一种新型磁路系统及扬声器的制作方法

本实用新型涉及扬声器技术领域，尤其涉及一种新型磁路系统及扬声器。

背景技术：

扬声器，例如汽车扬声器，一般采用音盆配合定位支片(也称定心支片、弹波)的结构。在组装扬声器时，先将上夹板、磁钢和T铁等组合为磁路系统，然后将磁路系统与平衡器进行压合，将磁路装置与平衡器安装为一体。随着汽车制造业的发展以及人们生活水平的提高，对汽车影音系统的要求也越来越高，因此对车载影音系统的音响效果要求也越来越高。目前，传统上夹板与T铁之间的磁隙内部磁密度低，磁隙中的磁通密度低，影响扬声器灵敏度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种新型磁路系统及扬声器，能够解决上述的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新型磁路系统，包括：上夹板、磁钢和T铁；所述T铁包括：底盘和圆柱状的导磁体；所述磁钢为圆环结构，所述磁钢套接在所述导磁体上；所述上夹板为外厚内薄的圆环结构，所述上夹板套接在所述导磁体上，并位于所述磁钢的上方。

可选地，所述上夹板的截面由第一子截面和第二子截面组成，所述第一子截面为矩形，所述第二子截面为梯形，其中，所述梯形的底部比头部宽，并且，相对于所述梯形的底部，所述梯形的头部靠近所述导磁体。

可选地，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的底角为20-70度。

可选地，在所述导磁体的顶部设置有圆形沉孔。

可选地，所述沉孔的中心线与所述导磁体的中心线重合；所述沉孔的深度为所述导磁体高度的1/3-2/3。

可选地，在所述底盘的上端面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽设置在所述底盘与所述导磁体的连接部位。

可选地，所述底盘为圆柱状或圆台状，其中，当所述底盘为圆台状时，所述底盘的母线为直线或弧线。

可选地，所述音圈包括音圈骨架，所述音圈骨架套接在所述导磁体上，在所述音圈骨架的下部缠绕有音圈线圈；在所述音圈骨架的侧壁上设置有一排或多排通孔。

可选地，在所述音圈骨架的侧壁上、并位于所述音圈线圈的上方设置有一排通孔，其中，所述一排通孔的数量为6个，6个所述通孔沿所述音圈骨架的周向均匀分布。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种扬声器，包括如上所述的新型磁路系统。

本实用新型的新型磁路系统及扬声器，上夹板呈外厚内薄形状，使得上夹板与T铁之间的磁隙内部以及附近的磁密度升高，提高了扬声器灵敏度，并使得磁路整体的重量减轻，符合汽车轻量化的设计理念，并可以减轻音圈重量，增强散热性，使扬声器的外观小巧美观，同时做到了轻量化，提高了产品质量以及用户的感受度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的磁路系统的一个实施例的分解示意图；

图2为本实用新型的磁路系统的一个实施例的组装示意图；

图3为本实用新型的磁路系统的一个实施例中上夹板的结构示意图；

图4为本实用新型的磁路系统的一个实施例中T铁的结构示意图；

图5为本实用新型的磁路系统的一个实施例中音圈的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。

如图1-5所示，本实用新型提供一种新型磁路系统，包括：上夹板1、磁钢2和T铁3。T铁3包括：底盘32和圆柱状的导磁体31。磁钢2为圆环结构，磁钢2套接在导磁体31上。上夹板1为外厚内薄的圆环结构，上夹板1套接在导磁体上，并位于磁钢2的上方。上夹板1、磁钢2和T铁3通过胶粘合。

上夹板1呈外厚内薄形状，使得上夹板1与T铁3之间的磁隙内部或附近处的磁密度升高，提高扬声器灵敏度，并使得磁路整体的重量减轻，符合汽车轻量化的设计理念有鉴于此。

在一个实施例中，上夹板1的截面形状可以为多种。例如，上夹板1的截面由第一子截面11和第二子截面12组成，第一子截面11为矩形，第二子截面12为梯形，梯形的底部比头部宽，相对于梯形的底部，梯形的头部靠近T铁的导磁体31。梯形可以为等腰梯形，等腰梯形的底角为20-70度。

在导磁体31的顶部设置有圆形沉孔33。沉孔33的中心线与导磁体31的中心线重合，沉孔33的深度为导磁体31高度的1/3-2/3。T铁中心的导磁体具有沉孔，使得在导磁体上部的沉孔处磁饱和密度降低。 在底盘32的上端面上设置有环形凹槽34，环形凹槽34设置在底盘32与导磁体31的连接部位，提高了导磁效率，减小T铁的体积和重量。底盘32可以为圆柱状或圆台状，当底盘32为圆台状时，底盘32的母线为直线或弧线。

本实用新型的新型磁路系统包括：音圈4。音圈4包括音圈骨架41，音圈骨架41套接在导磁体31上，在音圈骨架41的下部缠绕有音圈线圈43，线圈43具有音圈引线44。在音圈骨架41的侧壁上设置有一排或多排通孔42。

例如，在音圈骨架41的侧壁上、并位于音圈线圈43的上方设置有一排通孔42，其中，一排通孔42的数量可以为6个，6个通孔42沿音圈骨架41的周向均匀分布，可以减小由音圈上下运动而引起的T铁磁密度变化量，减小扬声器失真。

在一个实施例中，提供一种扬声器，包括如上的新型磁路系统。

上述实施例中的新型磁路系统及扬声器，上夹板呈外厚内薄形状，使得上夹板与T铁之间的磁隙内部以及附近的磁密度升高，提高了扬声器灵敏度，并使得磁路整体的重量减轻，符合汽车轻量化的设计理念，并可以减轻音圈重量，增强散热性，使扬声器的外观小巧美观，同时做到了轻量化，提高了产品质量以及用户的感受度。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用 一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。