和第二数据控制指令。本实用新型实施例中提供的车载仪表设备无需通过车载终端就可以实现车载仪表设备与移动终端间的互联及相互控制，增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，降低了车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度。

下面将结合附图1-附图4，对本实用新型实施例提供的车载仪表设备进行详细介绍。

请参见图1，为本实用新型实施例提供了一种车载仪表设备的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例所述的车载仪表设备1可以包括：网络接口11、控制器12、控制接口13和存储器14。

所述网络接口11与所述控制器12相连接，所述控制器12与所述控制接口13相连接，所述控制器12与所述存储器14相连接。

所述网络接口11与所述控制器12相连接，所述网络接口11接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，所述第一数据控制指令经所述网络接口11传输至所述控制器12，所述控制器12对所述第一数据控制指令进行指令数据化处理以生成第一控制数据。

具体实现中，所述网络接口11可以是有线网络接口或无线网络接口中的一个或多个，所述有线网络接口例如是USB接口，所述无线网络接口例如是无线高保真(Wireless Fidelity，Wi-Fi)接口或蓝牙接口。可以理解的是，当所述网络接口为无线网络接口时，所述网络接口通过图2中的天线接口15接收或发射电磁波。

所述控制器12与所述控制接口13相连接，所述控制接口13接收第二控制数据，所述第二控制数据经所述控制接口13传输至所述控制器12，所述控制器12对所述第二控制数据进行数据指令化处理以生成第二数据控制指令，所述第二数据控制指令经所述网络接口11传输至所述移动终端。

具体实现中，所述控制接口13可以为CAN总线接口、LIN总线接口和ADC硬线接口中的一个或多个。所述控制接口13可以外接预设按钮，所述预设按钮可以在所述车载仪表设备触控屏也可以在汽车方向盘上。可以理解的是，所述预设按钮可以为：来电接听或挂断按钮、音量加减或静音控制按钮、上下选择按钮、删除按钮、确认按钮等其他对所述移动终端基本功能进行控制的预设按钮。

所述控制器12与所述存储器14相连接，所述存储器14用于存储经所述控制器指令初始化处理生成的所述第一控制数据和经所述控制器数据初始化处理生成的所述第二数据控制指令。

在本实用新型实施例中，通过网络接口接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，第一数据控制指令经网络接口传输至控制器，控制器对第一数据控制指令进行指令数据化处理生成第一控制数据；控制接口接收第二控制数据，第二控制数据经控制接口传输至控制器，控制器对第二控制数据进行数据指令化处理生成第二数据控制指令，第二数据控制指令经网络接口传输至移动终端；存储器用于存储第一控制数据和第二数据控制指令。无需通过车载终端就可以实现车载仪表设备与移动终端间的互联及相互控制，增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，降低了车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度。

请参见图2，为本实用新型实施例提供了另一种车载仪表设备的结构示意图。如图2所示，本实用新型实施例所述的车载仪表设备1可以包括：网络接口11、控制器12、控制接口13、存储器14、天线接口15、电源16和液晶显示器17。

所述网络接口11与所述控制器12相连接，所述网络接口11接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，所述第一数据控制指令经所述网络接口11传输至所述控制器12，所述控制器12对所述第一数据控制指令进行指令数据化处理以生成第一控制数据。

可以理解的是，所述存储器14中存储有用于与所述移动终端建立连接关系的接口数据。

具体实现中，所述第一数据控制指令可以是所述移动终端从网络中获取的，也可以是从本地缓存中获取的。

可选的，当所述第一数据控制指令为设备信息更新指令时，所述设备信息更新指令经所述网络接口11传输至所述控制器12，所述控制器12对所述设备信息更新指令进行指令数据化处理生成设备信息更新数据，所述控制器12采用所述设备信息更新数据对所述存储器14中存储的设备信息进行更新操作。

可以理解的是，所述更新操作可以是所述控制器12对所述车载仪表设备的操作系统进行升级或者对设备上安装的具体软件进行更新，也可以依据其它可以从网络中获得的最新的关于所述车载仪表设备的设备信息对所述车载仪表设备的设备信息进行更新。

可选的，当所述第一数据控制指令为应用数据同步指令时，所述应用数据同步指令经所述网络接口11传输至所述控制器12，所述控制器12对所述应用数据同步指令进行指令数据化处理生成应用数据同步数据，所述应用数据同步数据在所述液晶显示器17中进行显示。

