一种耐磨环保高性能汽车内饰面料的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰面料技术领域，尤其涉及一种耐磨环保高性能汽车内饰面料。


背景技术：

2.汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的interiors system。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
3.专利号cn201921170567.8公开了一种汽车内饰面料，包括有基层，其特征在于所述基层为3d织物，所述基层的表面复合有表层或/和基层的底面复合有防渗透的底层。本实用新型的基层采用3d织物，3d织物环保、易分解且可以回收再利用，而且3d织物具有一定的厚度，不仅柔软且具有弹性，因此3d织物的底面与防渗透底层复合形成的面料不仅便于安装，且面料与汽车顶棚粘合更加牢固、服帖。
4.1、现有技术的环保高性能汽车内部内饰面料使用时耐磨性能不佳，当汽车内饰面料受到外力摩擦时容易受摩擦力破损，从而影响汽车内饰面料的美观和实用性，为此，我们提出一种耐磨环保高性能汽车内饰面料。
5.2、现有技术的环保高性能汽车内部内饰面料在使用时，面料内部容易浸入汗液，这些汗液会在汽车内饰面料内作为细菌的养料繁殖细菌，而这种汽车内饰面料内部去缺乏有效抑菌结构，为此，我们提出一种耐磨环保高性能汽车内饰面料。
6.3、现有技术的环保高性能汽车内部内饰面料在干燥季节使用时，随着内饰面料与驾驶者衣物的接触摩擦容易产生静电，这种静电会电击驾驶人员产生不适感，为此，我们提出一种耐磨环保高性能汽车内饰面料


技术实现要素：

7.本实用新型提供的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料，可以有效解决上述问题。
8.本实用新型提供的具体技术方案如下：
9.本实用新型提供的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料，包括海藻炭纤维层，所述海藻炭纤维层的外侧依次混织有竹炭纤维层和锦纶纤维层，且竹炭纤维层和锦纶纤维层的外侧分别织入有涤粘混纺纤维层和导电纤维层，所述涤粘混纺纤维层和导电纤维层的表面涂覆有纳米陶瓷膜，且涤粘混纺纤维层、导电纤维层海藻炭纤维层、竹炭纤维层和锦纶纤维层之间织入有导电纤维线。
10.可选的，所述导电纤维线的由四组线体围绕氨纶芯线编织而成。
11.可选的，所述涤粘混纺纤维层由涤纶和粘胶纤维混纺而成。
12.可选的，所述竹炭纤维层和海藻炭纤维层的内部浸渍有银离子抗菌试剂。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过将海藻炭纤维层、竹炭纤维层、锦纶纤维层、涤粘混纺纤维层和导电纤维层混纺织成汽车内饰面料，锦纶纤维层和涤粘混纺纤维层的高耐磨性不易受摩擦破损，同时涤粘混纺纤维层和导电纤维层的表面涂覆纳米陶瓷膜提升耐磨性能，解决了现有环保高性能汽车内部内饰面料耐磨性能不佳的问题。
15.2、本实用新型通过将海藻炭纤维层、竹炭纤维层、锦纶纤维层、涤粘混纺纤维层和导电纤维层混纺织成汽车内饰面料，当汗液浸入汽车内饰面料时，海藻炭纤维层和竹炭纤维层拥有较好的抗菌抑菌性能，可以抑制汽车内饰面料内部细菌的滋生，解决了现有环保高性能汽车内部内饰面料的抗菌性能不佳的问题。
16.3、本实用新型通过将海藻炭纤维层、竹炭纤维层、锦纶纤维层、涤粘混纺纤维层和导电纤维层混纺织成汽车内饰面料，并且内饰面料层内织入导电纤维线，当汽车内饰面料摩擦时，导电纤维层和导电纤维线内有抗静电剂可以在纤维表面形成导电层，使产生的静电迅速泄漏，解决了现有环保高性能汽车内部内饰面料容易产生静电危害的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料的层次结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料的导电纤维线结构示意图。
20.图中：1、海藻炭纤维层；2、竹炭纤维层；3、锦纶纤维层；4、涤粘混纺纤维层；5、导电纤维层；6、纳米陶瓷膜；7、导电纤维线；8、氨纶芯线。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料进行详细的说明。
23.参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种耐磨环保高性能汽车内饰面料，包括海藻炭纤维层1，所述海藻炭纤维层1的外侧依次混织有竹炭纤维层2和锦纶纤维层3，且竹炭纤维层2和锦纶纤维层3的外侧分别织入有涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5，所述涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5的表面涂覆有纳米陶瓷膜6，且涤粘混纺纤维层4、导电纤维层5海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2和锦纶纤维层3之间织入有导电纤维线7。
24.示例的，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，锦纶纤维层3和涤粘混纺纤维层4的高耐磨性不易受摩擦破损，同时涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5的表面涂覆纳米陶瓷膜6提升耐磨性能，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，当汗液浸入汽车内饰面料时，海藻炭纤维层1和竹炭纤维层2拥有较好的抗菌抑菌性能，可以抑制汽车内饰面料内部细菌的滋生，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，并且内饰面料层内织入导电纤维线7，当汽车内饰面料摩擦时，导电纤维层5和导电纤维线7内有抗静电剂可以在纤维表面形成导电层，使产生的静电迅速泄漏。
25.参考图1
‑
2所示，所述导电纤维线7的由四组线体围绕氨纶芯线8编织而成。
26.示例的，四组线体围绕氨纶芯线8编织而成导电纤维线7韧性好抗拉性能好。
27.参考图1所示，所述涤粘混纺纤维层4由涤纶和粘胶纤维混纺而成。
28.示例的，涤纶和粘胶纤维混纺而成的涤粘混纺纤维层4具备涤纶和粘胶纤维的抗皱牢固性能。
29.参考图1所示，所述竹炭纤维层2和海藻炭纤维层1的内部浸渍有银离子抗菌试剂。
30.示例的，银离子抗菌试剂赋予竹炭纤维层2和海藻炭纤维层1较好的抗菌性能。
31.本实用新型为一种耐磨环保高性能汽车内饰面料，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，锦纶纤维层3和涤粘混纺纤维层4的高耐磨性不易受摩擦破损，同时涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5的表面涂覆纳米陶瓷膜6提升耐磨性能，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，当汗液浸入汽车内饰面料时，海藻炭纤维层1和竹炭纤维层2拥有较好的抗菌抑菌性能，可以抑制汽车内饰面料内部细菌的滋生，将海藻炭纤维层1、竹炭纤维层2、锦纶纤维层3、涤粘混纺纤维层4和导电纤维层5混纺织成汽车内饰面料，并且内饰面料层内织入导电纤维线7，当汽车内饰面料摩擦时，导电纤维层5和导电纤维线7内有抗静电剂可以在纤维表面形成导电层，使产生的静电迅速泄漏。
32.需要说明的是，本实用新型为一种耐磨环保高性能汽车内饰面料，包括1、海藻炭纤维层；2、竹炭纤维层；3、锦纶纤维层；4、涤粘混纺纤维层；5、导电纤维层；6、纳米陶瓷膜；7、导电纤维线；8、氨纶芯线，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
33.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。