使弹性体9弯曲、一边移动至止动体7b为止。因而，小齿轮8与齿圈12的端面彼此碰撞后，通过小齿轮8的转动或者因引擎的惯性转动所引起的齿圈12的转动中的任一方，利用相互的端面彼此的碰撞来使小齿轮8咬入至齿圈12，这个状态时的小齿轮8朝轴向齿圈12侧的移动量L5为对以往结构的小齿轮移动体17的轴向移动量L4加上使弹性体9弯曲并沿轴向移动到止动体7b为止的小齿轮8的轴向移动量LI而得的L4+L1。此外，通过弯曲的弹性体9的反弹力，使得远远轻于小齿轮移动体6的小齿轮8可朝轴向齿圈12侧移动，因此，本发明的小齿轮8能以远远超过以往结构的小齿轮移动体6a的移动速度的速度进行移动。
[0036]在本发明中，对在停止怠速后的引擎惯性转动中再启动引擎时的引擎启动装置的动作进行说明。
[0037]在引擎停止怠速后的引擎惯性转动中，例如信号变为绿色的情况下，驾驶员从车辆正在减速或车辆停止了的状态过渡至松开刹车并踩踏加速踏板的动作。将该动作捕获为驾驶员的再启动要求的ECU(未图示)以使引擎启动装置I动作的方式发出指示。
[0038]收到指示的控制装置(未图示)使继电器(未图示)动作，以对电磁开关10通电。利用通过从电池3对电磁开关10通电而产生的吸引力，经由杠杆11而使得小齿轮移动体6朝轴向齿圈12侧移动，碰撞至齿圈12的小齿轮8侧端面。由于为小齿轮8与离合器内体7a分离的结构，因此在小齿轮8的端面与齿圈12的端面彼此碰撞后，通过电磁开关10的吸引力，经由杠杆而使得除碰撞至齿圈12的端面来制约朝轴向齿圈侧的运动的小齿轮8之外的小齿轮移动体6—边使弹性体9弯曲、一边移动至止动体7b为止。接着，小齿轮8与齿圈12的端面彼此碰撞后，通过小齿轮8的转动或者因引擎的惯性转动所引起的齿圈12的转动中的任一方，利用相互的端面彼此的碰撞来使小齿轮8咬入至齿圈12，在成为这个状态时，小齿轮8进一步朝轴向齿圈侧移动来尝试咬入至齿圈12。
[0039]此时，小齿轮8或者以往结构的小齿轮16为了咬入至齿圈12而朝轴向齿圈侧移动，
而该移动量是咬入成功或失败的重要因素。
[0040]S卩，在通过从小齿轮8及小齿轮16与齿圈12的端面碰撞状态起的转动而使得端面彼此脱离从而可进行咬入的时间内，在小齿轮8的轴向移动距离L5大于齿圈倒角部的轴向长度L2以及/或者小齿轮倒角部14的轴向长度L3的情况下，小齿轮8将成功咬入至齿圈12，但在小齿轮8的轴向移动距离L5小于齿圈倒角部的轴向长度L2以及/或者小齿轮倒角部14的轴向长度L3的情况下，齿圈倒角部13与小齿轮倒角部14彼此会发生碰撞，小齿轮8无法顺畅地咬入至齿圈12，导致咬入失败。
[0041 ]通过以上内容可知，相对于以往结构的小齿轮16的轴向移动量L4，由于将小齿轮8设为分离结构而从使弹性体9弯曲后的状态起开始咬入，因此本发明的小齿轮8的轴向移动量L5为加上小齿轮行程LI后的小齿轮移动量L5(=L4+L1)，所以相对于以往结构的小齿轮16，本发明的结构可大幅提高小齿轮8朝惯性转动中的齿圈12的咬入性，从而可提供一种可灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。
[0042]此外，通过弯曲的弹性体9的反弹力，使得远远轻于小齿轮移动体6的小齿轮8可朝轴向齿圈12侧移动，因此本发明的小齿轮8能以远远超过以往结构的小齿轮移动体6a的移动速度的速度进行移动。
[0043]另外，例如在专利文献I的技术中，必须利用各电磁螺线管来进行小齿轮推出和接点开闭，因此相对于以往的引擎启动装置用电磁开关的结构而言较为复杂，从而存在难以小型轻量化或低价格化的情况。进而，在利用ECU等来控制引擎启动装置时，相对于以往的引擎启动装置的电磁开关的I个系统的线路和继电器，专利文献I的技术必需2个系统的线路和继电器，以利用各电磁螺线管来进行小齿轮推出单元和接点开闭单元，从而存在导致车辆侧的成本上升的情况。
[0044]根据本发明，例如可提供如下引擎启动装置:使用以一对活动铁心和固定铁心来进行小齿轮推出单元和通往马达的接点开闭单元的以往的引擎启动装置用电磁开关结构，在引擎停止怠速后的引擎惯性转动中使小齿轮咬入至引擎的齿圈并对马达通电，由此，可廉价地对停止怠速后的惯性转动中的引擎进行再启动。
[0045]再者，对于采用了利用各电磁螺线管来进行小齿轮推出单元和接点开闭单元的电磁开关的启动装置，通过使用本发明的小齿轮结构，也可大幅提高小齿轮朝惯性转动中的齿圈的咬入性。
[0046]再者，本发明并不限定于上述实施例，而是包括各种变形例。例如，上述实施例是为了以易于理解的方式说明本发明而做的详细说明，并非一定限定于包括说明过的所有构成的装置。此外，可对实施例的构成的一部分进行其他构成的追加、删除、替换。
