列车专用视频分配器的制作方法

本实用新型属于地铁设备技术领域，具体涉及列车专用视频分配器。

背景技术：

视频分配器是把一个视频信号源平均分配成多路视频信号的设备。其工作原理是实现一路视频输入，多路视频输出的功能，使之可在无扭曲或无清晰度损失情况下观察视频输出。通常视频分配器除提供多路独立视频输出外，兼具视频信号放大功能，故也成为视频分配放大器。

视频分配器上均配备有视频信号输入端、电源接口和视频信号输出端，并且这些接口端均通过相应的连接线与其他设备进行连接。目前，现有视频分配器在列车上使用时，由于列车在持续运动，所以不可避免的会产生振动，当振动传递给连接线时，连接线便会将振动直接传递给相应的接口端，这样便会造成接口端与接口端产生松动，乃至脱落，导致视频信号中断或者视频分配器断电，最终导致视频无法输出，并且视频分配器在长时间使用时，其电路板会积聚大量热量，而现有视频分配器无法及时的对电路板进行散热，导致电路板容易产生故障乃至损坏。针对上述问题，我们提出了列车专用视频分配器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供列车专用视频分配器，用于解决背景技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

列车专用视频分配器，包括壳体，所述壳体内设有电路板,所述电路板设有贯穿壳体侧面的视频信号输入端、电源接口和若干视频信号输出端，所述视频信号输入端、视频信号输出端和电源接口均为横向水平布置，所述视频信号输入端上下侧分别设有与壳体固定连接的上板和下板，所述下板上端一侧设有定夹台，所述定夹台中部设有条形凹槽，所述定夹台侧面设有若干个与视频信号输入端、视频信号输出端和电源接口相匹配的弧形凹槽，所述弧形凹槽上方设有与上板螺纹连接的夹紧螺栓，所述夹紧螺栓纵向贯穿上板，所述夹紧螺栓下端固定连接有凸环，所述凸环套设有与条形凹槽相匹配的动夹件，所述壳体内设有散热风扇，所述散热风扇设有两个，两个所述散热风扇均位于视频信号输入端相对一侧，所述壳体一侧设有与散热风扇相匹配的出气窗口，所述壳体左右两侧均设有通风窗口。

采用本实用新型技术方案，由于动夹件是套设在凸环上，所以动夹件可以围绕凸环转动；夹紧视频信号输入端连接线时，先反向转动视频信号输入端上方的夹紧螺栓，使夹紧螺栓通过凸环带动动夹件上升至上板下端，然后将视频信号输入端连接线插入视频信号输入端，并将视频信号输入端连接线置于弧形凹槽内，再正向转动视频信号输入端上方的夹紧螺栓，使夹紧螺栓通过凸环带动动夹件向下运动，同时调整动夹件的方向，使动夹件下端能够插入条形凹槽，继续转动夹紧螺栓直至动夹件配合弧形凹槽将视频信号输入端连接线夹紧为止；同理，夹紧视频信号输出端连接线和电源接口连接线时，转动相应接口上方的夹紧螺栓，便能将对相应的连接线进行夹紧固定；由于夹紧螺栓与上板螺纹连接，定夹台与下板固定连接，又因为上板和下板与壳体固定连接，所以动夹件和弧形凹槽将连接线夹紧固定后，列车行驶时产生的震动会通过连接线直接传递给壳体，而不会通过连接线传递给视频信号输入端、视频信号输出端或者电源接口，这样便能有效的防止连接线接头处松动乃至脱落，而导致的视频信号中断或者断电；当散热风扇通电工作时，散热风扇会将壳体内的热空气通过出气窗口向外抽送，同时由于负压作用，左右两侧的通风窗口便会不断的向壳体输送冷空气，这样不断循环，便能对壳体内的电路板进行散热降温；通过散热风扇与出气窗口和通风窗口的相互配合，能对壳体内的电路板进行有效的散热降温，这样便能避免电路板因温度过高而发生故障；

本实用新型对现有视频分配器进行改进，解决现有视频分配器因列车行驶时产生的震动导致的视频信号中断或者视频分配器断电的问题，同时解决电路板长时间工作发热而难以散热导致电路板故障的问题。

进一步限定，所述壳体底部设有缓冲胶垫。这样的结构，能防止壳体底部与安装平面硬性接触，起到保护壳体底部同时也保护安装平面的作用。

进一步限定，所述壳体左右两侧均设有两个安装耳。这样的结构，便于壳体进行安装。

进一步限定，所述视频信号输入端为vga公接口端子，所述视频信号输出端为vga母接口端子。这样的结构，便于快速区分视频信号输入端和视频信号输出端。

进一步限定，所述夹紧螺栓为顶部设有把手。这样的结构，便于使用者转动夹紧螺栓。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、由于夹紧螺栓与上板螺纹连接，定夹台与下板固定连接，又因为上板和下板与壳体固定连接，所以动夹件和弧形凹槽将连接线夹紧固定后，列车行驶时产生的震动会通过连接线直接传递给壳体，而不会通过连接线传递给视频信号输入端、视频信号输出端或者电源接口，这样便能有效的防止连接线接头处松动乃至脱落，而导致的视频信号中断或者断电；

