大断面隧道支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工领域，尤指一种大断面隧道支撑装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展和基础设施建设规模的扩大，隧道工程已成为公路、铁路、市政等大型项目中的重要工程；而由于周边环境、地质条件限制，或为了更好的满足日益增长的交通流量、交通条件，或为追求大空间的空旷效果，浅埋暗挖大断面形式的隧道日益增多，这些隧道在施工时，有时会因周边现场环境条件限制或隧道长度较短，造成采用常规模板台车支撑体系施作二衬时，造价太高，拼装、拆卸难度较大，施工周期过长等问题，或者根本无法采用模板台车支撑体系进行作业。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种大断面隧道支撑装置，解决现有技术中因大断面隧道的周边狭窄、环境复杂的限制，而无法采用模板台车快速施工的问题。
[0004]实现上述目的的技术方案是:提供大断面隧道支撑装置，包括:
[0005]框架组件，通过预埋加固件设于隧道内壁；
[0006]浇筑于所述框架组件的底部上的二衬仰拱；
[0007]支撑架，通过固定件满堂支撑于所述框架组件内；以及
[0008]门式通道框架，设于所述支撑架的底部并形成有门式通道。
[0009]本实用新型大断面隧道支撑装置的有益效果:
[0010]一，本实用新型大断面隧道支撑装置不仅解决了大断面隧道的周边狭窄、环境复杂的限制，而无法采用模板台车快速施工的问题，而且减少对常规模板台车支撑体系依赖，最大限度节约成本。
[0011]二，支撑架采用的材料及搭设方法均与脚手架相同，无需额外购进材料及增加工种。
[0012]三，钢模板的整体刚度有很大的提高，尺寸偏差、垂直度，混凝土成型质量控制更容易得到保证。
[0013]四，制作所用材料均为建筑施工中的常用材料，工艺简单，可重复利用，结构简单，加工方便，可预置成品也可现场制作。
[0014]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述框架组件包括:
[0015]贴设于所述隧道内内壁的钢模板；
[0016]间隔设于所述钢模板内壁的型钢拱架，具有间隔设置的型钢。
[0017]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述型钢为工字型钢。
[0018]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述预埋加固件为T型加固筋，所述T型加固筋具有埋设于隧道内壁的预埋端和供承托所述型钢的弯折端部。
[0019]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述支撑架包括:
[0020]竖向间隔设置的竖向杆；
[0021]固定于所述竖向杆的支架体，所述支架体包括横纵交错连接的多个横向杆和多个纵向杆；以及设于所述支架体上的挡板。
[0022]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述固定件包括:
[0023]连接于所述型钢拱架和所述竖向杆之间的顶托结构；
[0024]夹设于所述型钢拱架和所述顶托结构之间的双拼钢管。
[0025]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述门式通道框架包括:
[0026]沿隧道轴向间隔设置的门式架结构，所述门式架结构包括两个竖杆和连接于所述竖杆的端部的横杆，所述横杆与两个所述竖杆之间分别连接有斜杆；
[0027]跨接于多个所述门式架结构侧面的剪力撑。
[0028]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述门式架结构上还设有横支撑，所述横支撑与所述支撑架中间是竖向杆连接。
[0029]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所述二衬仰拱上设有限位钢筋，所述限位钢筋插设于部分所述竖向杆内。
[0030]本实用新型大断面隧道支撑装置的进一步改进在于，所还包括设于所述隧道内壁四周的临时支撑架。
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型大断面隧道支撑装置的主视图；
[0032]图2为本实用新型大断面隧道支撑装置的预埋加固件的使用结构示意图；
[0033]图3为本实用新型大断面隧道支撑装置的固定件的使用结构示意图；
[0034]图4为本实用新型大断面隧道支撑装置的限位钢筋的使用结构示意图；
[0035]图5为图1中的门式架结构的主视图；以及
[0036]图6为图1中的门式架结构的侧视图。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0038]本实用新型提供大断面隧道支撑装置，下面结合附图对本实用新型大断面隧道支撑装置进行说明。
[0039]参阅图1，显示了本实用新型大断面隧道支撑装置主视图。结合图1所示，本实用新型大断面隧道支撑装置，包括:框架组件1、支撑架2、门式通道框架3、临时支撑架6以及二衬仰拱9。
[0040]参阅图2，显示了本实用新型大断面隧道支撑装置的预埋加固件的使用结构示意图。框架组件I通过预埋加固件4设于隧道内壁7，框架组件I包括钢模板10和型钢拱架11，其中，钢模板10贴设于隧道内壁7。在本实用新型中，钢模板10为3mm厚的钢模板，钢模板由单块尺寸400mm*1200mm，翼宽50mm的钢模拼装而成。型钢拱架11间隔设于钢模板10的内壁。为达到固定型钢拱架，防止滑落的目的，在隧道内壁7处每隔一定间距设置设预埋加固件4。在本实用新型中，预埋加固件4为T型加固筋，T型加固筋具有预埋端40和弯折端41，其中，预埋端40预先埋设于隧道内壁7的二衬混凝土中，弯折端41承托于型钢拱架11的底部，进而防止钢模板10和型钢拱架11从隧道内壁7滑落，起到将钢模板10和型钢拱架11勾设固定于隧道内壁7的作用。
[0041]参阅图3，显示了本实用新型大断面隧道支撑装置的固定件的使用结构示意图；结合图1和图3所示，支撑架2包括:竖向杆20、垂直固定于竖向杆20的支架体和设于支架体上的挡板，支架体包括横纵交错连接的多个横向杆和多个纵向杆。在本实施例中，采用普通钢管架搭设支撑架2，竖向杆20的间距一般为80-100cm，横向杆之间的间距一般为120cm_150cm，纵向杆之间的间距一般为120cm_150cm。
[0042]竖向杆20竖向间隔设置于隧道内，如图3所示，竖向杆20的顶端通过固定件5与框架组件I的型钢拱架11对应位置连接。固定件5包括顶托结构50和双拼钢管51，其中，顶托结构50连接于型钢拱架11和竖向杆20之间，双拼钢管51放入顶托结构50的顶托内、且夹设于型钢拱架11和顶托结构50之间，调节顶托结构50使得型钢拱架11和钢模板10紧紧贴设于隧道内壁7，从而竖向杆20的顶端与隧道内壁7的型钢拱架11连接紧固。
[0043]参阅图4，显示了本实用新型大断面隧道支撑装置的限位钢