本发明属于生态安全
技术领域：
，涉及一种采用氯化钠调控机场昆虫群落多样性的方法。
背景技术：
：昆虫生态学就是以昆虫为研究对象，研究昆虫及其周围环境相互关系的科学。很多生态学理论的发展依赖于昆虫生态学，同时生态学理论的发展又促进了昆虫生态学的发展。而且，昆虫生态学还是一门实践性很强的学科，是指导害虫管理的基础。近年来，随着昆虫生态学的研究越来越受到科学家的重视，主要在昆虫分子生态学、昆虫化学生态学、昆虫行为生态学、昆虫信息生态学以及昆虫种群生态学等方面有较大发展。机场作为一种特殊的生态环境，一般位于远离市中心的城郊结合部。昆虫作为机场草地生态系统的重要组成部分，其种类数量变化与鸟类的种类数量变化密切相关，所以机场昆虫生态学的研究在机场生态环境中有重要的意义。且随着航空事业的迅速发展和对鸟击事故安全的重视，机场昆虫群落的研究日益受到重视。目前，国内外机场有关昆虫的研究涉及较多，主要包括机场昆虫群落特征研究、机场昆虫与植被关系研究、机场昆虫与鸟类关系研究等方面，并取得了一定的成果。机场昆虫的群落特征一般是科学家进行机场研究的主要领域，大部分机场昆虫的调查都围绕昆虫的群落结构及多样性特征来进行分析。机场昆虫群落的研究主要包括昆虫的数量、种类、生物量、margalef指数、shannon-weiner指数、pielou指数等。通过对昆虫群落动态变化和各个特征指数的分析，能较好地探究机场昆虫种类、活动规律及其与鸟类之间的关系，提出一些合理的生态学方法和具体措施来控制昆虫数量，为机场鸟击防范工作提供合理的理论依据。有关国内机场昆虫群落的研究涉及较多，发展较成熟。有人对大连国际机场内昆虫的调查结果表明，大连机场内招引鸟类较多的昆虫主要是直翅目的蝗虫类和鳞翅目的蛾类等，是鸟类的主要捕食对象。有人对太原武宿机场春季草丛昆虫调查表明，机场吸引鸟类的主要原因是草地生境和草丛昆虫的分布，应该着重研究昆虫的种类及生物量。有人对中川机场内外环境的昆虫群落调查发现，主要优势类群为鞘翅目、双翅目和鳞翅目，且不同生境的昆虫群落组成有所差异。机场草地动物的分布具有一定的规律性，未碾压草地的草丛动物数量明显高于碾压草地和绿化带。对桂林两江国际机场内草地昆虫与鸟类关系研究结果表明，4-10月机场草地昆虫数量较多，8月份数量达到峰值，且鸟类数量与昆虫数量密切相关。对昆明国际机场昆虫调查研究表明，昆虫群落组成随季节变化而变化，昆虫种类在夏季最多，秋季次之，冬季最少。对昆明国际机场昆虫种群动态调查发现，机场昆虫种群的综合指标偏低，且种群和生物量的高峰期均发生在秋季。国内有关机场昆虫群落调查方法方面的研究也比较成熟，有人对大连机场昆虫采用网捕法、挖掘样方法、灯诱法来采集。有人对抚远东极机场传粉昆虫资源调查采用网捕法、黄盘法收集传粉昆虫标本。有人对上海江湾机场昆虫调查通过捕网、扫网、手采、肉眼观察、陷阱和灯光诱集等方法获取昆虫。较成熟的调研方法为昆虫的采集和鉴定奠定了良好的基础，也推动了昆虫生态学研究方法的发展和进步。国外有关机场昆虫研究的文献涉及较少，主要与鸟类的食性、机场需防范的优势节肢动物等有关。有人对温哥华国际机场出现较多的食虫鸟--家燕进行取食性分析，通过解剖发现主要的昆虫食物来源于膜翅目、半翅目和鞘翅目，且家燕喜欢取食4-8mm长的昆虫。有人对美国纽约国际机场调查研究表明，机场飞行区内节肢动物种类丰富，数量巨大，是机场需重点防范的物种。有人对纳米比亚机场鸟撞事故分析发现，高危鸟出没的主要原因是受机场食物植被和昆虫等的吸引。有人对南非国际机场的昆虫调查中指出，机场的优势类群为鳞翅目、直翅目、半翅目等，需重点防范和控制这些昆虫类群。有人对肯尼迪国际机场4个不同生境的昆虫群落研究发现，半天然草地的昆虫数量最多，丰富度最高，且机场内半翅目昆虫类群最多。