一种料车用陶瓷衬板的制作方法

本实用新型涉及工矿领域的辅助用具，具体涉及一种料车用陶瓷衬板。

背景技术：

工矿生产以及冶金行业中，大块的矿石、矿渣使用料车运输过程中，由于矿石、矿渣的硬度相对较大，料车在使用过程中长时间的被矿石、矿渣冲击及与摩擦，非常容易损坏，致使料车的使用寿命减短，现如今，技术人员为解决上述问题也会在料车、传输设备中采用内衬结构，防止使用中容易磨损、开裂的弊端。

如公告号为CN202791094U，名称为“一种刚玉陶瓷内衬弯头”的实用新型专利，其公开了“一种刚玉陶瓷内衬弯头，包括：弯头主体；刚玉陶瓷内衬，设置于所述弯头主体内，包括若干相互连接的刚玉陶瓷内衬环，所述刚玉陶瓷内衬环内径相同，所述刚玉陶瓷内衬环在所述弯头主体外径处的厚度大于其在所述弯头主体内径处的厚度”。但是，在上述技术方案中，在钢管体内衬设陶瓷片，虽然在一定程度上提高了钢管体的耐磨性，由于所要运输的矿石、矿渣等均为不规则的形状，带有尖锐的菱角，菱角撞击在陶瓷内衬上后，由于其接触面积相对较小，受力增大，使用一段时间后就会造成内衬开裂，继而影响运输设备的使用寿命。

技术实现要素：

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种料车用陶瓷衬板，解决由于陶瓷内衬收到料块冲击后容易开裂导致输送设备使用寿命短的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种料车用陶瓷衬板，包括底板，所述底板上设有若干均匀分布的安装位，所述安装位的中心处设有通孔，所述安装位上固定设有陶瓷衬块，所述陶瓷衬块的顶面设有多个弧形的凸块，所述陶瓷衬块的中心处设有与所述通孔相对应的连接孔，所述底板与陶瓷衬块通过紧固件连接固定。

进一步地，所述连接孔的内径由设有所述陶瓷衬块的顶面至底面逐渐变小。

进一步地，所述陶瓷衬块的厚度为20＜H₂＜25mm，所述凸块的最高点与所述陶瓷衬块的顶面高度为0.3＜H₁＜1mm。

进一步地，所述底板与陶瓷衬块之间设有弹性垫片，所述弹性垫片与陶瓷衬块之间通过陶瓷胶紧固连接。

进一步地，所述弹性垫片为冷橡胶，其厚度为3＜H₃＜5mm。

进一步地，所述底板为厚度10＜H₄＜15mm的金属板。

进一步地，所述底板为弧形弯板。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用陶瓷内衬，有效的减少了料块对运输设备的摩擦、冲击以及腐蚀；

2、采用小块陶瓷内衬组合，增大了陶瓷内衬的使用强度，同时使内衬的结构更加牢固；

3、陶瓷衬块的半圆形突起的设计，利用弧面在接触过程中能够卸力的特性，有效的减少料块对衬板的冲击力，增加使用寿命。

以下根据具体实施例及其附图进一步说明本实用新型的技术方案，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以在本实用新型的基础上变形得出的其他形式，均落在本实用新型的保护范围内。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的料车用陶瓷衬板的俯视图；

图2是本实用新型的料车用陶瓷衬板中的陶瓷衬块的结构图；

图3是图2中A-A向剖视图；

图4是本实用新型的料车用陶瓷衬板的侧视部分结构图；

图5是本实用新型的料车用陶瓷衬板的另一种实施方式的整体结构图。

图中：

1、底板；2、安装位；3、通孔；4、陶瓷衬块；5、连接孔；6、凸块；7、弹性垫片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1示出了本实用新型的料车用陶瓷衬板的俯视结构图，包括底板1，底板1上设有若干均匀分布的安装位2，安装位2的中心处设有通孔3，安装位2上固定设有陶瓷衬块4。

如图2所示，陶瓷衬块4的顶面设有多个弧形的凸块6，陶瓷衬块4的中心处设有与通孔3相对应的连接孔5，底板1与陶瓷衬块4通过紧固件连接固定。

如图3所示，连接孔5的内径由陶瓷衬块4的顶面至底面逐渐变小。

优选的，紧固件为带有沉头金属销体。

作为进一步的优选实施方式，陶瓷衬块4的厚度H₂为25mm，凸块6的最高点与陶瓷衬块4的顶面高度H₁为0.5mm。

如图4所示，作为进一步的优选实施方式，底板1与陶瓷衬块4之间设有弹性垫片7，弹性垫片7与陶瓷衬块4之间通过陶瓷胶紧固连接。

优选的，弹性垫片7为冷橡胶，其厚度H₃为5mm。

优选的，底板1为金属板，其厚度H₄为10mm。

如图5所示，图5示出了本实用新型的料车用陶瓷衬板的另一种实施方式的整体结构，包括底板1，底板1上设有若干均匀分布的安装位2，安装位2的中心处设有通孔3，安装位2上固定设有陶瓷衬块4。

如图2所示，陶瓷衬块4的顶面设有多个弧形的凸块6，陶瓷衬块4的中心处设有与通孔3相对应的连接孔5，底板1与陶瓷衬块4通过紧固件连接固定。

如图3所示，连接孔5的内径由陶瓷衬块4的顶面至底面逐渐变小。

优选的，紧固件为带有沉头金属销体。

作为进一步的优选实施方式，陶瓷衬块4的厚度H₂为25mm，凸块6的最高点与陶瓷衬块4的顶面高度H₁为0.5mm。

如图4所示，作为进一步的优选实施方式，底板1与陶瓷衬块4之间设有弹性垫片7，弹性垫片7与陶瓷衬块4之间通过陶瓷胶紧固连接。

优选的，弹性垫片7为冷橡胶，其厚度H₃为5mm。

优选的，底板1为钢板，其厚度H₄为15mm。

作为进一步地优选实施方式，底板的四周均设有挡板，其高度为陶瓷衬块与弹性垫片的高度只和，其主要目的是将陶瓷衬块固定更牢固。

在本实用新型中，首先将冷橡胶层通过热熔的方式与底板粘连固定，在冷橡胶层上开与底板上通孔对应的孔，在冷橡胶层上涂覆陶瓷胶，将陶瓷衬块安放在对应的安装位上，将紧固件与底板焊接，将陶瓷衬块固定住，本实用新型在制作过程中，将其周围预留出几个安装位用于在安装过程中固定。

本实用新型的不同结构应用在实际使用中料车的不同位置。

本实用新型的料车用陶瓷衬板使用周期可以达到8-10年，而普通的钢板内衬或陶瓷内衬的使用周期在2-3年，因此本实用新型的料车用陶瓷衬板是同类产品的3倍以上。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。