车辆内通知呈现调度的制作方法
【专利说明】车辆内通知呈现调度
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年I月6日提交的标题为“IN-VEHICLE NOTIFICAT1NPRESENTAT1N SCHEDULING”的美国临时专利申请号61/924，047的优先权，所述临时专利申请的全部内容出于所有目的以引用的方式并入本文中。
技术领域
[0003]本公开涉及在车辆内计算系统上呈现通知。
【背景技术】
[0004]例如信息娱乐系统的音响主机(head unit)等车辆内计算系统可包括显示器和/或与车辆的扬声器的接口以便向用户呈现通知。举例来说，可呈现所述通知以便告知用户例如升级数据可用于升级车辆内计算系统上执行的软件等事件。
【发明内容】
[0005]公开了用于经由车辆内计算系统向车辆的驾驶员调度和呈现通知的实施方案。在一些实施方案中，一种用于车辆内计算系统的方法包括接收关于用于向车辆的驾驶员呈现的通知的数据。所述方法进一步包括基于驾驶员简档调整经由车辆内计算系统向驾驶员呈现通知的时点，其中驾驶员简档是基于与驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生。
[0006]在一些实施方案中，一种车辆内计算系统包括处理器；导航装置、可通信地将车辆内计算系统耦合到基于云的网络的通信接口、显示装置，以及存储装置，所述存储装置存储可由处理器执行以从基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知的指令，所述通知与车辆参数有关。所述指令可进一步经执行以基于从导航装置接收的车辆的位置和时间信息调整在车辆行进期间在显示装置上向车辆驾驶员显示通知的时点。
[0007]在其它实施方案中，一种车辆内计算系统包括处理器；车辆内娱乐系统；导航装置；可通信地将车辆内计算系统耦合到基于云的网络的通信接口 ；显示装置；以及存储装置，所述存储装置存储可由处理器执行以从基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知的指令，所述通知与车辆参数有关。所述指令可进一步经执行以基于来自导航装置的导航数据推断当前车辆状态，基于车辆驾驶员与车辆内娱乐系统的交互推断当前用户状态，且基于相对于存储在基于云的网络上的一个或多个驾驶员简档的当前驾驶行为识别车辆驾驶员，所述一个或多个驾驶员简档是基于与每一车辆驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生。所述指令可更进一步经执行以基于车辆驾驶员的身份、所推断的当前车辆状态和所推断的当前用户状态中的每一者调整在显示装置上向车辆驾驶员显示通知的时点。
【附图说明】
[0008]通过参看附图阅读非限制性实施方案的以下描述可更好地理解本公开，以下附图中:
[0009]图1展示根据本公开的一个或多个实施方案的车辆的车厢的内部的实施例局部视图；
[0010]图2展示根据本公开的一个或多个实施方案的升级通知呈现调度系统的实施例架构；
[0011]图3是根据本公开的一个或多个实施方案的车辆内计算系统的框图；
[0012]图4是根据本公开的一个或多个实施方案基于车辆的驾驶员的识别呈现针对车辆内计算系统的通知的方法的流程图；
[0013]图5是根据本公开的一个或多个实施方案用于执行车辆内计算系统的升级的方法的流程图；
[0014]图6是根据本公开的一个或多个实施方案再调度向驾驶员进行的通知的呈现的方法的流程图；
[0015]图7是根据本公开的一个或多个实施方案用于调度向车辆的驾驶员进行的升级通知的呈现的方法的流程图；
[0016]图8是根据本公开的一个或多个实施方案用于确定在不同车辆/驾驶员状态条件下通知的呈现的成功指数的方法的流程图；以及
