自助充电方法、充电设备以及充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及自助充电方法、充电设备以及充电系统。
【背景技术】
[0002]随着政府对新能源的大力支持，电动汽车产业呈现爆发式增长。就现有技术而言，电动汽车的电能补充可以采用如下两种方式:更换电池组以及整车充电。在这两种方式中，整车充电是主流方式。在整车充电过程中，充电粧是提供便捷即时或者泊车位整车充电服务的主要设备。目前充电粧的收费方式大都采用充值收费，用户必须为此办理专用的充值卡，但这种充值卡不具备通用性，难以在全国范围内使用。
为了解决通用性问题，中国专利CN201410625243.4公开了一种无人值守充电过程身份识别电动汽车充电粧。该现有技术对充值卡的支付方式进行了拓展，允许银行卡或支付宝等多种支付途径。具体而言，在该专利中，电动汽车充电粧主体设有收费系统，用户先在该收费系统付款，然后主控系统通过支付金额换算为充电电量，并由电动汽车充电粧主体进行相应的电能输出，多余的金额会退还到支付宝或者银行卡。
[0003]该现有技术至少存在如下问题:在充电前，用户往往难以知晓确切的充电电量，从而将电动汽车中的电池充满。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本申请提出了“先充电，后支付”的技术方案。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种自助充电方法，所述方法包括:在车辆驶入充电区域时，车载终端通过广播式的自服务通讯技术与服务于充电设备的后台服务中心在没有人工干预的情况下建立链接，并向所述后台服务中心发送充电请求；所述车载终端从所述后台服务中心接收验证码，所述验证码与所述充电请求一一对应；用户向所述充电设备输入所述验证码，并将所述充电设备中的充电枪插入所述车辆的充电口以进行充电；以及用户在支付相应费用后，拔下充电枪从而完成整个充电过程，其中，在支付费用之前，所述充电枪的枪口处于扩张状态而无法从充电口拔出。
[0006]在上述方法中，所述自服务通讯技术包括V2X/Beacon技术。
[0007]在上述方法中，所述充电请求包括充电量、车辆识别信息以及身份信息。
[0008]在上述方法中，所述充电请求还包括预授权支付信息。
[0009]在上述方法中，在充电结束后，所述后台服务中心将支付订单发送给所述车载终端，并随后接收来自车载终端的支付信息来上送支付网关，以便完成后续支付处理。
[0010]在上述方法中，在充电结束后，所述后台服务中心根据验证码匹配相应的充电请求，从所述充电请求中提取相应的支付信息，并上送支付网关来完成后续支付处理。
[0011]在上述方法中，用户可随时确认充电完成。
[0012]根据本申请的另一个方面，提供了一种充电设备，包括:充电枪，用于与电动汽车连接并向所述电动汽车提供电力；通讯模块，用于从后台服务中心接收支付结果；控制模块，用于从所述通讯模块获取所述支付结果，并根据所述支付结果来决定所述充电枪是否可从所述电动汽车拔出；以及输入模块，用于输入车载终端从后台服务中心所获取到的验证码。
[0013]在上述充电设备中，所述通讯模块还配置成从所述后台服务中心接收用户的充电请求。
[0014]在上述充电设备中，所述通讯模块还配置成直接与车载终端通信从而接收充电请求。
[0015]可选地，上述充电设备可包括:支付模块，用于获取支付信息，并将所述支付信息上送后台服务中心或支付网关以完成支付。
[0016]在上述充电设备中，所述控制模块还配置成根据用户输入的验证码，控制所述充电枪是否可与所述充电设备分尚。
[0017]根据本申请的又一个方面，提供了一种充电系统，包括:前述的充电设备；以及车载终端，其中，所述车载终端配置成:在车辆驶入充电区域时，通过广播式的自服务通讯技术与服务于充电设备的后台服务中心在没有人工干预的情况下建立链接，并向所述后台服务中心发送充电请求；以及从所述后台服务中心接收验证码，所述验证码与所述充电请求
——对应。
[0018]在上述充电系统中，所述自服务通讯技术包括V2X/Beacon技术。
[0019]在上述充电系统中，所述充电请求包括充电量、车辆识别信息以及身份信息。
[0020]在上述充电系统中，所述充电请求还包括预授权支付信息。
[0021]在上述充电系统中，所述车载终端还配置成在从后台服务中心接收支付订单后，经由所述充电设备而向所述后台服务中心上传支付信息。
【附图说明】
[0022]在参照附图阅读了本发明的【具体实施方式】以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本发明的各个方面。本领域技术人员应当理解的是:这些附图仅仅用于配合【具体实施方式】说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。
