一种改进的汽车离合器分离轴承总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种改进的汽车离合器分离轴承总成。
【背景技术】
[0002]离合器分离轴承是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开，它的精度、性能、寿命和可靠性对对汽车平稳起步、换挡、停车和传动系统超载起保护作用都会受到影响。
[0003]离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分尚杠杆保持2.5mm左右的间隙。
[0004]由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
[0005]但是，现有的离合器分离轴承存在寿命低、稳定性能不高、密封性能低等问题，所以，对于本领域内的技术人员还有待对现有技术中的离合器分离轴承进行改进，以使离合器分离轴承具有更高的稳定性能和密封性能。
[0006]接头是管道与管道之间的连接工具，是元件和管道之间可以拆装的连接点，也是汽车离合器分离轴承中不可或缺的一个零件。在管件中充当着不可或缺的重要角色，它是液压管道的两个主要构成部分之一。接头用于仪表等直线连接，连接形式有承插焊或螺纹连接。主要用于小口径的低压管线，用于需经常装拆的部位、或作为使用螺纹管件管路的最终调整之用。相关产品快易优均有收录，结构形式宜采用金属面接触密封结构，垫片密封的结构形式通常用于输送水、油、空气等一般管路上，采用可锻铸铁材料制造。
[0007]但是，现有的分离轴承的接头存在油路导向单一，不能根据栗体运转需求进行油路供应调整转化的问题。另外还无法进行空间多角度的接头调节。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改进的汽车离合器分离轴承总成，本改进的汽车离合器分离轴承总成具有多角度调节实现多路供油的特点。
[0009]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种改进的汽车离合器分离轴承总成，包括分离轴承和与分离轴承相连的接头，其特征在于，所述的分离轴承包括栗体和设置在栗体内的缸体，所述缸体的中部套设有能够沿着缸体上下滑动的活塞，缸体的上端固定有轴承固定座，轴承固定座的上表面固定有轴承组件，轴承固定座的下表面固定有弹簧上座，弹簧上座与栗体之间设有弹簧，弹簧的外圈套设有皮碗，缸体的下端设有油封组件；所述的栗体的一测开设有一斜向设置的进油口，栗体的另一侧开设有一竖直设置的安装孔，安装孔内固定有定位套;所述的接头包括第一接套、第二接套和球体接头，第一接套与进油口相连通，所述球体接头上固设一柱形插嘴，所述柱形插嘴伸入第一接套，所述第二接套的端部具有一半球形壳体，所述半球形壳体套接于球体接头外周，并两者形成转动连接，所述球体接头内设置直通油路、缓冲油路和截堵油路，所述直通油路为直行通道，所述直行通道贯通上述柱形插嘴，其一端连通第一接套，另一端连通第二接套，所述缓冲油路为弯曲通道，其一端通过单向阀门连通直通油路，另一端通过阻尼阀门连通第二接套，所述截堵油路为直行孔道，其一端连通第二接套，另一端封堵，所述第二接套内设置进油路，所述进油路为直行通道，所述第二接套在转动后使进油路的端口与直通油路、缓冲油路或截堵油路的端口相吻合连通。
[0010]本改进的汽车离合器分离轴承总成，踩下离合器踏板，将总栗油压经进油口传递至缸体，并推动活塞运动，在油封组件的作用下，油压向轴承组件方向运动，最终将动力传递至轴承组件，在液压力推动下轴承组件顶动离合器膜片弹盖，使离合器分离进行换挡，松开离合器踏板使离合器结合。本汽车离合器分离轴承的稳定性能好，密封性能高。
[0011]在本接头中，直通油路能够在正常工作中实现直接供油路径，也就是普通的油路状态;缓冲油路中通过其自身的弯曲路径以及阻尼阀门的阻挡力，在液压需要降低控制的情况下，对液油实现缓和阻挡作用，其在一定范围内将液压缓慢的降低，并在一段时间后能够根据时刻液压而相应调整，有利于对栗体的保护，避免瞬间冲击;截堵油路能够将供油路径完全截断，其自身的路径长度在切换的瞬间能够容纳限量的油液，利于瞬时泄压。液油由第二接套的进油路流进，通过转动第二接套使进油路与任一油路切换连通，实现相应需求的供油状态;同时采用球型的连接方式，达成在空间内多角度的灵活调节。
[0012]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述的油封组件包括安装座和设置在安装座上的弹性垫圈，所述的安装座固定在栗体的底部，所述的弹性垫圈设置在安装座与上述的缸体之间。
[0013]弹性垫圈的作用是保证液压油在油管管道内密封流动，不至于泄露甚至外漏。
[0014]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述的轴承组件包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设置在保持架中的钢珠，所述的轴承固定座和轴承外圈外设有外壳，外壳与轴承外圈的端面之间设有波形垫圈，所述的轴承内圈和轴承外圈围成空间的两侧设有當封塾圈。
