一种漏斗车、底门开闭机构、二级锁闭装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路车辆技术领域，特别涉及一种漏斗车、底门开闭机构、二级锁闭装置。
【背景技术】
[0002]煤炭、矿石等大宗散粒货物进行铁路运输可以采用敞车或者漏斗车，其中煤炭漏斗车具有卸车效率高、地面设施初期投入少、日常运营成本低、劳动条件好等优势，采用漏斗车运输煤炭、矿石等大宗散粒货物，是较为经济的一种运输方式，已成为国外铁路运输企业的共识。
[0003]碰头式底门开闭机构的煤炭漏斗车可实现车辆边走边卸，自动开关门，故应用较广泛。碰头式底门开闭机构为四连杆机构，通过连杆机构过轴偏心实现机构锁闭。底门处于关闭状态时机构的锁闭可靠性是车辆设计考虑的重要因素之一。
[0004]除考虑连杆机构过轴偏心自锁外，一般还另外设置有二级锁紧机构，通过二级锁紧机构进一步锁定底门开闭机构的状态，以防车辆运输时底门开启。目前，二级锁紧机构主要由两种形式。
[0005]请参考图1，图1为现有技术一种锁紧机构的结构不意图。
[0006]第一种方式为手动方式，即在车体上设置L型导框12’和滑设于导框12’中的滑块13’，操作人员通过手动方式移动滑块13’至第一位置时，滑块13’通过与开关门臂11’上的挡块抵靠配合，进而抑制与底门连接的传动轴24’转动，避免底门开启。当漏斗车进行卸料需要打开底门时，操作人员手动将滑块13’置于导框12’的第二位置，以解除对挡块的阻挡，这样，开关门臂11’在地面碰头装置的作用下，推动传动轴转动将底门打开。
[0007]请参考图2和图3，图2为现有技术另一种锁紧机构的结构不意图；图3为图2所不锁紧机构与地面碰头机构配合解锁的状态示意图。
[0008]第二种方式可以参见专利201320344036.2中的描述，开闭机构传动轴24’上安装带有锁槽的锁轮，底门开闭机构处于锁闭位时，顶杆23’在弹簧22’力的作用下插入锁槽，实现二级锁闭。卸货时，在开门滚轮与地面碰头接触作用前，与顶杆23’铰接的锁闭杠杆21’的尾部滚轮预先与地面碰头接触，随着车辆的前行，锁闭杠杆21’在碰头斜导面的作用下发生旋转，带动顶杆23 ’收缩，顶杆23 ’脱离锁槽，二级锁闭实现解锁，接着开门臂滚轮与碰头卸导面接触，触发传动轴24’正常旋转解锁一级锁闭并实现底门开启。
[0009]从以上描述可以看出，第二种方式虽然克服可第一种方式中手动开启的缺陷，但是第二种方式中滚轮和开门臂滚轮均采用地面碰头机构100的碰头表面，且滚轮处于开门臂滚轮前方，车辆卸货时沿着车辆运行方向首先与碰头表面接触，其缺点是只能适应固定的车辆运行方向，如果车辆掉头行驶，锁闭杠杆21’滚轮将处于开门臂滚轮后部，失去预先解锁二级锁闭的作用，此时车辆将不能卸货。
[0010]因此，如何改进现有技术中底门开闭机构中的锁闭装置，提高漏斗车使用时的灵活性，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0011]为解决上述技术问题，本发明提供一种底门开闭机构的二级锁闭装置，包括以下部件:
[0012]导杆，横向活动设于车体上；
[0013]弹性部件，设于所述导杆的外端部与所述车体之间；
[0014]第一锁紧部件和第二锁紧部件，二者配合锁紧，所述第一锁紧部件连接于所述导杆的内端部，所述第二锁紧部件固定于与底门相连接的传动轴；
[0015]当所述导杆的外端部与地面碰头机构的内侧壁设置的解锁面相接触时，所述导杆横向运动，带动所述第一锁紧部件远离所述第二锁紧部件以使二者分离，同时压缩或拉伸所述弹性部件；
[0016]当所述导杆的外端部脱离地面碰头机构的内侧壁解锁面时，在所述弹性部件回复力作用下，所述导杆运动至初始位置，所述第一锁紧部件与所述第二锁紧部件可配合锁紧以限定所述传动轴的周向转动。
