一种自动充电驱动车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种自动充电驱动车。
【背景技术】
[0002]以往，已知有具备可用于行驶电池的电力驱动式车辆，在这种电力驱动式车辆中，车辆的续航距离受到电池充电量的限制，因此，也已知有针对于此搭载有进行电池的充电的发电装置的电力驱动式车辆。
[0003]然而，电池存储的电能是有限的，电能使用完后，需要对蓄电池进行充电，因此需要及时到达充电站进行电能的补充，在搭载有发电装置的电力驱动式车辆中，延长车辆的单次行使里程，除了已经对电池充的电之外，还设置发电装置，这种搭载方式需要在车辆上装发电能源，例如氢能源发电，需要在车辆上安装储氢装置，不仅占用空间，而且在车辆移动过程中存在危险，不利于安全行使。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述存在的技术问题，提出了一种自动充电驱动车，通过利用制动回收装置为蓄电池进行充电，延长电动车辆的行使里程，节约能源。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种自动充电驱动车，包括:蓄电池组、制动动能回收转化装置、变压器、稳压器、充电控制装置和控制开关，所述制动动能回收转化装置的输出端连接变压器，所述变压器的输出端连接稳压器，所述稳压器的输出端连接充电控制装置，所述充电控制装置通过控制开关与蓄电池组连接，所述蓄电池组的输出端连接驱动装置。
[0006]进一步地，所述蓄电池组包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池和第二蓄电池分别设置第一断电开关和第二断电开关。
[0007]进一步地，所述充电控制开关为两个输入端和四个输出端的控制开关，其中第一输入端和第二输入端与所述充电控制装置连接，第一输出端和第二输出端分别与第一断电开关和第二断电开关连接，第三输出端和第四输出端与驱动装置连接。
[0008]进一步地，所述制动动能回收转化装置为压电陶瓷制动器。
[0009]进一步地，所述压电陶瓷制动器安装在刹车组件上；所述刹车组件包含与车轮轴固定安装的刹车盘以及与刹车盘边缘相向安装的刹车卡钳;所述压电陶瓷制动器安装在刹车卡钳上。
[0010]进一步地，所述刹车卡钳通过刹车驱动机构驱动沿着远离和贴紧刹车盘边缘的方向移动;所述压电陶瓷表面设置有耐磨层。
[0011]进一步地，所述制动动能回收转化装置为温差发电器;所述温差发电器包含高温侧朝向刹车盘边缘，所述温差发电器的低温侧固定安装在刹车卡钳上;所述刹车卡钳通过刹车驱动机构驱动沿着远离和贴紧刹车盘边缘的方向移动;所述压电陶瓷的高温侧覆盖安装有耐磨层。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]1、本实用新型提供一种自动充电驱动车，可以对电动车的蓄电池进行充电，延长电动车辆在额定的蓄电池存储条件下的行使里程，通过设置制动动能回收转化装置对车辆行车过程的产生的制动动能进行回收并将其转化为电能，通过变压器和稳压器将电能转换为可以为蓄电池进行充电的稳定的电压，通过充电控制装置向蓄电池充电，通过回收制动动能，可以为蓄电池的电能进行补充，延长车辆的行使里程，节约能源。
[0014]2、本实用新型实施例中，蓄电池组采用第一蓄电池和第二蓄电池，可以分别实现蓄电池的充电和蓄电池对驱动装置的供电，也就是将充电和放电的过程分别置于不同的蓄电池中，保证蓄电池的正常充电或放电，延长蓄电池的使用寿命。
[0015]3、制动动能回收转化装置采用压电陶瓷制动器设置在制动轮上，通过压电陶瓷将制动动能产生的压力输出电能供给蓄电池充电，节约能源，提高能源利用率。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型提出的一种自动充电驱动车结构图；
[0017]图2是本实用新型提出的一种自动充电驱动车电路连接图。
[0018]图中所示:1_制动动能回收转化装置;2-变压器;3-稳压器;4-充电控制装置;5-第一蓄电池;51-第一断开开关;6-第二蓄电池;61-第二断开开关;7-驱动装置;8-充电控制开关;81-第一输入端;82-第二输入端;83-第一输出端;84-第二输出端;85-第三输出端;86-第四输出端。
【具体实施方式】
[0019]参见图1和图2，其中图1图1是本实用新型提出的一种自动充电驱动车结构图；图2是本实用新型提出的一种自动充电驱动车电路连接图。
[0020]如图1和图2所示，一种自动充电驱动车，包括:蓄电池组、制动动能回收转化装置
1、变压器2、稳压器3、充电控制装置4和充电控制开关8，所述制动动能回收转化装置I的输出端连接变压器2，所述变压器2的输出端连接稳压器3，所述稳压器3的输出端连接充电控制装置4，所述充电控制装置4通过控制开关8与蓄电池组连接，所述蓄电池组的输出端连接驱动装置7。
[0021]本实用新型实施例中，通过提供一种自动充电驱动车，可以对电动车的蓄电池进行充电，延长电动车辆在额定的蓄电池存储条件下的行使里程，通过设置制动动能回收转化装置对车辆行车过程的产生的制动动能进行回收并将其转化为电能，通过变压器和稳压器将电能转换为可以为蓄电池进行充电的稳定的电压，通过充电控制装置向蓄电池充电，通过回收制动动能，可以为蓄电池的电能进行补充，延长车辆的行使里程，节约能源。
[0022]本实用新型实施例中，蓄电池组包括第一蓄电池5和第二蓄电池6，其中第一蓄电池5和第二蓄电池6分别设置第一断电开关51和第二断电开关61。
[0023]当第一蓄电池5充电时，第一断电开关51断开，第二断电开关61连接，此时，第一蓄电池5与驱动装置7的供电线路断开，第二蓄电池6与驱动装置7的供电线路连接，通过第二蓄电池6为驱动装置7供电，车辆正常行驶，当第二蓄电池6充电时，第一断电开关51连接，第二断电开关61断开，此时，第一蓄电池5与驱动装置7的供