有人对美国和加拿大的机场蚯蚓的研究发现，对土壤进行酸性处理，能有效控制蚯蚓的数量，进而减少机场鸟撞的危害。有人对美国机场鸟撞分析发现，在机场减少啮齿动物的数量可能会减少该地区猛禽的数量，从而减少猛禽对飞机造成的危险。有人利用dna测序技术对机场鸟类的肠胃分析发现，最常见的无脊椎动物是蝗虫。研究机场鸟类食性与昆虫的关系，对机场昆虫的防治和预防有重要的意义，可以有针对性地对某种昆虫实施防范措施，进而减少它们对肉食性鸟类的吸引。植食性昆虫与植物是一个共同协调进化的过程，在漫长的进化过程中，植物与植食性昆虫及其天敌间形成了复杂的相互作用关系。一方面，植物在受到昆虫取食后产生直接的防御反应；另一方面，昆虫也会通过多种方式对植物的防御作出抵抗或产生适应；此外，害虫危害植物后，还将产生挥发性物质吸引天敌，间接的防御害虫。有研究表明，外来植物的建植能对本土食草性动物产生一定的影响。引入外来植物相比本土植物能降低对昆虫的吸引力，对专食性昆虫的抗性下降，但对大多数昆虫耐性增强，减少昆虫对其的取食，进而抑制昆虫的数量。非本土植物对当地昆虫种群产生间接影响，且越来越多的证据表明，非本地植物并不适合许多本地食草昆虫的取食或寄生。昆虫多样性是生物多样性的重要组成部分，其种类和数量的多少与植物状况密切相关，植被结构、物种多样性和植物生产力等对昆虫多样性有重要影响。植物多样性决定了节肢动物的多样性，根据植物物种丰富度可以准确预测节肢动物的丰富度。对纳米比亚机场内外环境调查研究，捕获的小型动物与生境密切相关，植被种类越复杂，动物的种群密度越高。有人对本地草坪、非本地草种草坪和混合草坪的昆虫数量对比发现，非本地草种草坪昆虫数量和申农指数明显低于其它草坪。有人研究表明，增加植物多样性会影响地上节肢动物的多样性和生物量。但也有研究结果相反的，有人探究苜蓿套种与单种对昆虫种类和数量的影响发现，两种模式下苜蓿草地中昆虫种类与数量差异很大，单种的苜蓿草地中害虫发生量普遍高于套种的苜蓿草地。目前，有关机场昆虫群落结构的研究涉及较多，而对机场内植物多样性与昆虫多样性的关系研究较少。有人认为，飞行区草地植被的多样性，导致以植物为食的昆虫群落的多样性。有人对伊宁机场植物多样性与鸟击研究表明，种植单一植物薰衣草，有效减少了昆虫的数量，进而控制和减少了鸟类数量。机场内特殊的环境及其周边复杂的生境，使得昆虫种类、数量繁多，对鸟类起到很大的吸引作用。机场地形开阔平坦，广阔的面积、丰富的植物和昆虫等条件为鸟类的栖息、繁殖、取食、嬉戏、隐藏等需求提供了理想的场所，容易发生鸟击事故，严重威胁了航空安全和人类的健康。所以，机场昆虫的防治研究亟待解决。目前国内外机场昆虫防治方面主要采用化学防治和生物防治相结合的方法，如人工定期割草、喷洒化学试剂和除虫剂等方法。机场进行定期刈割管理，将草地高度控制在15里面以下，不仅可以减少植物开花和结籽量，而且也减少了昆虫、鸟类的食物源，就会使昆虫的数量减少。灭虫和控虫管理应在昆虫数量高峰期前采取措施，从而减少昆虫的种类和数量对鸟类的吸引。如4月份在成虫产卵前，喷洒杀虫剂和化学试剂，从而达到减少昆虫下一代的数量的目的。也可以利用抑食麟，来治理地下害虫。国内有关机场昆虫防治的研究已发展比较成熟，其中一些措施的应用取得了良好的成果。大多从控制机场的生境入手，有人针对南充高坪机场草丛土壤动物的防治提出定期修剪草地、及时清除腐草和废弃物以及适当喷洒农药的措施。有人对昆明机场生境控制提出清理排水沟和杂草、填平低洼地等措施，有利于减少蚊蝇等的滋生，进而减少对杂食性、肉食性等鸟类的吸引。应尽量降低机场原生境的多样性，破坏一些鸟类食物资源和栖息环境，可以避免一些肉食性鸟类的出没频率有人。有人对桂林两江国际机场鸟击防治提出，应从生态学角度出发，采取种植单一草种、控制草高、进一步改善机场的排水系统等措施来减少昆虫等的数量。