2、通过散热风扇与出气窗口和通风窗口的相互配合，能对壳体内的电路板进行有效的散热降温，这样便能避免电路板因温度过高而发生故障。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型列车专用视频分配器实施例的结构示意图一；

图2为图1中a处的结构放大示意图；

图3为本实用新型列车专用视频分配器实施例的结构示意图二；

图4为本实用新型列车专用视频分配器实施例的把手、夹紧螺栓、凸和动夹件结构示意图；

图5为本实用新型列车专用视频分配器实施例的动夹件结构示意图。

主要元件符号说明如下：

壳体1、视频信号输入端2、视频信号输出端21、电源接口22、上板3、下板31、定夹台32、条形凹槽33、弧形凹槽34、夹紧螺栓35、凸环4、动夹件41、散热风扇5、出气窗口51、通风窗口52、安装耳6、把手61。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-5所示，本实用新型的列车专用视频分配器，包括壳体1，壳体1内设有电路板,电路板设有贯穿壳体1侧面的视频信号输入端2、电源接口22和若干视频信号输出端21，视频信号输入端2、视频信号输出端21和电源接口22均为横向水平布置，视频信号输入端2上下侧分别设有与壳体1固定连接的上板3和下板31，下板31上端一侧设有定夹台32，定夹台32中部设有条形凹槽33，定夹台32侧面设有若干个与视频信号输入端2、视频信号输出端21和电源接口22相匹配的弧形凹槽34，弧形凹槽34上方设有与上板3螺纹连接的夹紧螺栓35，夹紧螺栓35纵向贯穿上板3，夹紧螺栓35下端固定连接有凸环4，凸环4套设有与条形凹槽33相匹配的动夹件41，壳体1内设有散热风扇5，散热风扇5设有两个，两个散热风扇5均位于视频信号输入端2相对一侧，壳体1一侧设有与散热风扇5相匹配的出气窗口51，壳体1左右两侧均设有通风窗口52。

采用本实用新型技术方案，由于动夹件41是套设在凸环4上，所以动夹件41可以围绕凸环4转动；夹紧视频信号输入端连接线时，先反向转动视频信号输入端2上方的夹紧螺栓35，使夹紧螺栓35通过凸环4带动动夹件41上升至上板3下端，然后将视频信号输入端连接线插入视频信号输入端2，并将视频信号输入端连接线置于弧形凹槽34内，再正向转动视频信号输入端2上方的夹紧螺栓35，使夹紧螺栓35通过凸环4带动动夹件41向下运动，同时调整动夹件41的方向，使动夹件41下端能够插入条形凹槽33，继续转动夹紧螺栓35直至动夹件41配合弧形凹槽34将视频信号输入端连接线夹紧为止；同理，夹紧视频信号输出端连接线和电源接口连接线时，转动相应接口上方的夹紧螺栓35，便能将对相应的连接线进行夹紧固定；由于夹紧螺栓35与上板3螺纹连接，定夹台32与下板31固定连接，又因为上板3和下板31与壳体1固定连接，所以动夹件41和弧形凹槽34将连接线夹紧固定后，列车行驶时产生的震动会通过连接线直接传递给壳体1，而不会通过连接线传递给视频信号输入端2、视频信号输出端21或者电源接口22，这样便能有效的防止连接线接头处松动乃至脱落，而导致的视频信号中断或者断电；当散热风扇5通电工作时，散热风扇5会将壳体1内的热空气通过出气窗口51向外抽送，同时由于负压作用，左右两侧的通风窗口52便会不断的向壳体1输送冷空气，这样不断循环，便能对壳体1内的电路板进行散热降温；通过散热风扇5与出气窗口51和通风窗口52的相互配合，能对壳体1内的电路板进行有效的散热降温，这样便能避免电路板因温度过高而发生故障；

本实用新型对现有视频分配器进行改进，解决现有视频分配器因列车行驶时产生的震动导致的视频信号中断或者视频分配器断电的问题，同时解决电路板长时间工作发热而难以散热导致电路板故障的问题。

优选，壳体1底部设有缓冲胶垫。这样的结构，能防止壳体1底部与安装平面硬性接触，起到保护壳体1底部同时也保护安装平面的作用。实际上，也可根据情况考虑使用其他能防止壳体1底部与安装平面硬性接触的结构。

优选，壳体1左右两侧均设有两个安装耳6。这样的结构，便于壳体1进行安装。实际上，也可根据情况考虑使用其他便于壳体1进行安装的结构。

优选，视频信号输入端2为vga公接口端子，视频信号输出端21为vga母接口端子。这样的结构，便于快速区分视频信号输入端2和视频信号输出端21。实际上，也可根据情况考虑使用其他能便于快速区分视频信号输入端2和视频信号输出端21的结构。

优选，夹紧螺栓35为顶部设有把手61。这样的结构，便于使用者转动夹紧螺栓35。实际上，也可根据情况考虑使用其他能便于使用者转动夹紧螺栓35的结构。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。