一种汽车遮阳板包覆面料及其遮阳板的制作方法

本实用新型涉及汽车附件领域，具体涉及一种汽车遮阳板包覆面料及其遮阳板。

背景技术：

车辆行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，阳光透过车窗影响驾驶员视线，容易造成交通事故，因此，车辆前窗常常设有遮阳板以减小阳光对驾驶的不利影响。遮阳板通过支撑部件，以转动的方式安装在车厢的顶面，以遮挡来自前窗的太阳光线。同时，遮阳板的正面还常设有镜面，方便乘客梳妆打扮、整理仪容。因而遮阳板的外侧包裹层在正面的镜框位置会设有缺口，缝制好边缘后从两侧将其套上。CN201220321385.8公开了一种车辆遮阳板，包括安装座和枢接于安装座并可绕安装座上下翻转的遮阳板本体，遮阳板本体包括骨架、将骨架包埋于其中的硬质PU发泡层、包覆于硬质PU发泡层外的吸能材料层(采用低密度海绵或XPE)和包覆于吸能材料层外的表皮层(采用针织布或无纺布或PVC)，该遮阳板的PU发泡层外层包裹了两层，均采用轻质材料，具有强度高、重量轻、成本低的优点。但是现有的遮阳板在包覆外层时需要手工用很大力气将包覆层套在发泡聚丙烯遮阳板的外表面，如果用力过大，包覆层会被撕裂，导致产品完全报废，而且这样的人工用力包裹的生产效率很低，增大了员工的操作强度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提供一种汽车遮阳板包覆面料及其遮阳板，能够方便地包裹在汽车遮阳板外表面上。

本实用新型的技术方案是：一种汽车遮阳板包覆面料，它包括针织面料层，所述针织面料层的内侧设有皮革层，所述皮革层的内侧设有海绵层，所述针织面料层、皮革层和海绵层沿遮阳板表面由外向内依次粘接为一体。

优选地，所述针织面料层和所述皮革层热合粘接为一体。

优选地，所述皮革层和所述海绵层热合粘接为一体。

与现有技术的先粘接缝接后套面料的安装方式不同，该包覆面料是将粘接好的两片三层包覆层分别置于遮阳板的上侧和下侧，然后采用高频热合的方式进行焊接，将上侧和下侧的两片三层包覆层的外侧边缘粘接为一体。同时两片面料包裹在汽车遮阳板外表面上，无需手工用很大力气将包覆面料套在遮阳板的外表面，也省去了很大的人力，减轻了员工的操作强度，增大了产品的合格率。针织面料层、皮革层和海绵层同时参与高频焊接，加热融化来实现复合面料的粘合。

优选地，皮革层为聚氯乙烯皮革。聚氯乙烯皮革作为皮革层，在高频焊接时起到桥连的中间体作用，将其外侧的针织面料和其内侧的海绵很好的融化、粘合为一体，不与遮阳板的发泡聚丙烯外表面粘住。因为高频焊接是将两片粘接好的包覆面料在遮阳板的外表面包裹的基础上进行，所以可保持面料整齐有型，不会因海绵、针织面料受热融化而不规整，也不会使包覆面料贴在遮阳板发泡外表面。同时，由于聚氯乙烯皮革的防水防尘性，使用遮阳板时，不会污染内侧的海绵层；清洗遮阳板时，不会将水沾到内侧海绵层。

优选地，所述针织面料层的厚度为1～2.5mm，所述皮革层的厚度为1.5～3mm，所述海绵层的厚度为3～5mm。

一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体包括骨架和将骨架包埋于其中的聚丙烯发泡层，它还包括采用所述汽车遮阳板包覆面料裁剪而成的上侧包覆层和下侧包覆层，所述上侧包覆层和所述下侧包覆层的外侧边缘通过高频热合粘接为一体。它还包括玻璃镜面和夹持所述玻璃镜面的夹持板；所述夹持板的一端设有凸起，所述夹持板的另一端中间设有支柱，所述支柱上设有螺纹。如图3所示，夹持板设有两个，将支柱穿过通孔，旋转到螺孔内紧固，使得两夹持板平行，两凸起相对，两夹持板的间距与玻璃镜面同宽，能够夹持住玻璃镜面。