有人对上海虹桥机场草丛动物分析发现，草丛动物和鸟类的种群密度变化与季节月份变动存在同步性，且草丛动物活动在夏、秋季达到高峰期，要注重这两个季节的积极防控。要动态监测机场水体中的植被及昆虫等，加强围界内昆虫和土壤动物的治理和驱赶有人。国外许多科学家致力于生态学方法来解决鸟击事故，有关机场昆虫防治方面也有一些进展。如有人提出可以通过在机场覆盖草地来减少鸟类的食物来源，降低对鸟类的吸引力。有人对机场乌鸦调查发现，蝗虫是吸引乌鸦的主要昆虫类群，而控制草高在15厘米左右可有效减少蝗虫的数量。有人对纳米比亚机场趋光性的昆虫调查提出，白色光源是食虫鸟类主要的引诱剂，而黄色和橙色光可以减少对一些节肢动物的吸引，可通过更换黄色或橙色灯来减少对鸟类的吸引。有人认为，机场杀虫剂的过量使用严重污染了水流和土壤，提出用一种新型的独特内生菌-avanex，有助于减少机场昆虫种类和数量，进而控制鸟类数量。近年来，防范机场鸟击事故越来越受到国内外科学家的重视。而鸟类作为生态系统重要的组成部分，在生态环境的平衡中起着非常重要的作用，人类应在保护鸟类的前提下去减少和避免鸟撞事故的发生。而机场草地的生态环境对鸟类的吸引作用主要表现在食物链的关系上。机场昆虫在机场中占据非常重要的地位，也是许多肉食性鸟类的重要食物来源，对鸟类的吸引作用不可小觑。目前国际上一般采用较传统的杀虫控虫技术，比如喷洒杀虫剂、化学试剂，或人工割草等措施，虽然一定程度上对减少昆虫数量有一定效果，但这种做法严重污染了机场土壤、水源等环境，且耗时耗财，加上时间一久，部分昆虫具有抗药性，很难再消除掉。机场发生鸟撞的根源在于机场环境对鸟类的吸引，从食物角度出发，主要是机场内多种多样的昆虫吸引鸟类来觅食。因此我们从生态学角度出发，从鸟类食物链入手，减少和切断部分肉食性鸟类的食物来源，降低机场昆虫的种类和数量。通过对天津滨海国际机场地被昆虫群落的调查，提出昆虫的生态防治方法，在保护环境条件下采取一些人工调控措施，探究其对机场昆虫群落结构及多样性特征的影响，从而减少昆虫的种类和数量，为后期机场昆虫生物防治提供有效的理论依据。机场是飞机飞行活动的重要场所，飞行跑道周围大多是大面积的地被，植被种类丰富，吸引了许多昆虫。而适宜的土壤盐含量是植物正常生长所必需的条件。机场土壤生态系统作为植物生长和昆虫活动的重要场所，其蕴含着丰富的宝库且有许多研究的价值。一方面，土壤的理化性质能在一定程度上影响植物的生长、昆虫的活动以及鸟类的栖息等；另一方面土壤环境为许多无脊椎动物蚯蚓、螨虫等以及许多昆虫的幼虫和卵提供必要的生存场所，土壤表面的蜘蛛、步甲和蝗虫等为肉食性鸟类提供食物来源。土壤中盐含量是影响植物生长发育的一个重要环境因素。土壤中的致害盐类主要以nacl为主，且na+和cl-对植物的危害比较严重，破坏植株的渗透调节等，同时对其他植物必须离子的吸收产生拮抗作用，使植株营养吸收不足。盐胁迫也是导致植物产量和品质下降的主要非生物逆境因素之一，盐胁迫是植物生长过程中最常见的非生物胁迫之一，对于生长在盐碱环境中的植被而言，它们遭受na+毒害较多。目前，机场对昆虫的防治一般从地上植物直接入手，采取人工割草方式或喷洒农药等方式来控制昆虫数量，对土壤方面的改进措施研究相对较少。土壤理化性质的改良可以改变机场生境环境和破坏一些鸟类食物链，降低草地丰富度来控制地面昆虫的数量和多样性，进而减少鸟类的出没。有人对福州长乐国际机场草坪进行土壤石灰改良结果表明，有效减少了草地昆虫种群密度及数量，尤其降低了优势种闽褐弧丽金龟幼虫的存活率，效果显著。因此，从机场土壤环境入手，进行适当的人工调控，来调节和控制地被昆虫及其他无脊椎动物的数量及多样性，对减少机场鸟类活动和防鸟击事故有重要的研究意义。