[0015]在外壳与轴承外圈的端面之间设置波形垫圈可以取代以往两者之间的过盈配合。密封垫圈可以使由轴承内圈与轴承外圈所围成的空间形成密封腔体，从而适应高温多粉尘的工作环境。
[0016]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述的进油口的上部设有O型密封圈一，进油口的下部设有O型密封圈二。O型密封圈一和O型密封圈二可以防止进油口处油压外漏。
[0017]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述第二接套包括实体柱，所述实体柱的端部连接上述半球形壳体，所述实体柱的端面为内凹的球面型，所述进油路开通在实体柱的中心轴线上。因进油路开通在实体柱的中心轴线上，故其端口为正圆形，进而便于与其它油路形成吻合对接。
[0018]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述半球形壳体为大于1/2的球型体，所述半球形壳体的敞口上固设第一密封圈。因半球形壳体的球型完整度大于1/2，由此使得球体接头能卡嵌入半球形壳体中，而避免两者脱离。通过第一密封圈防止球体接头与半球形壳体之间液油泄露。
[0019]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述球体接头的外壁上设置三个档槽，三个档槽与直通油路、缓冲油路、截堵油路一一形成位置对应设置，所述半球形壳体的内壁上设置一具有弹性的定位片，所述第二接套在转动后使定位片嵌入三个档槽中的任意一个内。转动第二接套，当定位片弹性嵌入相应档槽中便实现油路的吻合对应，由此避免油路连接不畅及液油泄露。
[0020]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述进油路的端口处固设第二密封圈，所述第二密封圈的内径与进油路端口的尺寸相吻合。
[0021]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述柱形插嘴伸入第一接套的端部上开设若干周向凹槽，所述周向凹槽内设置第三密封圈。
[0022]在上述的改进的汽车离合器分离轴承总成中，所述柱形插嘴与第一接套之间设置一卡簧，所述卡簧呈圆环状，所述卡簧的内圈套接在柱形插嘴的外壁上，所述卡簧的外圈抵靠在第一接套的内壁上。
[0023]与现有技术相比，本改进的汽车离合器分离轴承总成具有以下优点:
[0024]1、本改进的分离轴承的接头通过在球体接头上开通多道油路，利用旋转对口调整并配合定位结构，以达到不同油路之间的切换及吻合连通，实现对应栗体所需的不同供油状态提供相应的供油路径，完善多元化的功能服务；同时采用球型的连接方式，达成在空间内多角度的灵活调节。本分离轴承的接头具有结构简单、作用可靠、操作方便、拓展市场前景等特点。
[0025]2、本实用新型稳定性能好，密封性能高。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型的内部结构示意图；
[0027]图2是本实用新型的部分结构示意图。
[0028]图中，1、栗体;2、缸体;3、活塞;4、轴承固定座;5、轴承组件;6、弹簧上座;7、弹簧；
8、皮碗;9、油封组件；10、进油口； 11、定位套；12、外壳；13、波形垫圈；14、密封垫圈；15、0型密封圈一；16、O型密封圈二； 17、第一接套；18、第二接套；18a、进油路；19、球体接头；19a、直通油路;19b、缓冲油路;19c、截堵油路；19d、柱形插嘴;20、单向阀门；21、阻尼阀门；22、第一密封圈；23、第二密封圈；24、第三密封圈；25、卡簧。
【具体实施方式】
[0029]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0030]如图1和图2所示，一种改进的汽车离合器分离轴承总成，包括分离轴承和与分离轴承相连的接头。
[0031 ]如图1所示，分离轴承包括栗体I和设置在栗体I内的缸体2，缸体2的中部套设有能够沿着缸体2上下滑动的活塞3，缸体2的上端固定有轴承固定座4，轴承固定座4的上表面固定有轴承组件5，轴承固定座4的下表面固定有弹簧上座6，弹簧上座6与栗体I之间设有弹簧7，弹簧7的外圈套设有皮碗8，缸体2的下端设有油封组件9。
[0032]具体来说，油封组件9包括安装座和设置在安装座上的弹性垫圈，安装座固定在栗体I的底部，弹性垫圈设置在安装座与缸体2之间。弹性垫圈的作用是保证液压油在油管管道内密封流动，不至于泄露甚至外漏。
[0033]更具体来说，轴承组件5包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设置在保持架中的钢珠，轴承固定座4和轴承外圈外设有外壳12，外壳12与轴承外圈的端面之间设有波形垫圈13，轴承内圈和轴承外圈围成空间的两侧设有密封垫圈14。在外壳12与轴承外圈的端面之间设置波形垫圈13可以取代以往两者之间的过盈配合。密封垫圈14可以使由轴承内圈与轴承外圈所围成的空间形成密封腔体，从而适