用于运行内燃机的方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于运行内燃机的方法。
【背景技术】
[0002] 从DE 10 2012 207 266 Al中公开了一种用于对内燃机的排气设备中的增压压力 进行调节的调节回路。构造为执行机构的阀用于跨接满轮增压器的废气满轮机。
[0003] 从DE 10 2012 222 107 Al中公开了一种用于对内燃机的废气再循环装置进行控 制的方法。在此确定有待由所述内燃机输出的额定功率。在所述额定功率的基础上确定通 过所述废气再循环装置所导送的废气流。
[0004] 此外，已知为了实现负载要求而将不同的组件用于调节空气质量流。运对于增压 的发动机来说主要是节流阀和满轮增压器。为了实现进一步的消耗降低及排放降低，此外 将AGR阀用于进行外部的废气再循环(AGR)。对于具有低压AGR(NDARG)的汽油机来说，在所 述废气后处理之后取出废气并且在满轮压气机之前又导入所述废气。在操控所参与的调节 器时存在着目标冲突，因为一方面应该通过废气再循环来降低排放并且另一方面应该尽可 能快地实现驾驶员愿望。
【发明内容】
[000引本发明所基于的问题通过一种根据权利要求1所述的方法得到解决。有利的改进 方案在从属权利要求中得到了说明。此外，对本发明来说重要的特征在W下说明书中并且 在附图中找到，其中在不再次明确地指出运一点的情况下，所述特征不仅单独地而且在不 同的组合中对本发明来说都可能很重要。
[0006] 对于内燃机、尤其是汽油内燃机来说在废气再循环装置与燃烧室之间布置有填充 调节器(Filllungssteller),对于所述内燃机来说根据来自新鲜空气路径的第一实际填充 量(Filllung)并且根据来自废气再循环装置的第二实际填充量来获知用于运行所述填充调 节器的调节量，由此有利地简化对于所述填充调节器的调节。通过运种对用于填充调节器 的调节量的选择，可W有利地使得用于填充量的调节和用于废气再循环的调节去禪。除此 W外，就运样可W有利地在彼此独立的情况下获知所述第一和第二填充量。不仅在内燃机 的增压的状态中而且在内燃机的非增压的状态中都可W运用运种原理。尤其在空气填充时 避免剩余的偏差，因为在填充控制时考虑了所述废气质量流。此外，不必确定取决于工作点 的调节器常数，运大大降低了应用开销和参数设定(Bedatung)开销。除此W外，运两种实际 填充量在调节量方面的分离不仅在动态方面而且在静态方面都允许所述废气再循环装置 更好地与基本上实现负载要求的填充调节器相匹配。
[0007] 在一种有利的实施方式中，在所述内燃机的非增压的状态中用所述调节量来运行 作为填充调节器的节流装置。
[0008] 在一种有利的实施方式中，在所述非增压的状态中，根据用于来自所述废气再循 环装置的质量流的预先规定值来运行废气再循环调节器。根据在所述节流装置之前的第一 输入区段中的第一额定废气再循环率作为指令变量来获知用于来自所述废气再循环装置 的质量流的预先规定值。根据在所述节流装置之后的第二输入区段中的第二额定废气再循 环率作为指令变量来获知所述第一额定废气再循环率。对通过节流装置分开的两个输入区 段形式的两个体积加 W考虑，运不仅改进了废气再循环调节的精度而且改进了填充调节的 精度。
[0009] 在一种有利的实施方式中，在所述非增压的状态中所述第一额定废气再循环率由 一调节份额和一预控制份额所组成。所述第二额定废气再循环率由一调节份额和一预控制 份额所组成。不仅设置了调节份额而且设置了预控制份额，运能够有利地在不取决于所述 填充调节的情况下定义所述两个额定废气再循环率的动态。所述预控制份额中的不精确度 有利地通过所述调节份额得到补偿。