技术实现要素：目前，许多学者对机场不同生境和机场昆虫群落的研究较多，而对机场内人工调控措施对昆虫群落的研究涉及很少。本技术主要是盐调控机场昆虫群落和多样性的方法。本发明公开了如下的技术内容：一种采用氯化钠调控机场昆虫群落多样性的方法，其特征在于按如下的步骤进行：（1）在机场示范区选取15m×15m地块，进行盐胁迫实验，采取人工直接洒粗盐的方式，利用自然降雨来浇灌实验地，nacl的浓度分别为（w/w）0.8%、1.6%、2.4%的低、中、高盐胁迫；根据公式：需水量=灌水面积×灌水深度×土壤容重×（最大持水量－土壤含水量），只考虑土壤表面20cm的需水量，计算得出0.8%、1.6%和2.4%盐浓度所需盐的质量为67.2kg、134.4kg和201.6kg;（2）考虑到盐分流失的情况，定期对土壤盐分进行动态监测，每隔半月观察植物的长势、种类及数量，在每个样地随机选取面积为1m×1m的样方，用网捕法进行昆虫采集，并做好记录。本发明进一步公开了采用氯化钠调控机场昆虫群落多样性的方法在降低机场昆虫数量、生物量多样性方面的应用。本发明从机场土壤环境入手，进行适当的人工调控，来调节和控制地被昆虫及其他无脊椎动物的数量及多样性，对减少机场鸟类活动和防鸟击事故有重要的研究意义。本发明更加详细的研究方法与结论如下：1研制材料与方法1.1环境背景盐调控区主要靠近机场西跑道南航地区，临近飞行跑道，地理坐标北纬39°08′，东经117°20′，海拔3m。土壤类型为壤土，ph为7.95，含水量15.2%，容重1.48g·cm-3，有机质28.7g·kg-1，全氮2.37g·kg-1，速效磷21.43mg·kg-1。年均气温11.8-14.1℃，平均无霜期为196-246d，年均降水量500-700mm，降水日数63-70d，平均相对湿度55%，日照充足，年日照2145h。植被种类丰富、覆盖率较高，主要植被类型有阿尔泰狗娃花、夏至草、泥胡菜、虎尾草等。昆虫数量较多，主要常见的类群有直翅目的蝗科、鳞翅目的蛾科、膜翅目的蜜蜂科等。1.2研究方法在机场草地示范区选取四块15m×15m地块，进行盐胁迫实验。测得土壤含水量为13%，土壤盐浓度为0.3%，土壤容重为1.3g·cm-3，最大持水量为23%。一组设为对照，不做处理。另外三块分别进行nacl浓度为0.8%、1.6%、2.4%的低、中、高盐胁迫。实验材料选择精致工业粗盐，颗粒较小，主要成分是氯化钠。根据公式：需水量=灌水面积×灌水深度×土壤容重×（最大持水量－土壤含水量），我们只考虑土壤表面20cm的需水量，计算得出0.8%、1.6%和2.4%盐浓度所需盐的质量为67.2kg、134.4kg和201.6kg。我们采取人工直接洒粗盐的方式，利用自然降雨来浇灌实验地。考虑到盐分流失的情况，我们定期对土壤盐分进行动态监测。实验时间为4月20日，人工将工业盐均匀地洒于每块地。之后5-9月份每隔半月观察植物的长势、种类及数量，在每个样地随机选取面积为1m×1m的样方，5次重复，用网捕法进行昆虫采集，并做好记录。2研制结果与分析2.1盐调控区与对照区内昆虫群落组成由表1和表3知，在对照和盐胁迫试验区共捕获821只昆虫，隶属8目19科22种。其中对照区捕获的昆虫种数最多，为22种，其次为低盐区、中盐区和高盐区，分别为21、20和15种，高盐区物种数最低，相比对照区减少了7种，分别是橙灰蝶、麻蝇、中华蜜蜂、黑蚂蚁、斑缘土猎蝽、黄蜻和中华草蛉。四个试验区昆虫数量由高到低依次为：对照区>低盐调控区>中盐调控区>高盐调控区，低、中和高盐胁迫区相比对照区个体数量分别减少了32.6%、56.9%和69.8%，且3个盐调控区均与对照区差异显著（p<0.05）。四个试验区的优势类群都是直翅目，其次是双翅目和鞘翅目，三个类群之和达到了昆虫总数的69.5%。