本发明涉及一种夹具，尤其涉及一种在汽车内饰压模工艺中使用的防皱夹。
背景技术：
目前的汽车内饰压模工艺是在模具周边采用固定针挂住坯料，即人工将坯料放置在固定针上面，用空心锤敲击从而固定坯料，由于坯料是由多层材料组成，加热后收缩不一致，因此坯料不能随着模具的下压动作改变其拉伸长度，造成产品产生皱褶、拉裂现象。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车内饰压模的防皱夹，防止坯料在压模过程中出现皱褶、拉裂现象。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
一种用于汽车内饰压模的防皱夹，包括支架，所述支架上设置有纵向升降装置，所述纵向升降装置连接有横向伸缩装置，所述横向伸缩装置的前端设置有夹具。
进一步地，所述支架的侧面设置有竖轴，所述纵向升降装置为升降气缸，所述升降气缸套装在所述竖轴上并可沿所述竖轴进行上下滑动。
进一步地，所述横向伸缩装置为伸缩气缸，所述伸缩气缸包括伸缩杆和套装在所述伸缩杆外部的缸体，所述缸体连接所述纵向升降装置，所述伸缩杆的前端连接所述夹具。
进一步地，所述夹具包括开合气缸和齿夹，所述开合气缸的后端连接所述横向伸缩装置，所述开合气缸的前端下部固定连接有所述齿夹的下夹臂，所述开合气缸的前端上部旋转连接有所述齿夹的上夹臂，所述开合气缸通过控制所述上夹臂的旋转以控制所述齿夹的开合。
进一步地，所述上夹臂和下夹臂上分别设置有相互配合的凸齿与凹槽。
本发明一种用于汽车内饰压模的防皱夹，在压模工艺中对坯料进行固定，防止坯料在压模过程中出现皱褶、拉裂现象。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种用于汽车内饰压模的防皱夹，包括支架1，支架1的侧面设置有竖轴11，竖轴11上设置有升降气缸2，升降气缸2套装在竖轴11上并可沿竖轴11进行上下滑动。升降气缸2用于调节夹具的高度，从而调节坯料的高度。
升降气缸2的侧面连接有伸缩气缸，伸缩气缸包括伸缩杆31和套装在伸缩杆31外部的缸体32，缸体32连接升降气缸2，伸缩杆31的前端连接有夹具。伸缩气缸控制夹具伸缩，从而调节夹具对坯料的拉伸力。
夹具包括开合气缸4和齿夹，开合气缸4的后端连接伸缩杆31的端部，开合气缸4的前端下部固定连接有齿夹的下夹臂52，开合气缸4的前端上部旋转连接有齿夹的上夹臂51，开合气缸4通过控制上夹臂51的旋转以控制齿夹的开合。
上夹臂51和下夹臂52上分别设置有相互配合的凸齿与凹槽，用来增加齿夹的夹持力。
工作原理：在模具四周布置若干防皱夹，通过统一控制各个防皱夹的升降气缸、伸缩气缸和开合气缸，来实现对坯料的固定及拉伸。
本发明一种用于汽车内饰压模的防皱夹，在压模工艺中对坯料进行固定，防 止坯料在压模过程中出现皱褶、拉裂现象。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。