[0010] 在一种有利的实施方式中，在非增压的状态中根据用于流经所述节流装置的质量 流的预先规定值来运行所述节流装置。用于流经节流装置的质量流的预先规定值取决于总 填充量，所述总填充量由来自于新鲜空气路径的第一填充量和来自所述废气再循环装置的 第二填充量所组成，并且根据调节份额并且根据预控制份额来获知。不仅设置了调节份额 而且设置了预控制份额，运能够有利地在不取决于废气调节的情况下定义填充调节的动 态。所述预控制份额中的不精确度有利地通过所述调节份额得到补偿。
[0011] 在一种有利的实施方式中，在内燃机的增压的状态中用所述调节量来运行作为填 充调节器的增压装置。
[0012] 在一种有利的实施方式中，在增压的状态中根据用于来自所述废气再循环装置的 质量流的预先规定值来运行废气再循环调节器。根据总体积中的额定废气再循环率作为指 令变量来获知用于来自废气再循环装置的质量流的预先规定值。
[0013] 在一种有利的实施方式中，在增压的状态中根据所述调节量来获知总体积中的实 际压力。根据用于所述增压装置的指令变量来获知所述总体积中的额定压力。
[0014] 在一种有利的实施方式中，在增压的状态中，从调节份额和预控制份额中获知用 于来自废气再循环装置的质量流的预先规定值。不仅设置了调节份额而且设置了预控制份 额，运能够有利地在不取决于填充调节的情况下定义废气调节的动态。所述预控制份额中 的不精确度有利地通过所述调节份额来得到补偿。
[0015] 本发明的其它特征、应用可行方案和优点从W下对本发明的、在附图中示出的实 施例所作的说明中产生。在不同的实施方式中，在所有附图中针对功能相当的参量和特征 还使用相同的附图标记。
【附图说明】
[0016] 下面参照附图对本发明的示范性的实施方式进行解释。附图示出： 图1是W示意性的形式示出的内燃机； 图2是示意性的状态-转变-图表;并且 图3和4分别是示意性的方框图。
【具体实施方式】
[0017] 图m具有四个燃烧室4的示意性的形式示出了一种具有内燃机2、例如汽油机的 发动机系统1。通过第一和第二输入区段6、8来将质量流输送给相应的燃料室4,其中在所述 第一与第二输入区段6、8之间布置有也能够称为节流阀的节流装置10。在燃烧之后，从相应 的燃烧室4中将燃烧废气13输送给第一废气排出区段14。所述节流装置10也能够称为填充 调节器。所述第二输入区段8也能够称为进气管。
[0018] 设置了增压装置16,该增压装置在所示出的实施例中构造为满轮增压器。所述增 压装置16包括满轮机18,该满轮机处于所述第一废气排出区段14与第二废气排出区段20之 间，并且该满轮机通过所述内燃机2的废气流来驱动。压缩机22与所述满轮机18相禪接，用 于在所述输入区段6和8中提供处于增压压力之下的空气。所述增压装置16也能够称为填充 调节器。
[0019] 可W从所述第二废气排出区段20中通过也能够称为低压废气再循环装置的废气 再循环装置24并且根据废气再循环调节器26的张开程度在处于新鲜空气区段30与第=输 入区段32之间的导入位置28处导入废气。作为替代方案，也可W设置多级的废气再循环装 置或者额外地设置高压废气再循环装置。不仅所述节流装置10而且所述增压装置16都布置 在所述内燃机2的相应的燃烧室4与废气再循环装置24之间。
[0020] 控制器25通过调节器36来调节所述废气再循环调节器26、节流装置10和增压装置 16的状态。当然，所述控制器25也可W进行其它的调节、例如用于燃烧室4的燃料的喷射量 的调节。同样未示出输送给所述控制器25的传感器信号。
[0021] 图2示出了具有非增压的状态40和增压的状态42的、示意性的状态-转变-图表38。 按照所述状态转变44和46,可W在所述状态40与42之间进行转变。
[0022] 在所述非增压的状态40中，内燃机2没有发生增压，也就是说尤其在所述输入区段 6和8中没有通过所述增压装置16来提高压力。在所述非增压的状态40中，仅仅通过所述节 流装置10来调节所述燃烧室4中的填充量。
[0023] 而在所述增压的状态42中，所述节流装置10完全打开，使得所述输入区段6和8变 为一个区段。在所述增压的状态42中产生增压压力，运引起:从区段32到区段6提高了压力。
[0024] 当然也可W实