一种2.4G频率微波的电子标签基站定位系统的制作方法

本实用新型涉及，具体是指一种2.4g频率微波的电子标签基站定位系统。

背景技术：

随着民航业的不断发展，乘坐飞机出行的旅客越来越多，客流量增大的同时，问题也随之而来：行李丢失、错误运输、转机行李量大灯。在现阶段，行李丢失给航空公司和机场带来了巨大的成本支出，2017年由于行李丢失给旅客赔偿数额达到23亿美元，行李错误运输率达到了34％，之前的飞机起飞前30分钟截止办理登机手续的规定被迫改为飞机起飞前45分钟截止办理登机手续，其原因就是查找行李需要耗费大量的时间成本，查找行李不仅会造成航班延误，传统民航用gps定位设备价格昂贵且需要电池供电，但民航局有明确规定“该种设备不能够在飞机上使用”，因此机场和航空公司的业务需要一种科技产品来协助民航工作，提高民航的工作效率，降低航空公司的成本，提升旅客服务满意度，改善民航服务质量。鉴于此，一种性能优良，成本低廉，具有区域定位的定位系统亟待研究。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种价格较低性能优良的定位系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种2.4g频率微波的电子标签基站定位系统，包括定位系统，所述定位系统包括电子标签，所述电子标签上设有数据收发装置，所述电子标签通过收发装置连接基站，所述基站内设有网络收发模块，所述基站通过互联网连接云服务器，所述云服务器通过网络连接pc端，所述云服务器还通过网络连接手机端。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够有效的提高了有源电子标签是使用率，提高了的标签的位置精准度，既能够降低了旅客的采购成本，又能够做到相对精准的定位信息，多种通讯协议的选取能够很好的保证整个系统定位的准确性，能够在人数密集地区进行精准的定位，满足了在机场定位的要求。

作为改进，所述基站上设有电源系统、连接系统、主控模块、功能模块和存储模块，多种模块配合构成完整的基站，才能够进行有效的定位。

作为改进，所述连接系统包括移动4g模块、rf收发模块和以太网模块，多种通讯协议的选取能够很好的保证整个定位过程的稳定性，在一种定位方式无法满足精确定位的情况下，可以同时启用多种定位方式来完成精确的定位。

作为改进，所述功能模块包括实时时钟、显示模块、串行通信和天线模块，功能模块的采用能够很好的保证整个基站的多功能行，不仅能够给旅客提供查询行李的功能还拥有时间提醒和串行通信功能，提高人性化。

作为改进，所述天线模块为定向天线，基站根据天线的方向接受和发射信号，定向进行信号和数据包的接收，精确度更高。

附图说明

图1是一种2.4g频率微波的电子标签基站定位系统的结构示意图。

图2是一种2.4g频率微波的电子标签基站定位系统的基站结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种2.4g频率微波的电子标签基站定位系统，包括定位系统，所述定位系统包括电子标签，所述电子标签上设有数据收发装置，所述电子标签通过收发装置连接基站，所述基站内设有网络收发模块，所述基站通过互联网连接云服务器，所述云服务器通过网络连接pc端，所述云服务器还通过网络连接手机端。

所述基站上设有电源系统、连接系统、主控模块、功能模块和存储模块，多种模块配合构成完整的基站，才能够进行有效的定位。

所述连接系统包括移动4g模块、rf收发模块和以太网模块，多种通讯协议的选取能够很好的保证整个定位过程的稳定性，在一种定位方式无法满足精确定位的情况下，可以同时启用多种定位方式来完成精确的定位。

所述功能模块包括实时时钟、显示模块、串行通信和天线模块，功能模块的采用能够很好的保证整个基站的多功能行，不仅能够给旅客提供查询行李的功能还拥有时间提醒和串行通信功能，提高人性化。

所述天线模块为定向天线，基站根据天线的方向接受和发射信号，定向进行信号和数据包的接收，精确度更高。

本实用新型的工作原理：一种2.4g频率微波技术进行通信电子标签，根据电子标签发送数据包的数量与信号强弱值判断标签位置的定位方法，此项技术采用的是2.4g频率微波技术实现有源电子标签与基站的通讯，在特定的区域内通过安装的基站接收到标签发送给基站的数据包的数量，测算得出标签距离基站的远近，由于rssi值具有不稳定性，灵明度差的特性，无法到达准确的定位精准度，所以根据基站接收到标签发送的数据包的数量能够准确的获取标签的位置，采用这种方法，既能够准确的获取标签的位置信息，又能够节省电池的功耗，提高了电池的使用寿命，降低了电子标签的成本。

实施例：

一种2.4g频率微波的电子标签发送数据包的数量的多少判断标签位置的定位方法，在特定区域部署基站，在基站上加装定向天线，基站根据天线的方向接受和发射信号，获取电子标签的数据包数量，电子标签在基站覆盖的区域范围内，发送标签的id信息，基站通过收取到标签发送给基站的数据包的数量判断距离基站的位置，再通过软件系统利用基站发送的数据数量，结合基站部署的密集度得出标签的坐标，基站通过移动4g网络传输或者有线网络传输将标签的坐标信息传送到服务器，服务器再将编号通过应用软件呈现给用户，这是标签的主动发射功能，标签长时间停留在同一个基站覆盖的区域，标签不再向基站发送id信息，这样可以节省电池功耗，提高电池的使用寿命，用户通过基站可以再次唤醒标签，实现反向查找，被查找的标签闪烁灯光，通过闪烁灯光能够快速的找到标签。通过三种不同颜色的灯光，可以快速的实现三个不同属性的标签，用在中转行李上，就能快速的实现三个不同目的地的行李快速中转。

本实用新型能够大幅度的提高电池的使用寿命，达到降低旅客购买电子标签的成本。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。