[0023]图1是根据本申请的一个实施例，汽车(含车载智能终端)、充电设备以及后台服务中心三者的交互示意图；
图2是根据本申请的另一个实施例，汽车(含车载智能终端)、充电设备以及后台服务中心三者的交互示意图；以及
图3是根据本申请的一个实施例的充电设备的框图。
【具体实施方式】
[0024]下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其它实现方式。因此，以下【具体实施方式】以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
[0025]为了解决现有技术中存在的问题，本申请提出了“先充电，后支付”的技术方案。在车辆到达充电设备附近时，车载终端将会通过自身的通信系统主动与充电设备的后台服务中心系统建立链接，并发出充电请求。随后，后台服务中心生成相应的验证码返回车载终端。在本申请的技术方案中，用户(车主)可以选择预授权支付充电，也可以选择后付费充电方式，具体如下所述。
[0026]对于后付费方式:车主在充电设备上输入验证码即可开始充电(此时，充电枪的枪口扩张处于不可拔取的状态)。充电完成后，后台服务中心根据实际充电情况生成支付订单，发送给车载终端和充电设备。车主根据车载终端的提示进行支付操作，支付完成后，后台服务中心将支付结果发送给充电设备，充电设备的控制模块通过指令使充电枪的枪口收缩，车主拔下充电枪即可离开。
[0027]对于预授权支付方式:车主可在车载终端上设定充电时间、充电量、充电方式、支付方式等信息。后台服务中心系统根据设定的信息生成支付订单，并发起一个预授权交易处理请求，然后向车载终端返回一个验证码，用户在充电设备上输入验证码后即可开始充电，且充电设备显示相关信息(如剩余充电时间、还可充电量等)。用户可随时确认充电完成(或由放置充电枪的动作触发)，后台服务中心系统根据验证码等信息匹配预授权交易，并处理相应的预授权完成交易。
[0028]在一个具体的实施例中，整个操作流程可包括注册过程和支付过程两个阶段。在注册过程中，充电设备提供方预先在后台服务中心登记每个充电设备的标记信息(即，充电设备登记)，并且使用该服务的用户在后台服务中心预先注册账户信息，也可绑定银行账户?目息O
[0029]图1是在后付款的情况下，汽车(含车载智能终端)10、充电设备20以及后台服务中心30三者的交互示意图。首先，车辆驶入充电区域。在车辆驶入充电区域时，车辆(车载终端)10可与后台服务中心30建立链接(步骤110)。在一个实施例中，车载终端通过广播式的自服务通讯技术(如V2X/Beacon等)与后台服务中心(简称后台系统)建立链接。随后，在步骤120，车载终端向后台系统发送充电请求(如充电量、车辆识别信息(车牌号)、身份信息等)。在步骤130，后台系统向车载终端发送验证码X。可选地，后台系统可通过充电设备20转发验证码X给车载终端。需要注意的是，后台系统可以是每个充电设备自带的系统，也可以是针对多个充电设备的后台统一的系统。如果是后台统一的系统，只需要后台系统具有与车辆通讯的能力即可，然后将充电请求同步到具体的充电设备即可，否则每台充电设备都需要具备与车辆通讯的能力。
[0030]在本申请的实施例中，验证码与充电请求——对应。在后台同时接收到多个充电请求时，通过在具体的充电设备上输入验证码可以区分不同的充电请求。
[0031]在步骤140，用户在充电设备上输入验证码X，以便在步骤150与160，充电设备与后台系统确认充电信息。在确认无误后，充电设备提示可充电。接着，用户将类似充电枪的设备插入车辆的充电口。需要特别指出的是，在确认支付成功之前，充电枪的枪口呈现不可被人工拔取的状态。在确认充电完毕后，充电设备向后台系统发送充电信息或订单信息。在步骤170，后台系统生成支付订单后，将该支付订单发送给车载终端，并同步给充电设备。在这里，可以是后台系统直接发送给车载终端，也可以是后台系统通过固网发送给充电设备，然后由充电设备发送给车载终端，具体情况由设备具有的通讯能力而定。在收到支付订单后，用户在具有支付功能的车载终端上完成支付，支付方式可包括非接卡、插卡、绑定卡支付等。需要指出的是，通过车载终端支付时，车载终端会将获取到的支付信息通过通讯系统上送后台系统，由后台系统上送支付网关完成后续支付处理。
[0032]在支付成功后，在步骤180，后台系统将支付成功通知充电设备，而充电设备的控制模块相应地控制充电枪口收缩，以便拔下。
[0033]在优选的实施例中，充电设备还可提供票据打印功能，或可以将电子发票通过通讯功能发送给车载终端并保存，或由车载终端根据支付结果自动生成电子票据。
[0034]图2是在预授权支付的情况下，汽车(含车载智能终端)10、充电设备20以及后台服务中心30三者的交互示意图。首先，车辆驶入充电区域。在车辆驶入充电区域时，车辆(车载终端)10可与后台服务中心30建立链接(步骤210)。在一个实施例