捕获到最少的类群为脉翅目，仅占昆虫总数的1.10%。分析生物量可知（表2），对照区捕获的昆虫生物量最大，为30.42g，高盐胁迫区昆虫生物量最低，仅占对照区的35.04%，且与对照区差异显著（p<0.05）。低盐和中盐调控区相比对照区生物量分别减少了37.48%和54.64%，均与对照区差异不显著（p>0.05）。4个试验区生物量占优势的类群相似，均为直翅目、膜翅目、蜻蜓目和鞘翅目，四个类群生物量之和达到了总生物量的97.72%。表1试验区昆虫群落组成昆虫目对照区低盐调控区中盐调控区高盐调控区鳞翅目32±1.60a25±0.636ab14±0.66bc7±0.68c鞘翅目50±1.22a33±1.69a15±0.84b8±0.68b双翅目60±1.14a55±3.21ab33±5.93ab26±2.60b膜翅目29±0.92a18±1.57ab8±0.98b2±0.40b半翅目19±1.83a12±1.35a6±1.20a4±0.49a蜻蜓目22±0.81a17±0.93a14±1.36a9±1.11a直翅目120±1.30a70±1.26b54±2.44b47±0.68b脉翅目9±0.92a0±0.00b3±0.60b0±0.00b合计341±2.58a230±1.413b147±1.94c103±2.38d表2试验区昆虫生物量昆虫目对照区低盐调控区中盐调控区高盐调控区鳞翅目0.62±0.19a0.41±0.16a0.19±0.09a0.22±0.16a鞘翅目0.77±0.16a0.47±0.17ab0.23±0.10a0.08±0.04a双翅目0.03±0.00a0.03±0.01a0.02±0.01a0.01±0.01a膜翅目3.61±0.44a2.42±0.15ab1.39±0.85ab0.40±0.40b半翅目0.05±0.02ab0.07±0.04a0.03±0.03ab0.00±0.00a蜻蜓目0.81±0.34a0.58±0.27a0.46±0.21a0.11±0.07a直翅目24.52±1.81a15.07±1.34b11.49±2.54b9.83±0.41b脉翅目0.03±0.01a0.00±0.00a0.03±0.01a0.00±0.00a合计30.42±6.55a19.02±2.39ab13.80±2.24ab10.66±0.83b表3各试验区昆虫种类2.2盐调控区与对照区内昆虫数量和生物量动态变化分析对照区和盐调控区5-9月份昆虫数量变化可知（见图1），随着时间变化，昆虫数量呈现先增加后减少的趋势。且随着土壤盐浓度的增大，昆虫数量逐渐减少。各月份盐调控区个体数量均与对照区差异显著（p<0.05），尤其高盐调控区最明显。不同处理区昆虫数量都在8月份达到最大值，3个盐调控区个体数量显著低于对照区，低、中和高盐调控区相比对照区分别减少了31.8%、59.1%和77.3%。到了9月份，不同处理区昆虫数量明显减少，尤其是高盐调控区，数量达到最低，仅为2只。由生物量月份变化知，其变化趋势与个体数量大致相同，各样地生物量也在8月份达到最大值，5月份最低。5-9月份盐调控区相比对照区均差异显著（p<0.05），且生物量由大到小顺序均为：对照区>低盐调控区>中盐调控区>高盐调控区。随着盐浓度的增大，昆虫生物量显著降低，尤其高盐调控区效果最明显，有效降低了直翅目、膜翅目和蜻蜓目等生物量较大的昆虫数量。2.3盐调控区与对照区内昆虫群落特征指数由图2可知，各处理区的丰富度指数由高到低为：对照区>低盐调控区>中盐调控区>高盐调控区，且3个盐调控区相比对照区丰富度分别降低了0.88、1.29和1.67（p<0.05）。