螺纹自锁式辅助小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及故障车轮辅助处理设备领域，尤其涉及用于移运故障车轮的设备的改进。
【背景技术】
[0002]目前，人们在面对爆胎、漏气等故障时，通常将先车辆移动至安全地带，再进行备胎的更换;这样，将引发以下问题:一、车轮故障后，车辆移动十分困难，强行启动车辆将造成轮毂的损坏，严重的甚至因难以操控而引发交通事故;二、随着汽车的不断发展，防盗螺栓也越来越广泛的被应用于车辆中，因此，一旦其专用的防盗螺母丢失，车主在面对车轮故障时则必须耗费漫长的时间等待拖车;三、车主在自行更换备胎时，通常具有较长的操作时间，因此，也极大的增加了交通堵塞的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时可对故障轮进行可靠的支撑以及稳定的夹持，从而使得操作人员可利用辅助小车代替故障轮，在车轮出现故障后继续进行一定的短途行驶的螺纹自锁式辅助小车。
[0004]本实用新型的技术方案为:包括车体、行走组件和夹紧组件，所述行走组件包括若干连接在车体底部的行走轮、使得车体可在地面上自由移动；
[0005]所述夹紧组件包括两个支撑辊和两对平移夹板，两个所述支撑辊的端头均铰接在车体中、且二者相互平行，所述支撑辊的两侧端头处分别固定连接有沿其轴向设置的螺杆、且同一支撑辊两侧的螺杆上螺纹的旋向相反，所述平移夹板的下部套接所述螺杆、且与所述螺杆螺纹连接。
[0006]所述夹紧组件还包括至少四根平移杆，所述平移杆和平移夹板一一对应，所述平移杆固定连接在车体上、且位于所述螺杆下方，所述平移夹板的底部套接所述平移杆。
[0007]所述平移夹板朝向车体的一侧端面上设有柔性压块二。
[0008]位于两个所述支撑辊同一侧两螺杆通过同步带联动。
[0009]所述车体的一侧铰接有防撞轮，所述防撞轮的底缘高于行走轮的底缘、且防撞轮伸出至车体的前端。
[0010]所述行走组件包括四个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。
[0011]所述行走组件包括八个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。
[0012]两个所述行走轮为一组，四组所述行走轮分设在车体的四个顶角位置；
[0013]所述行走组件还包括四个平衡轴和四个平衡臂，同一组的两个行走轮分别铰接在平衡臂的两端，所述平衡臂的中部通过平衡轴与车体相铰接。
[0014]本实用新型使用时，可先将故障车轮驶入辅助小车的车体中，再通过夹紧组件夹紧故障车轮使其与辅助小车相对固定，从而使得此后可通过车体下方的若干行走轮可稳定、可靠的代替故障车轮进行短途行驶。此处需要说明的是:受车辆自身特性影响，车辆行驶时可一车轮旋转、一车轮固定，因此，本案存在极高的可行性以及极为广泛的适用范围。本案有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大、夹持效果好以及无需外接动力源的特点。
【附图说明】
[0015]图1是本案的使用状态参考图，
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图3是本案优化实施例的使用状态参考图，
[0018]图4是图3的俯视图；
[0019]图中I是车体，11是引导斜板，2是行走组件，20是行走轮;3是夹紧组件;321是支撑辊，3210是螺杆，322是平移夹板，323是同步带;4是故障车轮。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型如图1-4所示，包括车体1、行走组件2和夹紧组件3，所述行走组件2包括若干连接在车体I底部的行走轮20、使得车体I可在地面上自由移动，所述夹紧组件3连接在车体I上、且用于夹紧所述故障车轮4。使用时，可先将故障车轮驶入辅助小车的车体中，再通过夹紧组件夹紧故障车轮使其与辅助小车相对固定，从而使得此后可通过车体下方的若干行走轮可稳定、可靠的代替故障车轮进行短途行驶。此处需要说明的是:受车辆自身特性影响，车辆行驶时可一车轮旋转、一车轮固定，因此，本案存在极高的可行性以及极为广泛的适用范围。本案有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大以及夹持效果好的特点。
[0021]所述车体呈框架结构、且包括前框架、后框架和至少两连接管，两所述连接管平行设置，所述前框架固定连接在连接管的前端，所述后框架固定连接在连接管的后端，所述连接管为可伸缩管。这样，使得操作人员可方便的对车体的整体长度进行调节，从而在一定范围内适用于多种规格尺寸的故障车轮。
[0022]所述车体I的一侧可拆卸的连接有引导斜板11，所述引导斜板11的顶面的两侧还固定连接有侧挡板。这样，可更加方便、高效的将故障车轮送入辅助小车中。实际使用时还可于引导斜板的顶端设置触点报警装置，从而在将故障车轮送入辅助小车中时，起到一定的提醒作用。
[0023]所述引导斜板包括两相互铰接的半引导斜板。使得引导斜板可方便的折叠收起，便于储存、搬运。
[0024]所述引导斜板11的下部还设有工具储存盒。从而对手电筒、扳手等工具进行方便的收纳、储存。
[0025]所述车体I的一侧铰接有防撞轮，所述防撞轮的底缘高于行走轮20的底缘、且防撞轮伸出至车体I的前端。这样，一方面，可有效降低地面凸起物对辅助小车造成的撞击损伤；另一方面，在车辆爬坡时，防撞轮的设置可起到有效的缓冲、过渡的效果。此外，由于防撞轮伸出至车体前端，因此以加长力臂的方式，有效避免辅助小车在移运汽车的驱动轮时，因驱动轮具有扭矩，而可能出现的辅助小车翻转的问题。
[0026]所述车体I和夹紧组件3由工程塑料、高强度铝合金或钛合金制成。从而在具有美观、防锈、质量小等优点的同时，有效确保了辅助小车整体的机械强度。
[0027]所述车体I的侧表面上均布有若干闪光警示灯。从而在后续的车辆行驶过程中，对其他车辆起提示作用。
[0028]所述夹紧组件3包括两个支撑辊321和两对平移夹板322，两个所述支撑辊321的端头均铰接在车体I中、且二者相互平行，所述支撑辊321的两侧端头处分别固定连接有沿其轴向设置的螺杆3210、且同一支撑辊两侧的螺杆3210上螺纹的旋向相反，所述平移夹板322的下部套接所述螺杆3210、且与所述螺杆3210螺纹连接。这样，当故障车轮经由引导斜板进入两