车载电子装置和马达驱动压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载电子装置和马达驱动压缩机。
【背景技术】
[0002]待安装在车辆中的车载电子装置具有布线。例如，日本公开专利公报N0.2006-245160描述了将用以降低布线中产生的电磁噪声的铁氧体磁芯容纳在壳体中。
[0003]由于安装在车辆中，因此车载电子装置容易遭受振动。因此，如日本公开专利公报N0.2006-245160中公开的，在将铁氧体磁芯容纳在壳体中的构型中，有可能使布线和铁氧体磁芯的相对位置改变或者使铁氧体磁芯磨损。
[0004]本发明人已发现通过利用树脂材料模制成型使布线与铁氧体磁芯成一体。然而，在这种情况下，会出现以下问题。
[0005]当通过模制成型使布线与铁氧体磁芯成一体时，已经提出了例如在模具中填充能够流动的树脂材料。在这种情况下，铁氧体磁芯遭受因在树脂材料固化的情况下树脂材料收缩而导致的应力。因此产生逆磁致伸缩效应(inverse magnetostrictive effect)，从而减小了铁氧体磁芯的阻抗。在这种情况下，降低了通过铁氧体磁芯降低电磁噪声的能力。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种能够在其中布线与铁氧体磁芯通过模制成型而成一体的构型中抑制铁氧体磁芯的降低电磁噪声的能力降低的车载电子装置和马达驱动压缩机。
[0007]为了实现上述目的，本发明的第一方面提供了一种车载电子装置，该车载电子装置包括布线和覆盖布线以吸收来自布线的电磁噪声的铁氧体磁芯，其中，铁氧体磁芯与布线通过在使铁氧体磁芯的一部分暴露的状态下利用树脂材料模制成型而成一体。
[0008]为了实现上述目的，本发明的第二方面提供了一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机包括将压缩并排放制冷剂的压缩单元、驱动压缩单元的电动马达以及控制电动马达的逆变器，逆变器包括基底、壳体、布线以及铁氧体磁芯，其中，基底上安装有电子部件，基底容纳在壳体中，布线将基底与设置在壳体上的连接器连接，铁氧体磁芯覆盖布线以吸收来自布线的电磁噪声，其中，铁氧体磁芯与布线通过在使铁氧体磁芯的一部分暴露的状态下利用树脂材料模制成型而成一体。
【附图说明】
[0009]图1是示出了马达驱动压缩机和热栗的轮廓的示意图；
[0010]图2是逆变器的截面图；
[0011]图3是示意性地示出了铁氧体磁芯及其外围的结构的立体图；
[0012]图4是沿着图2中的线4-4截取的截面图；
[0013]图5是不出了另一不例的树脂材料的截面图；以及
[0014]图6是沿着图5中的线6-6截取的截面图。
【具体实施方式】
[0015]将参照图1至图4对作为安装在车辆中的电子装置的车载电子装置的实施方式进行描述。车载电子装置为控制设置在马达驱动压缩机中的电动马达的逆变器，其中，马达驱动压缩机安装在车辆上。马达驱动压缩机用于例如汽车空调的热栗。下面将给出对热栗和马达驱动压缩机的轮廓的描述，接着将给出对逆变器的描述。
[0016]如图1中所示，热栗100包括马达驱动压缩机10和向马达驱动压缩机10供给制冷剂的外部制冷剂回路101。外部制冷剂回路101具有例如热交换器和膨胀阀等。热栗100通过借助于马达驱动压缩机10压缩制冷剂以及另外借助于外部制冷剂回路101执行制冷剂的热交换和膨胀而执行车厢内部的空气调节。
[0017]热栗100包括总体上控制热栗100的空气调节E⑶102。空气调节E⑶102配置成能够掌握车内温度、汽车空调的设定温度等。空气调节ECU 102基于诸如车内温度和汽车空调的设定温度之类的参数向马达驱动压缩机10发送包括打开/关闭命令和旋转速度命令的各种命令。
[0018]马达驱动压缩机10包括外壳11、压缩单元12以及容纳在外壳11中的电动马达13。在外壳11中形成有吸入口 11a，其中，制冷剂从外部制冷剂回路101经由吸入口 Ila被吸入。
[0019]外壳11形成为大致圆筒状。外壳11由诸如铝之类的导热金属材料制成。在外壳11中形成有排出口 11b，其中，制冷剂经由排出口 Ilb被排出。
[0020]制冷剂经由吸入口 Ila被吸入到外壳11中，然后在压缩单元12中的压缩室中被压缩以待从排出口 Ilb排出。压缩单元12可为诸如涡旋式、活塞式或叶片式之类的任意构型。
[0021]电动马达13驱动压缩单元12。电动马达13具有柱状(columnar)旋转轴21、紧固至旋转轴21的圆筒形转子22以及紧固至外壳11的定子23。旋转轴21例如被支承成能够相对于外壳11旋转。旋转轴21的轴向方向与外壳11的轴向方向一致。定子23具有圆筒形定子铁芯24和线圈25。线圈25围绕形成在定子铁芯24中的齿卷绕。转子22和定子23布置成在旋转轴21的径向方向上彼此相对。
[0022]如图1中所示，马达驱动压缩机10包括作为车载电子装置用以驱动电动马达13的逆变器30。逆变器30包括安装有电子部件的基底31和容纳基底31的壳体32。电动马达13的线圈25通过连接器(未示出)等连接至逆变器30。