[0017]图9是根据本公开的一个或多个实施方案用于管理针对车辆内计算系统的升级通知的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0018]使用车辆内计算系统呈现的通知可告知驾驶员例如到达目的地、对车辆/车辆系统状态的改变、个人日历事件、对车辆内计算系统的可用升级、车辆召回数据、环境信息等事件。虽然例如驾驶员已到达所编程目的地的通知等一些通知可在不需要用户输入的情况下呈现，但其它通知可请求驾驶员关注以准许和/或选择动作或向系统提供其它类型的输入。此类通知可能转移驾驶员注意力，这可在驾驶员正同时控制车辆的操作时导致安全问题。通知当在特时点间(例如，当驾驶员预先被其它任务占用时)呈现时还可具有减小的成功指数(例如，成功告知用户事件，和/或成功接收准许和/或选择响应于事件的工作的用户输入)。举例来说，驾驶员当关注于其它任务时可较有可能忽略和/或不理会针对车辆内计算系统的可用升级的通知。
[0019]本公开呈现关于通知的智能调度和呈现的实施方案，例如针对车辆内计算系统的可用更新/升级的通知。可在车辆内计算系统处接收用于此类更新/升级的数据(例如，作为无线和/或推送通信过程)，然而所述更新/升级可直到车辆内计算系统的驾驶员/用户确认通知和/或准许安装才可安装在车辆内计算系统上。所述通知可基于车辆的当前驾驶员以及其它动态和静态信息(包括车辆和/或用户状态)来调度，以便增加通知在对于驾驶员来说安全且方便的时间呈现的概率。通过智能地调度更新/升级的可用性的通知，驾驶员可较有可能接受升级，借此使得能够调整车辆内计算系统的功能性(例如，待添加的新特征、待解决/处理的故障等)。尽管在更新/升级的通知的上下文中描述，但应理解，本公开的系统和方法可用于调度任何适宜类型的通知。
[0020]图1展示其中驾驶员和/或一个或多个乘客可就座的车辆102的车厢100的内部的实施例局部视图。图1的车辆102可为包括驱动轮(未图示)和内燃机104的机动车辆。内燃机104可包括一个或多个燃烧腔室，其可经由进入通道接收进入空气且经由排出通道排出燃烧气体。车辆102可为道路汽车，以及其它类型的车辆。在一些实施例中，车辆102可包括混合式推进系统，其包括能量转换装置，所述能量转换装置可操作以从车辆运动和/或发动机吸收能量且将所吸收能量转换为适于由能量存储装置存储的能量形式。车辆102可包括全电动车辆，其并入有燃料电池、太阳能俘获元件，和/或用于为车辆加电的其它能量存储系统。
[0021]如图所示，仪表面板106可包括车辆102的驾驶员(也称为用户)可存取的各种显示和控制。举例来说，仪表面板106可包括车辆内计算系统109(例如，信息娱乐系统)的触摸屏108、音频系统控制面板和仪表组110。虽然图1中展示的实施例系统包括可经由车辆内计算系统109的用户接口(例如，触摸屏108)执行的音频系统控制而无单独的音频系统控制面板，但在其它实施方案中，车辆可包括音频系统控制面板，其可包括对于例如无线电台、紧密光盘播放器、MP3播放器等常规车辆音频系统的控制。音频系统控制可包括用于经由车辆扬声器系统的扬声器112控制音频输出的一个或多个方面的特征。举例来说，车辆内计算系统或音频系统控制可控制音频输出的音量、车辆扬声器系统的个别扬声器间声音的分布、音频信号的等化，和/或音频输出的任何其它方面。在其它实施例中，车辆内计算系统109可基于经由触摸屏108直接接收的用户输入或基于经由外部装置150和/或移动装置128接收的关于用户的数据(例如，用户的健康状态和/或环境)而调整无线电台选择、播放列表选择、音频输入的源(例如，来自无线电台或CD或MP3)等。
