一种车辆动力性能的检测方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆检测领域，尤其是涉及一种车辆动力性能的检测方法及装置。
【背景技术】
[0002] 车辆动力性能用于反映车辆在行驶过程中的动力表现，是车辆最基本的性能，在 车辆的性能指标中占据非常重要的地位。
[0003] 目前在检测车辆动力性能时，主要由各个车辆的生产厂商，根据车辆的固有属性， 例如车辆的功率、转速等进行计算。显然，这种检测方式，只能在理论上计算出车辆的动力 性能，并不能反映车辆在使用过程中的动力性能。
[0004] 显然，如何能够检测车辆在使用过程中的动力性能，是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005] 本发明解决的技术问题在于提供一种车辆动力性能的检测方法及装置，检测车辆 在使用过程中的动力性能。
[0006] 为此，本发明解决技术问题的技术方案是：
[0007] 本发明提供了一种车辆动力性能的检测方法，包括：
[0008] 获取车辆在行驶过程中的行驶参数；
[0009] 根据所述行驶参数，获取所述行驶过程对应的至少一种检测参数；
[0010] 根据所述至少一种检测参数，获取所述行驶过程对应的动力性能参数；
[0011] 其中，所述至少一种检测参数包括以下参数中的一种或者多种:高速性能参数、加 速性能参数以及爬坡性能参数；
[0012] 若所述至少一种检测参数包括高速性能参数，所述行驶参数包括:所述行驶过程 中的多个时刻分别对应的车速;若所述至少一种检测参数包括加速性能参数，所述行驶过 程包括加速过程，所述行驶参数包括所述加速过程中的多个时刻分别对应的车速;若所述 至少一种检测参数包括爬坡性能参数，所述行驶过程包括爬坡过程，所述行驶参数包括所 述爬坡过程中的海拔高度差和多个时刻分别对应的车速。
[0013] 可选的，所述高速性能参数的获取过程包括：
[0014] 根据所述行驶过程中的多个时刻分别对应的车速，获取对应的总行驶距离，以及 车速大于车速阈值的行驶距离；
[0015] 根据所述车速大于车速阈值的行驶距离与所述总行驶距离的比值，获取所述高速 性能参数。
[0016] 可选的，所述加速性能参数的获取过程包括：
[0017]根据所述加速过程中的多个时刻分别对应的车速，获取每两个相邻的时刻之间的 行驶过程对应的加速度；
[0018]从所述每两个相邻的时刻之间的行驶过程对应的加速度中，获取数值最大的加速 度作为第一最大加速度；
[0019] 根据速度变化值和所述第一最大加速度的比值，获取等效加速时间，所述速度变 化值为预设的初始车速和结束车速的速度差；
[0020] 通过将所述等效加速时间与加速时间阈值比较，获取所述加速性能参数;其中，所 述加速时间阈值与所述预设的初始车速和结束车速相关。
[0021] 可选的，所述加速时间阈值包括第一时间阈值和第二时间阈值，所述第二时间阈 值大于所述第一时间阈值；
[0022 ]通过将所述等效加速时间与加速时间阈值比较，获取所述加速性能参数，包括： [0023]若Ta>T2,所述加速性能参数为0;
[0024] 若< Ta < T2,所述加速性能参数为(IVD/OVT!);
[0025] 若laSTi，所述加速性能参数为1;
[0026] 其中，Ta为所述等效加速时间，1^为所述第一时间阈值，^为所述第二时间阈值。
[0027] 可选的，所述爬坡性能参数的获取过程包括：
[0028] 根据所述爬坡过程中的多个时刻分别对应的车速，获取每两个相邻的时刻之间的 行驶过程对应的加速度；
[0029] 从所述每两个相邻的时刻之间的行驶过程对应的加速度中，获取数值最大的加速 度作为第二最大加速度；
[0030] 根据所述第二最大加速度和重力加速度的比值，以及所述爬坡过程中的海拔高度 差与行驶距离的比值，获得等效爬坡坡度；
[0031] 通过将所述等效爬坡坡度与爬坡坡度阈值比较，获取所述爬坡性能参数。
[0032] 可选的，所述爬坡坡度阈值包括第一坡度阈值和第二坡度阈值，所述第二坡度阈 值大于所述第一坡度阈值；
[0033] 通过将所述等效爬坡坡度与爬坡坡度阈值比较，获取所述爬坡性能参数，包括： [0034]若aG>a 2,所述爬坡性能参数为1;
[0035] 若*^ < aG < a〗，所述爬坡性能参数为(aG-ad/h-ai);
[0036] gaG<ai，所述爬坡性能参数为〇;