[0047]符号说明
[0048]I引擎启动装置
[0049]2 线束
[0050]3 电池[0051 ] 4 马达
[0052]5输出轴
[0053]6小齿轮移动体
[0054]7单向离合器
[0055]7a离合器内体
[0056]7b止动体
[0057]8小齿轮
[0058]9弹性体
[0059]10电磁开关
[0060]11 杠杆[0061 ] 12 齿圈
[0062]13齿圈倒角部
[0063]14小齿轮倒角部
[0064]15单向离合器
[0065]16小齿轮
[0066]17小齿轮移动体。
【主权项】
1.一种引擎启动装置，其包括: 马达； 输出轴，其传递所述马达的转动力； 小齿轮，其经由所述输出轴上所形成的螺旋花键将所述马达的转动力传递至引擎的曲轴的齿圈，所述小齿轮可在输出轴上沿轴向移动，并且花键卡合在单向离合器和所述单向离合器的离合器内体上； 电磁开关，其通过对一对活动铁心和固定铁心通电来产生吸引力；以及 杠杆，其通过该吸引力将小齿轮移动体以咬合至引擎曲轴的齿圈的方式推出， 在所述小齿轮的转速小于所述齿圈的转速时，所述小齿轮咬入至所述齿圈，该引擎启动装置的特征在于， 所述小齿轮构成为可一边使所述离合器内体与该小齿轮之间所设置的弹性体弯曲、一边在所述离合器内体上移动， 在将一边使所述弹性体弯曲一边在所述离合器内体上移动的小齿轮的轴向移动量设为L1、将所述齿圈的轴向小齿轮侧所设置的倒角部的轴向长度设为L2、将所述小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部的轴向长度设为L3时，设定LI >L2以及/或者LI >L3。2.根据权利要求1所述的引擎启动装置，其特征在于， 所述小齿轮以如下方式设置:以可在所述离合器内体上沿轴向移动直至抵接至止动体为止的方式，利用直花键与所述离合器内体卡合。3.根据权利要求1或2所述的引擎启动装置，其特征在于， 所述弹性体由弹簧或橡胶构成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的引擎启动装置，其特征在于， 花键卡合在所述单向离合器和该单向离合器的离合器内体上的所述小齿轮咬入至齿圈时的轴向移动速度比所述小齿轮与所述单向离合器的构成零件一体构成的小齿轮移动体咬入至齿圈时的轴向移动速度快。5.—种引擎启动装置，其使小齿轮咬入至引擎的曲轴上所设置的齿圈来启动引擎，所述引擎启动装置的特征在于， 所述小齿轮与单向离合器的离合器内体进行花键卡合， 在所述离合器内体与所述小齿轮之间设置有弹性体， 包括小齿轮移动体，在将一边使所述弹性体弯曲一边在所述离合器内体上移动的小齿轮的轴向移动量设为L1、将所述齿圈的轴向小齿轮侧所设置的倒角部的轴向长度设为L2、将所述小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部的轴向长度设为L3时，所述小齿轮移动体被设定为LI >L2以及/或者LI >L3， 在所述小齿轮的转速小于所述齿圈的转速时，所述小齿轮咬入至所述齿圈。
【专利摘要】本发明提供能够灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。在小齿轮(16)的转速小于齿圈(12)的转速时小齿轮(16)咬入齿圈(12)的引擎启动装置中，小齿轮(16)构成为可一边使离合器内体(7a)与该小齿轮(16)之间所设置的弹性体(9)弯曲，一边在离合器内体(7a)上移动，在将一边使弹性体(9)弯曲一边在离合器内体(7a)上移动的小齿轮(8)的轴向移动量设为L1、将齿圈(12)的轴向小齿轮侧所设置的倒角部(13)的轴向长度设为L2、将小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部(14)的轴向长度设为L3时，L1＞L2以及/或者L1＞L3。
【IPC分类】F02N11/08, F02N15/02, F02N15/06, F02N15/00
【公开号】CN105612343
【申请号】CN201480055803
【发明人】北岛慎悟, 小俣繁彦, 中里成纪, 城吉宏泰, 高木和哉, 山田刚司, 长泽义秋
【申请人】日立汽车系统株式会社
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2014年9月12日
【公告号】WO2015053042A1