[0023]壳体32由诸如铝之类的导热金属材料制成。壳体32具有板状的第一壳体结构41以及呈筒状的第二壳体结构42，第二壳体结构42具有组装到第一壳体结构41上的底部。壳体32通过诸如螺栓43之类的紧固器件紧固至外壳11。也就是说，逆变器30结合到马达驱动压缩机10中。
[0024]基底31上安装有作为电子部件的例如电源模块51和温度传感器52等。电源模块51设置在外壳11中的第一壳体结构41附近。另外，如图2中所示，基底31上设置有安装布线53。安装布线53连接多个部件。信号或电能经由安装布线53传递至各部件。
[0025]如图1和图2中所示，逆变器30包括连接器54以及作为布线将基底31与连接器54连接的汇流条55。连接器54设置在壳体32的第二壳体结构42的外表面上。汇流条55布置成使得基底31位于电源模块51与汇流条55之间。电能从被称为外部电源的DC电源经由连接器54供给至逆变器30。另外，空气调节E⑶102与逆变器30经由连接器54电连接。
[0026]汇流条55具有如图2中示出的弯曲形状。汇流条55具有从基底31中竖立的竖立部61以及从竖立部61连续延伸的延伸部62。延伸部62沿着第二壳体结构42的内表面延伸。延伸部62以使得其一部分朝向基底31凹进的方式形成。延伸部62具有第一部分62a、比第一部分62a更靠近基底31设置的第二部分62b以及将第一部分62a与第二部分62b连接的连接部分62c。在本实施方式中，存在有两根汇流条55。
[0027]接下来，将参照图2至图4描述包括使汇流条55中产生的电磁噪声降低的构型的逆变器30。
[0028]如图2至图4中所示，逆变器30包括铁氧体磁芯71，该铁氧体磁芯71覆盖汇流条55以吸收来自汇流条55的电磁噪声。铁氧体磁芯71降低了汇流条55的电磁噪声。铁氧体磁芯71形成为具有插入孔72的筒状，其中，汇流条55可插入穿过插入孔72。铁氧体磁芯71形成多边形的筒状，详细地为矩形筒状。铁氧体磁芯71在沿垂直于铁氧体磁芯71的轴线方向的方向观察时呈矩形框架状。如图2中所示，铁氧体磁芯71在两个轴向端部处具有端面71a和71b。另外，如图4中所示，铁氧体磁芯71具有作为铁氧体磁芯71的外周面的四个侧面71c至71f。
[0029]汇流条55的延伸部62的第二部分62b插入穿过铁氧体磁芯71的插入孔72。汇流条55在这种状态下通过利用树脂材料80模制成型一一换言之注入成型一一结合到铁氧体磁芯71中。在这种情况下，第二部分62b在其外周处被铁氧体磁芯71覆盖。另外，第二部分62b具有与铁氧体磁芯71的轴线方向一致的延伸方向。在本实施方式中，第二部分62b与“布线的被铁氧体磁芯覆盖的部分”对应。树脂材料80由例如热塑性树脂制成。树脂材料80具有绝缘性能。
[0030]如图2中所示，树脂材料80具有填充在插入孔72中的内树脂部81和从外侧覆盖铁氧体磁芯71的外树脂部82。内树脂部81和外树脂部82保持铁氧体磁芯71。
[0031]如图3中所示，外树脂部82形成为围绕铁氧体磁芯71的框架状。详细地，外树脂部82形成为与铁氧体磁芯71的形状对应的矩形平行六面体框架状，其中，铁氧体磁芯71为矩形筒状。外树脂部82具有在铁氧体磁芯71的轴线方向上彼此相对地设置的基部部分82a和82b。两个基部部分82a和82b都形成为与铁氧体磁芯71的端面71a和71b相比略大的矩形板状。
[0032]如图2中所示，基部部分82a和82b在其中央分别具有凹部82aa和82ba。铁氧体磁芯71和内树脂部81与第一基部部分82a的凹部82aa配合。也就是说，第一基部部分82a覆盖铁氧体磁芯71的第一端面71a以及彼此相对的侧面71c和71d的一部分。
[0033]类似地，铁氧体磁芯71和内树脂部81与第二基部部分82b的凹部82ba配合。也就是说，第二基部部分82b覆盖铁氧体磁芯71的第二端面71b以及彼此相对的侧面71c和71d的一部分。
[0034]外树脂部82具有多个支柱(pillar)状联接部分82c以将两个基部部分82a与82b联接。联接部分82c将基部部分82a和82b的拐角部彼此联接。在铁氧体磁芯71的四个周向分离的点中的每个点中均设置有一个联接部分82c。
[0035]如图4中所示，切除部分82ca设置在联接部分82c中并且设置成沿汇流条55的第二部分62b的延伸方向延伸。铁氧体磁芯71的拐角部与每个联接部分82c的切除部分82ca配合。
[0036]外树脂部82中形成有多个开口部分91至94。铁氧体磁芯71的面向与第二部分62b的延伸方向相交的方向的四个表面分别从所述多个开口部分91至94中的每一者部分地暴露。详细地，四个开口部分91至94形成为与铁氧体磁芯71的四个侧面71c至71f中的每个侧面对应，其中，铁氧体磁芯71的四个侧面71c至71f面向与第二部分62b的延伸方向相交的方向。所述多个开口部分91至94由两个基部部分82a和82b及联接部分82c限定。各开口部分91至94都布置在联