[0037] 其中，％为所述等效爬坡坡度，(^为所述第一坡度阈值，(^为所述第二坡度阈值。 [0038]本发明提供了一种车辆动力性能的检测装置，包括：
[0039] 行驶参数获取单元，用于获取车辆在行驶过程中的行驶参数；
[0040] 检测参数获取单元，用于根据所述行驶参数，获取所述行驶过程对应的至少一种 检测参数；
[0041] 性能参数获取单元，用于根据所述至少一种检测参数，获取所述行驶过程对应的 动力性能参数；
[0042] 其中，所述至少一种检测参数包括以下参数中的一种或者多种:高速性能参数、加 速性能参数以及爬坡性能参数；
[0043] 若所述至少一种检测参数包括高速性能参数，所述行驶参数包括:所述行驶过程 中的多个时刻分别对应的车速;若所述至少一种检测参数包括加速性能参数，所述行驶过 程包括加速过程，所述行驶参数包括所述加速过程中的多个时刻分别对应的车速;若所述 至少一种检测参数包括爬坡性能参数，所述行驶过程包括爬坡过程，所述行驶参数包括所 述爬坡过程中的海拔高度差和多个时刻分别对应的车速。
[0044] 可选的，当获取所述高速性能参数时，所述检测参数获取单元具体用于：
[0045] 根据所述行驶过程中的多个时刻分别对应的车速，获取对应的总行驶距离，以及 车速大于车速阈值的行驶距离；
[0046]根据所述车速大于车速阈值的行驶距离与所述总行驶距离的比值，获取所述高速 性能参数。
[0047] 可选的，当获取所述加速性能参数时，所述检测参数获取单元具体用于：
[0048] 根据所述加速过程中的多个时刻分别对应的车速，获取每两个相邻的时刻之间的 行驶过程对应的加速度；
[0049] 从所述每两个相邻的时刻之间的行驶过程对应的加速度中，获取数值最大的加速 度作为第一最大加速度；
[0050] 根据速度变化值和所述第一最大加速度的比值，获取等效加速时间，所述速度变 化值为预设的初始车速和结束车速的速度差；
[0051 ]通过将所述等效加速时间与加速时间阈值比较，获取所述加速性能参数;其中，所 述加速时间阈值与所述预设的初始车速和结束车速相关。
[0052] 可选的，所述加速时间阈值包括第一时间阈值和第二时间阈值，所述第二时间阈 值大于所述第一时间阈值；
[0053] 当通过将所述等效加速时间与加速时间阈值比较获取所述加速性能参数时，所述 检测参数获取单元具体用于：
[0054]若Ta>T2,所述加速性能参数为0;
[0055] 若< Ta < T2,所述加速性能参数为(IVD/OVT!);
[0056] 若laSh，所述加速性能参数为1;
[0057]其中，Ta为所述等效加速时间，1^为所述第一时间阈值，Τ2*所述第二时间阈值。
[0058] 可选的，当获取所述爬坡性能参数时，所述检测参数获取单元具体用于：
[0059] 根据所述爬坡过程中的多个时刻分别对应的车速，获取每两个相邻的时刻之间的 行驶过程对应的加速度；
[0060] 从所述每两个相邻的时刻之间的行驶过程对应的加速度中，获取数值最大的加速 度作为第二最大加速度；
[0061] 根据所述第二最大加速度和重力加速度的比值，以及所述爬坡过程中的海拔高度 差与行驶距离的比值，获得等效爬坡坡度；
[0062] 通过将所述等效爬坡坡度与爬坡坡度阈值比较，获取所述爬坡性能参数。
[0063] 可选的，所述爬坡坡度阈值包括第一坡度阈值和第二坡度阈值，所述第二坡度阈 值大于所述第一坡度阈值；
[0064] 当通过将所述等效爬坡坡度与爬坡坡度阈值比较获取所述爬坡性能参数时，所述 检测参数获取单元具体用于：
[0065]若aG>a2,所述爬坡性能参数为1;
[0066] 若*^ < aG < a〗，所述爬坡性能参数为(aG-ad/h-ai);
[0067] gaG<ai，所述爬坡性能参数为〇;
[0068] 其中，％为所述等效爬坡坡度，(^为所述第一坡度阈值，(^为所述第二坡度阈值。
[0069] 通过上述技术方案可知，本发明实施例根据车辆在行驶过程中的行驶参数，能够 获取到高速性能参数、加速性能参数以及爬坡性能参数中的一种或多种参数，并根据获取 到 一种或多种参数，能够获取到动力性能参数，即实现了对动力性能的检测。可见，本发明 实施例中不再根据车辆的固有属性理论计算出车辆的动力性能，而是提供了一种根据车辆 在使用过程中的行驶参数，检测车辆动力性能的方式，因此检测结果更能反映实际使用情 况。
【附图说明】
[0070]为了更清