[0017]与现有技术中使用同一配合面与锁轮与开关门臂配合相比，本文中导杆与地面碰头机构的内侧壁解锁面配合，即地面碰头机构设置有专门的解锁面，并且通过导杆的横向移动实现第一锁紧部件和第二锁紧部件的分离，导杆无需设置于开关门臂的前方，只要地面碰头机构的解锁面能实现导杆的横向动作即可，即导杆的设置不受车辆的行驶方向的限制，本文提供的二级锁闭装置无论在车辆正向行驶还是在车辆反向行驶时，均可以实现对传动轴的解锁，提高漏斗车使用时的灵活性。
[0018]第一解锁部件和第二解锁部件分离后，二级锁闭装置对传动轴的锁定解除，这样当开关门臂在地面碰头机构接触时，可以带动传动轴转动，进而开启底门进行正常卸料。
[0019]并且，当导杆的外端部脱离解锁面时，在弹性部件的回复力作用下，导杆带动第一锁紧部件回复至原位置，这样第一锁紧部件可与第二锁紧部件重新配合锁紧。
[0020]可选的，所述车体的吊板上开设有通孔，所述导杆横置于所述通孔内部，且其内端部和外端部分别位于所述吊板的两侧。
[0021]可选的，所述导杆的外端部设置有滚轮支座，所述滚轮支座上安装有滚轮，所述滚轮与底门机构的内侧壁解锁面滚动接触。
[0022]可选的，还包括套筒，所述套筒套设于所述导杆的外端部，所述弹性部件设于所述套筒内部，所述套筒的周壁开设有沿轴向延伸的通槽，所述滚轮支座的内端部滑设于所述通槽内部，所述滚轮位于所述套筒外部。
[0023]可选的，还包括连接组件，所述连接组件具体包括:连杆、转轴，所述吊板上设置有安装座，所述转轴竖直设置且转动安装于所述安装座上，所述连杆的一端与所述导杆的内端部铰接，另一端固定连接所述转轴;所述第一锁紧部件的一端部固定连接所述转轴，另一端部与所述第二锁紧部件配合锁定。
[0024]可选的，所述吊板与第二锁紧部件相对应位置还设置有挡块，当导杆的外端部与地面碰头机构的解锁面非接触时，所述第一锁紧部件可抵靠所述挡块;并且所述第一锁紧部件和所述第二锁紧部件其中一者还加工有导向面，当底门关闭过程中，所述第二锁紧部件可沿所述导向面与所述第一锁紧部件相对运动至锁紧状态。
[0025]可选的，所述第一锁紧部件和所述第二锁紧部件其中一者加工有凹口，另一者加工有凸台，所述凹口与所述凸台配合锁紧。
[0026]可选的，所述传动轴周壁固定有沿径向延伸的立板，所述第二锁紧部件形成于所述立板。
[0027]本发明还提供了一种底门开闭机构，包括开关门臂、连杆机构、传动轴，其特征在于，还包括上述任一项所述的二级锁闭装置。
[0028]此外，本发明还提供了一种漏斗车，包括车体、底门及底门开闭机构，还包括上述所述的底门开闭机构。
[0029]因漏斗车和底门开闭机构具有上述二级锁闭装置，故漏斗车和底门开闭机构也具有二级锁闭装置的上述技术效果。
【附图说明】
[0030]图1为现有技术一种锁紧机构的结构示意图；
[0031 ]图2为现有技术另一种锁紧机构的结构示意图；
[0032]图3为图2所示锁紧机构与地面碰头机构配合解锁的状态示意图；
[0033]图4为本发明一种实施例中二级锁闭装置安装于底门开闭机构上的结构示意图；
[0034]图5为图4所示二级锁闭装置与底门开闭机构组装的局部示意图；
[0035]图6为图4所示二级锁闭装置与底门开闭机构组装件的内侧视图；
[0036]图7为图4所示二级锁闭装置与底门开闭机构组装件的外侧视图；
[0037]图8为连接组件的结构视图；
[0038]图9为二级锁闭装置与地面碰头机构解锁面配合的示意图；
[0039]图10为图9的俯视图；
[0040]图11为第二锁紧部件自解锁状态运动至锁紧状态的过程示意图。
[0041 ]其中，图1至