列车信息管理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及列车信息管理装置。
【背景技术】
[0002]近年来，列车上，安装有监视制动器、空调装置等列车安装设备(以下称为“设备”)的动作状态并分别控制各设备的动作的列车信息管理装置。列车信息管理装置由中央装置及终端装置构成，由中央装置生成的设备控制用的控制数据包由终端装置中转并传输至各设备，从而能实现列车的高效运作。因而，基于实现列车舒适且高效的运行的观点，提高具有列车信息管理装置的传输系统的可靠性成为重要的课题。
[0003]以下专利文献I所揭示的现有技术中，例如设置于2号车的终端设备检测到不再从一个主干传输路径接收信息时，将来自另一个主干传输路径的数据利用广播方式来传送至一个主干传输路径，并进一步由设置于3号车的终端设备接收高数据并传送至另一个主干传输路径。在上述那样的现有技术中，在主干传输路径中发生异常时，终端装置传送数据，从而确保了高可靠性。
现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1:日本专利特开2004-172943号公报
【发明内容】
发明要解决的技术问题
[0005]但是，在上述专利文献所揭示的现有技术中，在主干传输路径发生异常时，利用广播方式传送数据，因此，存在网络负担增大，可能会导致传输品质降低的问题。
[0006]本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于获得能在不增大双重化的主干传输路径的话务的情况下传输控制数据包的列车信息管理装置。
用于解决技术问题的技术手段
[0007]为了解决问题达成目的，本发明的列车信息管理装置包括:中央装置，该中央装置与第一主干传输路径和第二主干传输路径相连接，管理在列车内传输的信息，所述第一主干传输路径配设于构成列车编组的多个车厢，所述第二主干传输路径配设于所述各车厢，构成所述第一主干传输路径的冗余系统；以及多个终端装置，该终端装置与所述第一主干传输路径和第二主干传输路径相连接，收集来自设置于所述各车厢的设备的状态信息，其特征在于，所述中央装置将所述设备的控制信息输出到所述第一主干传输路径及所述第二主干传输路径，所述各终端装置将所述状态信息输出到所述第一主干传输路径及所述第二主干传输路径，在安装于一个车厢的终端装置仅从一个主干传输路径接收到安装于其他车厢的终端装置输出的所述状态信息时，检测安装于所述一个车厢的终端装置和安装于所述其他车厢的终端装置之间的主干传输路径的异常，使用所述一个主干传输路径并利用单播通信方式来将所述控制信息传送到所述中央装置侧的相反侧的终端装置。 发明效果
[0008]根据本发明，终端装置将来自中央装置的控制数据包利用单播通信方式进行传送，因此能获得在不增大双重化的主干传输路径的话务的情况下传输控制数据包的效果。
【附图说明】
[0009]图1是示意性表示本发明的实施方式所涉及的列车信息管理装置的图。
图2是传输控制部的结构图。
图3是用于说明主干传输路径正常时的列车信息管理装置的动作的图。
图4是用于说明主干传输路径发生异常时的列车信息管理装置的动作的图。
【具体实施方式】
[0010]以下基于附图详细说明本发明的列车信息管理装置的实施方式。此外，本发明并不限于本实施方式。
[0011]实施方式
图1是示意性表示本发明的实施方式所涉及的列车信息管理装置的图。图2是传输控制部100的结构图。图1中设置有主系统主干传输线就即I系主干传输路径1、和从属系统主干传输路径即2系主干传输路径2。I系主干传输路径I及2系主干传输路径2构成主干网络，是例如使用以太网(注册商标)的LAN(局域网)干线。此外，车厢台数并不限于图示。
[0012]首节车厢(例如I号车)上安装有构成列车信息管理系统的主系统的中央装置即I系中央装置11-1、以及构成列车信息管理装置的从属系统的中央装置即2系中央装置11-2。此外，列车的另一个首节车厢中也设置有与I系中央装置11-1及2系中央装置11-2相同的装置。
[0013]I系中央装置11-1及2系中央装置11-2分别通过集线器3、4与I系主干传输路径I及2系主干传输路径2相连接。I系中央装置11-1和2系中央装置11-2相互监视健全性，例如在I系中央装置11-1发生故障时，检测到I系中央装置11-1的故障的2系中央装置11-2进行与中央装置11-1同样的动作。
[0014]中央装置11(11-1，11-2)具有收集与设备状态相关的信息来进行统一管理并将设备状态通知到乘务员等的功能。作为中央装置11管理的信息，例如是由各车厢检测并收集到的制动器装置的BC压力、速度信息、车门打开指令等。假设这些应由编组整体进行统一管理的车厢信息由终端装置分别进行管理的情况下，各车厢的动作可能会不一致。因而，对于这些应由编组整体进行统一管理的车厢信息，设为由各中央装置11进行管理。
[0015]另外，中央装置11向用于控制设备的控制信息附加例如各终端装置的IP地址作为目的信息来生成控制数据包A。控制数据包A按照规定周期生成，发送至I系主干传输路径I及2系主干传输路径2。
[0016]首节车厢以外的车厢上安装有构成列车信息管理装置的主系统的终端装置(I系终端装置)、以及构成列车信息管理装置的待机系统的终端装置(2系终端装置)。2系终端装置与I系终端装置采用相同构成，但是在I系终端装置发生故障时，2系终端装置进行与I系终端装置相同的动作。2号车上安装有I系终端装置21-1和2系终端装置21-2，3号车上安装有I系终端装置31-1和2系终端装置31-2，4号车上安装有I系终端装置41_1和2系终端装置41-2。各终端装置分别通过集线器3、4与I系主干传输路径I及2系主干传输路径2相连接。
[0017]各终端装置中收集来自设备的状态信息，各终端装置以响应控制数据包A的形式生成状态信息数据包B。状态信息数据包B中包含有表示状态信息数据包B的发送对象(中央装置11)的头部、唯一明确表示状态信息的发送源设备的设备ID、以及设备的状态信息(在空调的情况下为当前温度)等。状态信息数据包B按照规定周期生成，发送至I系主干传输路径I及2系主干传输路径2。
[0018]各中央装置11中设定有不同于I系主干传输路径I及2系主干传输路径2的连接端口(5，6)的IP地址。同样的，各终端装置中设定有不同于I系主干传输路径I及2系主干传输路径2的连接端口(7，8)的IP地址。各终端装置的传输控制部100具有异常检测部101、传送控制部102、及表格103。
[0019]说明异常检测部101的功能。例如在2号车和3号车之间的2系主干传输路径2中发生异常的情况下，从3号车的I系终端装置31-1向I系主干传输路径I及2系主干传输路径2输出的状态信息数据包B不会被传输到2号车和3号车之间的2系主干传输路径2。因而，对于2系终端装置21-2的异常检测部101，例如在状态信息数据包B的传输周期(例如生成状态信息数据包B的周期)中，仅从与I系主干传输路径I相连接的连接端口 7接收到状态信息数据包B的情况下，检测出接收到该状态信息数据包B的终端装置(例如2系终端装置21-2)的中央装置侧的相反侧的2系主干传输路径2中发生异常。
[0020]表格103中将例如各连接端子的IP地址和控制数据包A的传送对象对应地进行记录。表格103中所设定的控制数据包A的传送对象例如是与接收到状