一种立交桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种立交桥，属于交通设施领域。
【背景技术】
[0002]在城市中，由于车辆较多，因此需要较为便捷的道路使车辆能够畅通行驶。而现实中，在各道路交汇处，往往设置较为繁杂的立交桥来疏通驶往不同方向的车辆，这些立交桥多使用较多的盘路以调整车辆行驶方向，但是在一定程度上人为地加大了驾驶员的辨识困难，而且此类立交桥结构复杂，占地较多，也增加了建筑成本。或者在道路交汇处，设置交通信号灯，分时放行驶往不同方向的车辆，虽能实现调整车辆行驶方向的功能，但却增加了车辆等待时间，加大了交通压力。
[0003]有鉴于此特提出本实用新型。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种立交桥，结构简单且能实现调整车辆行驶方向的功能，克服了等待交通信号灯的弊端。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是:
[0006]一种立交桥，至少包括第一道路和第三道路。
[0007]第一道路及第三道路均包括右转车道、直行车道、左转车道及掉头车道，在各车道行进起始端，各车道依次排列，右转车道位于最右侧，第一道路与第三道路为直行车道方向相对的两个道路。
[0008]第一道路中，从其起始端依行进方向看，位于最右侧的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸；直行车道及左转车道向前延伸且形成一个第一拱桥，第一拱桥前方的直行车道向前延伸，左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸；位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸。
[0009]第三道路中，从其起始端依行进方向看，位于最右侧的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸；直行车道及左转车道向前延伸且形成一个第三拱桥，第三拱桥前方的直行车道向前延伸，左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸；位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸；第一道路中的左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第三道路的第三拱桥桥洞。第三道路中的左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第一道路的第一拱桥桥洞。
[0010]进一步的，立交桥还包括第二道路和第四道路。
[0011]第二道路及第四道路均包括右转车道、直行车道、左转车道及掉头车道，在各车道行进起始端，各车道依次排列，右转车道位于最右侧，第二道路与第四道路为直行车道方向相对的两个道路，第二道路及第四道路的直行车道方向与第一道路及第三道路的直行车道方向十字相交。
[0012]第二道路中，从其起始端依行进方向看，位于最右侧的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸；直行车道及左转车道向前延伸且形成一个第二拱桥，第二拱桥前方的直行车道向前延伸，左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸；位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸。
[0013]第四道路中，从其起始端依行进方向看，位于最右侧的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸；直行车道及左转车道向前延伸且形成一个第四拱桥，第四拱桥前方的直行车道向前延伸，左转车道经向左的90度拐弯后向左延伸；位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸。
[0014]第一道路的第一拱桥前方的直行车道穿过第二道路的第二拱桥的桥洞后向前延伸，第一道路的第一拱桥前方的左转车道穿过第二道路的第二拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第三道路的第三拱桥桥洞；第四道路的第四拱桥前方的左转车道穿过第一道路的第一拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第二道路的第二拱桥桥洞，且在第二拱桥下，依行进方向，第四道路的左转车道位于第一道路的直行车道的右侧。
[0015]同样，第二道路的第二拱桥前方的直行车道穿过第三道路的第三拱桥的桥洞后向前延伸，第二道路的第二拱桥前方的左转车道穿过第三道路的第三拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第四道路的第四拱桥桥洞；第一道路的第一拱桥前方的左转车道穿过第二道路的第二拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第三道路的第三拱桥桥洞，且在第三拱桥下，依行进方向，第一道路的左转车道位于第二道路的直行车道的右侧。
[0016]第三道路的第三拱桥前方的直行车道穿过第四道路的第四拱桥的桥洞后向前延伸，第三道路的第三拱桥前方的左转车道穿过第四道路的第四拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第一道路的第一拱桥桥洞；第二道路的第二拱桥前方的左转车道穿过第三道路的第三拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第四道路的第四拱桥桥洞，且在第四拱桥下，依行进方向，第二道路的左转车道位于第三道路的直行车道的右侧。
[0017]第四道路的第四拱桥前方的直行车道穿过第一道路的第一拱桥的桥洞后向前延伸，第四道路的第四拱桥前方的左转车道穿过第一道路的第一拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第二道路的第四拱桥桥洞；第三道路的第三拱桥前方的左转车道穿过第四道路的第四拱桥的桥洞后，经向左的90度拐弯后向左延伸并穿过第一道路的第一拱桥桥洞，且在第一拱桥下，依行进方向，第三道路的左转车道位于第四道路的直行车道的右侧。
[0018]进一步的，第一道路的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸的部分，位于穿过第一道路的第一拱桥桥洞后的第三道路的左转车道的右侧，第一道路的位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸的部分，位于穿过第四道路的第四拱桥桥洞后的第三道路的直行车道的左侧。
[0019]第二道路的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸的部分，位于穿过第二道路的第二拱桥桥洞后的第四道路的左转车道的右侧，第二道路的位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸的部分，位于穿过第一道路的第一拱桥桥洞后的第四道路的直行车道的左侧。
[0020]第三道路的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸的部分，位于穿过第三道路的第三拱桥桥洞后的第一道路的左转车道的右侧，第三道路的位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸的部分，位于穿过第二道路的第二拱桥桥洞后的第一道路的直行车道的左侧。
[0021 ] 第四道路的右转车道的起始端经向右的90度拐弯后向右延伸的部分，位于穿过第四道路的第四拱桥桥洞后的第二道路的左转车道的右侧，第四道路的位于最左侧的掉头车道起始端经向左的连续两个90度拐弯后相背延伸的部分，位于穿过第三道路的第三拱桥桥洞后的第二道路的直行车道的左侧。
[0022]进一步的，第一道路的左转车道全部位于穿过第四道路的第四拱桥桥洞后的第三道路的左转车道的右侧；第二道路的左转车道全部位于穿过第一道路的第一拱桥桥洞后的第四道路的左转车道的右侧；第三道路的左转车道全部位于穿过第二道路的第二拱桥桥洞后的第一道路的左转车道的右侧；第四道路的左转车道全部位于穿过第三道路的第三拱桥桥洞后的第二道路的左转车道的右侧。
[0023]进一步的，在第一拱桥靠第一道路的起始端的一侧，设置有平行与第四道路直行车道且横跨第一道路、第三道路直行车道、第二道路左转车道及第四道路右转车道的人行天桥。
[0024]进一步的，在第二拱桥靠第二道路的起始端的一侧，设置有平行与第一道路直行车道且横跨第二道路、第四道路直行车道、第三道路左转车道及第一道路右转车道的人行天桥。
[0025]进一步的，在第三拱桥靠第三道路的起始端的一侧，设置有平行与第二道路直行车道且横跨第三道路、第一道路直行车道、第四道路左转车道及第二道路右转车道的人行天桥。
[0026]进一步的，在第四拱桥靠第四道路的起始端的一侧，设置有平行与第三道路直行车道且横跨第四道路、第二道路直行车道、第一道路左转车道及第三道路右转车道的人行天桥。
[0027]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
[0028]本实用新型一种立交桥，设有右转车道、直行车道、左转车道和掉头车道，并采用拱桥设计，使左转车道从对向道路的拱桥桥洞通过，无交通信号灯，驶往各个方向的车辆均无需等待交通信号灯，减少了交通压力，驾驶员容易辨识行驶方向。同时立交桥结构简单，减少了建筑成本。
[0029]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】