多样性指数的变化趋势同丰富度指数一致，对照区多样性最高，为2.56，3个盐调控区的多样性指数值分别为2.26、2.06和1.78，高盐调控区多样性最低，且3个盐调控区均与对照区差异显著（p<0.05）。优势度指数方面，高盐区优势度值最高，达到了0.3，其次是低盐调控区和中盐调控区，对照区优势度指数最低，仅为0.18。3个盐调控区优势度指数差异不显著（p>0.05），而高盐区与对照区有显著差异（p<0.05）。分析均匀度指数可知，不同处理区优势度值从高到低顺序为：中盐区>低盐区>高盐区>对照区，4个处理区均匀度指数变化不大，最高的为0.94，最低的为0.91，且4个区域均无显著差异（p>0.05）。3研制结论4个实验区域捕获的昆虫数量差异大，5-9月份对照区捕获的个体数量和生物量均最多，且随着土壤盐度的增加，昆虫个体数量和生物量呈递减趋势。主要原因是盐浓度显著降低了一些生物量较大的优势类群，如直翅目、鞘翅目和膜翅目等。通过几次降雨，工业盐充分渗入地下，使土壤盐含量过高，植物被迫吸收盐离子并在体内积累，致使细胞代谢紊乱，对植物产生毒害作用，抑制了植物的生长发育。3个盐调控区昆虫的丰富度和多样性随着盐浓度的加大，两个指数明显降低，尤其是高盐胁迫区降低幅度最大，效果最显著。主要与其地表植被大面积枯萎死亡有关，抑制了昆虫的取食和活动。优势度指数方面，高盐区优势度值最高，对照区则最小，主要是高浓度的盐胁迫降低了昆虫的物种数，昆虫种类单一，优势度相对较高。虽然土壤盐浓度的加大易导致土壤板结、土壤盐碱化和水土流失等环境问题，但考虑到机场这种特殊的环境，只要控制好盐度，定期对土壤盐含量进行动态监测，确保有少数植被的生存，不影响地表美化、缓冲的作用，不会对机场生态环境造成太大的影响。相反，适当提高土壤盐浓度，不仅可以从昆虫幼龄阶段将其消灭，对其他土壤动物和水生动物也有一定地抑制作用。长期以往，可以有效降低昆虫数量、种类及多样性，减少鸟类的出没频率。通过高、中、低三种盐胁迫可知，高盐度调控区昆虫数量最少，但植被大面积干枯，应选择在中盐度和高盐度之间的盐浓度，介于1.6%-2.4%之间。附图说明图1不同处理区昆虫数量和生物量变化;图2不同处理区昆虫群落特征值。具体实施方式下面通过具体的实施方案叙述本发明。除非特别说明，本发明中所用的技术手段均为本领域技术人员所公知的方法。另外，实施方案应理解为说明性的，而非限制本发明的范围，本发明的实质和范围仅由权利要求书所限定。对于本领域技术人员而言，在不背离本发明实质和范围的前提下，对这些实施方案中的物料成分和用量进行的各种改变或改动也属于本发明的保护范围。本发明所用原料及试剂均有市售。实施例1一种采用氯化钠调控机场昆虫群落多样性的方法：（1）在机场草地示范区选取15m×15m地块，进行盐胁迫实验，采取人工直接洒粗盐的方式，利用自然降雨来浇灌实验地，nacl的浓度分别为（w/w）0.8%、1.6%、2.4%的低、中、高盐胁迫；根据公式：需水量=灌水面积×灌水深度×土壤容重×（最大持水量－土壤含水量），只考虑土壤表面20cm的需水量，计算得出0.8%、1.6%和2.4%盐浓度所需盐的质量为67.2kg、134.4kg和201.6kg;（2）考虑到盐分流失的情况，定期对土壤盐分进行动态监测，每隔半月观察植物的长势、种类及数量，在每个样地随机选取面积为1m×1m的样方，用网捕法进行昆虫采集，并做好记录。在详细说明的较佳实施例之后，熟悉该项技术人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本发明的技术实质对以上实施例所作任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围。且本发明亦不受说明书中所举实例实施方式的限制。当前第1页12