优选地，所述聚丙烯发泡层靠近所述上侧包覆层的一侧设有螺孔，所述上侧包覆层与所述螺孔相应的位置上设有通孔，所述支柱的螺纹与所述螺孔相适配。

优选地，所述上侧包覆层和所述下侧包覆层的形状均与汽车遮阳板的形状相同，且以汽车遮阳板为镜面对称。

优选地，所述上侧包覆层的外边沿和所述下侧包覆层的外边沿比汽车遮阳板的外边沿宽5～15mm。

本实用新型具有以下有益的技术效果：

1)包覆面料三层设置，同时参与高频焊接，能够直接包裹在汽车遮阳板外表面上；

2)包裹面料无需撕扯，不用套在遮阳板上，生产合格率达到97％；

3)生产效率提高，大大减轻员工的操作强度；

4)皮革层与海绵层的结构设置，保证包裹面料具备一定厚度，也使包覆面料柔软舒适；

5)包覆面料直接包覆在遮阳板上，在上侧包覆层设置通孔，在聚丙烯发泡层设置螺孔，采用带有螺纹支柱的夹持板就可固定玻璃镜面，加工方便。

附图说明

图1为汽车遮阳板包覆面料的示意图，1、针织面料层；2、皮革层；3、海绵层。

图2为汽车遮阳板的剖视图，4、上侧包覆层；5、下侧包覆层；6、骨架；7、聚丙烯发泡层；8、夹持板；9、玻璃镜面。

图3为汽车遮阳板的立体示意图，41、通孔；71、螺孔；81、凸起；82支柱。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步描述。

以下所提供的实施例并非用以限制本实用新型所涵盖的范围，所描述的步骤也不是用以限制其执行顺序。本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型做显而易见的改进，亦落入本实用新型要求的保护范围之内。

实施例一

一种汽车遮阳板包覆面料，它包括用针织面料制成的针织面料层1，所述针织面料层1的内侧设有用皮革制成的皮革层2，所述皮革层2的内侧设有用海绵制成的海绵层。

所述针织面料层1和所述皮革层2热合粘接为一体。

所述皮革层2和所述海绵层3热合粘接为一体。

皮革层2为聚氯乙烯皮革。

所述针织面料层1的厚度为1mm，所述皮革层2的厚度为1.5mm，所述海绵层3的厚度为3mm。

一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体包括骨架6和将骨架包埋于其中的聚丙烯发泡层7，它还包括采用权利要求1所述的一种汽车遮阳板包覆面料裁剪而成的上侧包覆层4和下侧包覆层5，所述上侧包覆层4和所述下侧包覆层5的外侧边缘通过高频热合粘接为一体。它还包括玻璃镜面9和夹持所述玻璃镜面9的夹持板8；所述夹持板8的一端设有凸起81，所述夹持板8的另一端中间设有支柱82，所述支柱82上设有螺纹。如图3，夹持板设有两个，将支柱穿过通孔，旋转到螺孔内紧固，使得两夹持板平行，两凸起相对，两夹持板的间距与玻璃镜面同宽，能够夹持住玻璃镜面。

所述聚丙烯发泡层7靠近所述上侧包覆层4的一侧设有螺孔71，所述上侧包覆层4与所述螺孔71相应的位置上设有通孔41，所述支柱82的螺纹与所述螺孔71相适配。

所述上侧包覆层4和所述下侧包覆层5的形状均与汽车遮阳板的形状相同，且以汽车遮阳板为镜面对称。

所述上侧包覆层4的外边沿和所述下侧包覆层5的外边沿比汽车遮阳板的外边沿宽5mm。

实施例二

汽车遮阳板包覆面料及其遮阳板的结构与实施例一相同。

所述针织面料层1的厚度为2.5mm，所述皮革层2的厚度为3mm，所述海绵层3的厚度为5mm。

所述上侧包覆层4的外边沿和所述下侧包覆层5的外边沿比汽车遮阳板的外边沿宽15mm。

实施例三

汽车遮阳板包覆面料及其遮阳板的结构与实施例一相同。

所述针织面料层1的厚度为2mm，所述皮革层2的厚度为2mm，所述海绵层3的厚度为4mm。

所述上侧包覆层4的外边沿和所述下侧包覆层5的外边沿比汽车遮阳板的外边沿宽10mm。