一种船用可收放舷侧栏杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶外舾装，尤其是舷侧栏杆。
【背景技术】
[0002]目前，船用舷侧可倒栏杆的结构形式通常如图1所示，主要由可倒栏杆组件、撑柱2及索具组件组成，可倒栏杆组件包括栏杆柱I，人员通过手动拔出可倒栏杆组件下部的活动插销，可以将可倒栏杆及栏杆索具一并倒伏在甲板面上。船用舷侧可倒栏杆一般布置在需要进行舷外操作的救生艇、船用吊机等设备的舷侧区域。对于军用舰艇、公务船舶及工程船舶等，其船上搭载的某些武器设备及舷外操作设备往往使用频繁，需要经常对舷侧可倒栏杆进行倒伏及升起操作，由于以往舷侧可倒栏杆的结构形式较为落后，需要多名船员在露天甲板进行大量的手动操作才能完成，工作效率较低，不利于提高可倒栏杆的操作快速性及安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种船用可收放舷侧栏杆，解决传统舷侧可倒栏杆结构形式落后，需要多名船员在露天甲板进行大量的手动操作才能完成，工作效率较低，不利于提高可倒栏杆的操作快速性及安全性的问题。
[0004]为解决上述技术问题，采用的技术方案是:
[0005]—种船用可收放舷侧栏杆，包括:栏杆索具3、中间折叠栏杆组件4、首端栏杆组件
5、尾端栏杆组件6、旋转锁紧组件7、索具绞车组件8、甲板滑轨9、滑轨限位10、锁扣11，甲板滑轨9与甲板焊接，滑轨限位10与甲板滑轨9焊接，首端栏杆组件5与甲板滑轨9连接，尾端栏杆组件6与甲板滑轨9连接，中间折叠栏杆组件4与甲板滑轨9连接，首端栏杆组件5与中间折叠栏杆组件4连接，尾端栏杆组件6与中间折叠栏杆组件4连接，锁扣11与舷墙连接，旋转锁紧组件7与首端栏杆组件5焊接，旋转锁紧组件7与尾端栏杆组件6焊接，索具绞车组件8与甲板焊接，栏杆索具3与索具绞车组件8连接，栏杆索具3与中间折叠栏杆组件4连接，栏杆索具3与首端栏杆组件5连接，栏杆索具3与尾端栏杆组件6连接。
[0006]进一步地，所述中间折叠栏杆组件4包括:中间折叠栏杆14、滑轮15、滑轮轴16、索具套环17、连接销19、限位块20，滑轮15与甲板滑轨9连接，中间折叠栏杆14与滑轮15通过滑轮轴16连接，中间折叠栏杆14之间通过连接销19连接，索具套环17与中间折叠栏杆14连接，限位块20与中间折叠栏杆14焊接。
[0007]进一步地，所述首端栏杆组件5包括:首栏杆架12、滑轮15、滑轮轴16、索具套环17、牵引把手18，滑轮15与甲板滑轨9连接，首栏杆架12与滑轮15通过滑轮轴16连接，索具套环17与首栏杆架12连接，牵引把手18与首栏杆架12焊接。
[0008]进一步地，所述尾端栏杆组件6包括:尾栏杆架13、滑轮15、滑轮轴16、索具套环17，滑轮15与甲板滑轨9连接，尾栏杆架13与滑轮15通过滑轮轴16连接，索具套环17与尾栏杆架13连接。
[0009]进一步地，所述旋转锁紧组件7包括:螺旋扣21、连接螺杆22、固定上夹板23、活动下夹板24、摩擦块25，固定上夹板23与首栏杆架12或尾栏杆架13焊接，螺旋扣21与固定上夹板23连接，连接螺杆22与螺旋扣21通过螺纹连接，活动下夹板24与连接螺杆22固定连接，摩擦块25与活动下夹板24固定连接。
[0010]进一步地，所述索具绞车组件8包括:电动索具绞车26、从动索具绞车27、传动轮28、传动皮带29、绞车机架30，绞车机架30与甲板焊接，电动索具绞车26与绞车机架30固定连接，从动索具绞车27与绞车机架30固定连接，传动轮28与电动索具绞车26连接，传动轮28与从动索具绞车27连接，传动皮带29与传动轮28连接，电动索具绞车26与栏杆索具3连接，从动索具绞车27与栏杆索具3连接，从动索具绞车27与电动索具绞车26通过传动皮带29连接同步转动。
[0011]本实用新型采用中间折叠栏杆组件4、首端栏杆组件5、尾端栏杆组件6和索具绞车组件8，与现有技术相比，其优点和有益效果是:
[0012]与现有船用可倒栏杆相比，本实用新型在回收后甲板面不会残留零散的栏杆柱及栏杆索具，不会对人员通行安全造成影响，当舷侧开口较大时，可增加中间折叠栏杆组件的数量，且不会因此增加操作复杂性，可大大降低人员的操作时间，提高人员的操作快速性及安全性。
[0013]此外，整套装置需要占用一定的舱容，用于装置的隐蔽回收存放，但占用的舱室空间较小，可维持现有船用栏杆索具的布置高度和形式，不影响舷侧操作空间，
【附图说明】
[0014]图1是现有舷侧可倒栏杆的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的结构不意图；
[0016]图3是图2的俯视图；
[0017]图4是本实用新型的回收状态示意图；
[0018]图5是本实用新型中间折叠栏杆组件的结构示意图；
[0019]图6是本实用新型首端栏杆组件的结构示意图；
[0020]图7是本实用新型尾端栏杆组件的结构示意图；
[0021 ]图8是本实用新型旋转锁紧组件的结构示意图；
[0022]图9是图8的侧视图；
[0023]图10是本实用新型索具绞车组件的结构示意图。
[0024]图中，1-栏杆柱、2-撑柱、3-栏杆索具、4-中间折叠栏杆组件、5-首端栏杆组件、6-尾端栏杆组件、7-旋转锁紧组件、8-索具绞车组件、9-甲板滑轨、10-滑轨限位、11-锁扣、12-首栏杆架、13-尾栏杆架、14-中间折叠栏杆、15-滑轮、16-滑轮轴、17-索具套环、18-牵引把手、19-连接销、20-限位块、21-螺旋扣、22-连接螺杆、23-固定上夹板、24-活动下夹板、25-摩擦块、26-电动索具绞车、27-从动索具绞车、28-传动轮、29-传动皮带、30-绞车机架。
【具体实施方式】
[0025]现结合实施例、附图对本实用新型作进一步描述:
[0026]如图2所示，甲板滑轨9与甲板焊接，滑轨限位10与甲板滑轨9焊接，首端栏杆组件5与甲板滑轨9通过滑轮15连接，尾端栏杆组件6与甲板滑轨9通过滑轮15连接，中间折叠栏杆组件4与甲板滑轨9通过滑轮15连接，首端栏杆组件5与中间折叠栏杆组件4通过滑轮轴16连接，尾端栏杆组件6与中间折叠栏杆组件4通过滑轮轴16连接，锁扣11与舷墙连接，旋转锁紧组件7与首端栏杆组件5焊接，旋转锁紧组件7与尾端栏杆组件6焊接，索具绞车组件8与甲板焊接，栏杆索具3与索具绞车组件8连接，栏杆索具3与中间折叠栏杆组件4通过索具套环17连接，栏杆索具3与首端栏杆组件5通过索具套环17连接，栏杆索具3与尾端栏杆组件6通过索具套环17连接。当需要对舷侧开口进行安装防护时，由I名操作人员先启动索具绞车组件8中的电动索具绞车26，使电动索具绞车26及从动索具绞车27缓慢放出栏杆索具3，操作人员再牵引首端栏杆组件5中的牵引把手18，使首端栏杆组件5沿着甲板滑轨9向前滑动，并使折叠状态下的中间折叠栏杆组件4缓慢展开，直到首端栏杆组件5滑至甲板滑轨9的末端，当首端栏杆组件5与滑轨限位10紧密接触后，触发电动索具绞车26的限位开关，使电动索具绞车26停止运转，操作人员再通过锁扣11，将首端栏杆组件5与舷墙可靠固定，并操作首端栏杆组件5下方安装的旋转锁紧组件7，使首端栏杆组件5与甲板滑轨9也可靠固定。当首端栏杆组件5到位固定后，尾端栏杆组件6也应滑动到相应的固定位置，操作人员再操作尾端栏杆组件6下方安装的旋转锁紧组件7，使尾端栏杆组件6与甲板滑轨9进行可靠固定。至此完成可收放舷侧栏杆的布放操作。
[0027]较佳地，如图3所示，首端栏杆组件5和尾端栏杆组件6分别通过滑轮轴16，与中间折叠栏杆组件4连接。中间折叠栏杆组件4底部的滑轮轴16的两侧分别安装一个滑轮15，两侧滑轮15与甲板滑轨9紧密接触，并保留一定的安装间距，当中间折叠栏杆组件4受力时，留有间距的两侧滑轮15可产生足够的抗倾覆力矩，保证可收放舷侧栏杆的使用安全性。此外，首端栏杆组件5和尾端栏杆组件6作为中间折叠栏杆组件4的固定末端，受力较大，因此首端栏杆组件5和尾端栏杆组件6的底部分别采用两对滑轮15，提高其受力稳定性。
[0028]较佳地，如图4所示，当需要利用舷侧开口空间，回收可收放舷侧栏杆时，操