[0022]在一些实施方案中，车辆内计算系统109的一个或多个硬件元件(例如，触摸屏108、显示屏、各种控制拨号盘、旋钮和按钮、存储器、处理器，和任何接口元件(例如，连接器或端口))可形成安装在车辆的仪表面板106中的集成音响主机。音响主机可固定或可移除地附接在仪表面板106中。在额外或替代实施方案中，车辆内计算系统的一个或多个硬件元件可为模块化的且可安装在车辆的多个位置中。
[0023]仪表组110可包括例如燃料量计、转速计、速度计和里程计等各种量计，以及指示器和警报灯。方向盘114可从仪表组110下方的仪表面板突起。任选地，方向盘114可包括控制116，其可结合触摸屏108使用以导航车辆内计算系统的特征且控制车辆内计算系统。除了图1中描绘的组件外，将了解，仪表面板106还可包括额外组件，例如门窗控制、点烟器(其也可用作低压电源插口)、杂物箱，和/或任何其它适宜的元件。在一个或多个实施方案中，经由气候控制系统通风口 118对车辆内气候(例如，车厢温度)的控制可使用触摸屏108执行，且因此可无单独气候控制接口包括在仪表面板106中。然而，在替代实施方案中，可提供单独气候控制接口。
[0024]车厢100可包括用于监视车辆、用户和/或环境的一个或多个传感器。举例来说，车厢100可包括一个或多个座椅安装的压力传感器120，其经配置以测量施加到座椅的压力以确定用户的存在。车厢100可包括一个或多个门传感器122，其经配置以监视门活动，例如门的打开和/或关闭、门的闭锁、门的窗户的操作，和/或任何其它适宜的门活动事件。可包括湿度传感器124以测量车厢的湿度含量。可包括麦克风126以接收语音命令的形式的用户输入，以使用户能够进行电话呼叫，和/或测量车厢100中的环境噪声。应理解，图1中说明的传感器的放置为示例性的，且一个或多个额外或替代传感器可定位在车辆的任何适宜位置中。举例来说，额外传感器可定位在发动机隔间中、车辆的外部表面上，和/或其它适宜位置中，用于提供关于车辆的操作、车辆的环境条件、车辆的用户等的信息。关于车辆的环境条件、车辆状态或车辆驾驶员的信息还可从车辆外部/与车辆分离(即，不是车辆系统的一部分)的传感器接收，例如从耦合到外部装置150和/或移动装置128的传感器接收。
[0025]车厢100还可包括在行进之前、期间和/或之后存储在车辆中的一个或多个用户对象(例如，移动装置128)。移动装置可包括智能电话、平板计算机、膝上型计算机、便携式媒体播放器，和/或任何适宜的移动计算装置。移动装置128可经由通信链路130连接到车辆内计算系统。通信链路130可为有线(例如，经由通用串行总线[USB]、移动高清链路[MHL]、高清多媒体接口 [HDMI]等)或无线的(例如，经由蓝牙、W1-F1、近场通信[NFC]、蜂窝式连接性等)，且经配置以在移动装置与车辆内计算系统之间提供双向通信。举例来说，通信链路130可将传感器和/或控制信号从各种车辆系统(例如，车辆音频系统、气候控制系统等)和触摸屏108提供到移动装置128，且可将控制和/或显示信号从移动装置128提供到车辆内系统和触摸屏108。通信链路130还可将来自车辆内电源的功率提供到移动装置128以便为移动装置的内部电池充电。
[0026]虽然移动装置128说明为空间上与车辆内计算系统分离且经由实质上外部通信链路(例如，电缆或射频信号)连接，但应理解，插口 132或其它存储结构可形成在仪表面板106或车辆中的其它位置中以将移动装置固持在特定位置。存储结构可包括集成连接器134，移动装置128可附接或“对接”到所述集成连接器134以用于在移动装置与计算系统之间提供实质上内部通信链路。
[0027]车辆内计算系统109还可以可通信地耦合到由用户操作但位于车辆102外部的额外装置，例如一个或多个外部装置150。在所描绘的实施方案中，外部装置150位于车辆102外部，但将了解，在替代实施方案中，外部装置可位于车厢100内部。外部装置可包括服务器计算系统、个人计算系统、便携式电子装置、电子腕带、电子头带、便携