可以理解的是，所述应用数据同步指令是将所述移动终端上的应用数据同步到所述车载仪表设备上，其中，所述的应用数据例如可以是：社交信息、联系人信息、天气信息、音乐或视频等娱乐信息以及在任何移动终端应用上能够显示的信息。

可以看出，所述第一数据控制指令选择的多样性，可以增加所述移动终端对所述车载仪表设备控制的灵活性。

所述控制器12与所述控制接口13相连接，所述控制接口13接收第二控制数据，所述第二控制数据经所述控制接口13传输至所述控制器12，所述控制器12对所述第二控制数据进行数据指令化处理以生成第二数据控制指令，所述第二数据控制指令经所述网络接口11传输至所述移动终端。

具体实现中，所述控制接口13可以为CAN总线接口、LIN总线接口和ADC硬线接口中的一个或多个。所述控制接口13可以外接预设按钮，所述预设按钮可以在所述车载仪表设备触控屏也可以在汽车方向盘上。可以理解的是，所述预设按钮可以为：来电接听或挂断按钮、音量加减或静音控制按钮、上下选择按钮、删除按钮、确认按钮等其他对所述移动终端基本功能进行控制的预设按钮。

可以看出，所述第二控制数据也因预设按钮的种类不同而更具有更多的选择灵活性，同时由于预设按钮的位置可以在所述车载仪表设备上也可以在汽车方向盘或其他方便触摸的位置上，提高了所述车载仪表设备对所述移动终端控制的便利性。

进一步的，请一并参考图3，为本实用新型实施例提供了控制器12的结构示意图。如图3所示，所述控制器12可以包括：

中央处理器CPU121，所述CPU121与所述网络接口11相连接，所述网络接11口接收预先连接的移动终端所发送的所述第一数据控制指令，所述第一数据控制指令经所述网络接口11传输至所述CPU121，所述CPU121对所述第一数据控制指令进行指令数据化处理以生成第一控制数据。

微控制器MCU122，所述MCU122分别与所述CPU121和所述控制接口13相连接，所述控制接口13接收所述第二控制数据，所述第二控制数据经所述控制接口13传输至所述MCU122，所述MCU122对所述第二控制数据经进行数据指令化处理以生成第二数据控制指令，所述第二数据控制指令经所述MCU122传输至所述CPU121，所述第二数据控制指令再经所述网络接口11传输至所述移动终端。

所述控制器12与所述存储器14相连接，所述存储器14用于存储经所述控制器指令初始化处理生成的所述第一控制数据和经所述控制器数据初始化处理生成的所述第二数据控制指令。

进一步的，请一并参见图4，为本实用新型实施例提供了存储器14的结构示意图，所述存储器14可以包括：闪存FLASH141和双倍速率动态随机存储器DDR SDRAM 142。

具体实现中，所述FLASH141和所述DDR SDRAM 142分别于所述CPU121相连接，所述FLASH141，用于存储所述第一控制数据、所述第二数据控制指令以及与所述移动终端上的车载控制应用建立连接关系的接口数据。

所述DDR SDRAM 142，用于存储所述CPU121的数据处理进程。

所述天线控制接口15，用于当所述网络接口为无线网络接口时，所述天线接口15接收或发射电磁波。

所述电源16，与所述MCU122和所述CPU121相连接，为所述MCU122和所述CPU121提供工作电源。

所述液晶显示器17，与所述CPU121相连接，用于显示经所述CPU121指令数据化处理后生成的所述第一控制数据。

可以理解的是，当所述第一数据控制指令为应用数据同步指令时，所述应用数据同步指令经所述网络接口11传输至所述控制器12，所述控制器12对所述应用数据同步指令进行指令数据化处理生成应用数据同步数据，所述应用数据同步数据在所述液晶显示器17中进行显示。

在本实用新型实施例中，通过网络接口接收预先连接的移动终端所发送的第一数据控制指令，第一数据控制指令经网络接口传输至控制器，控制器对第一数据控制指令进行指令数据化处理生成第一控制数据；控制接口接收第二控制数据，第二控制数据经控制接口传输至控制器，控制器对第二控制数据进行数据指令化处理生成第二数据控制指令，第二数据控制指令经网络接口传输至移动终端；存储器用于存储第一控制数据和第二数据控制指令。无需通过车载终端就可以实现车载仪表设备与移动终端间的互联及相互控制，增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，降低了车载仪表设备与移动终端之间互联的操作复杂度；由于对第一数据控制指令和第二控制数据选择的多样性及车载仪表设备上的预设按钮的位置设置的灵活性，提高了所述车载仪表设备对所述移动终端控制的便利性及行车过程中的安全性。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。