一种滤网花箱的制作方法

1.本技术涉及花箱的领域，尤其是涉及一种滤网花箱。


背景技术：

2.花箱，原本是用做花盆、花瓶，大多是瓷，或是塑料制作，为了满足道路景观要需求，采用更结实坚用，美观大方的材料制作，花箱现已成为城市道路必不可少的家具。
3.相关技术中，参照图5，一种滤网花箱，包括箱体1和滤网，所述箱体1呈长方体设置，所述箱体1内设有空腔11，所述箱体1内固定有过滤网2，所述过滤网2的四周与箱体1内侧壁固定连接，所述过滤网2将箱体1内的空间分成两个腔室，上层腔室放置土壤和植被，从上层腔室上方进入的水经过过滤网2后进入下层腔室，使得植被不易因水份过多而潮湿腐烂。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为花箱一般固定于防护栏之间，花箱的箱体由木质材料支撑，当车辆在道路上行驶时，容易因为光线不足而撞上花箱导致车辆磨损，花箱损伤，甚至威胁人身安全。


技术实现要素：

5.为了改善车辆在道路上行驶时，容易因为光线不足而撞上花箱导致车辆磨损，花箱损伤，甚至威胁人身安全的缺陷，本技术提供一种滤网花箱。
6.本技术提供的一种滤网花箱采用如下的技术方案：
7.一种滤网花箱，包括箱体，还包括防撞组件，所述防撞组件包括防撞板、支撑杆、限位块和第一压缩弹簧，所述箱体上设有供支撑杆穿设且滑移的穿设孔，所述防撞板固定连接于支撑杆远离箱体的一端，所述限位块固定连接于支撑杆远离防撞板的一端，所述限位块抵接于箱体的内侧壁上，所述第一压缩弹簧套设于支撑杆上，所述第一压缩弹簧的一端抵接于防撞板上，所述第一压缩弹簧的另一端抵接于箱体的外侧壁上。
8.通过采用上述技术方案，车辆撞上防撞板后，防撞板向靠近箱体的一侧移动，防撞板配合箱体挤压第一压缩弹簧，驱使第一压缩弹簧压缩，第一压缩弹簧消耗一部分冲击的能量，第一压缩弹簧提供给防撞板缓冲力，使得车辆与箱体之间不易发生刚性碰撞，减少了车辆磨损的可能性，提高了花箱的使用寿命。
9.可选的，所述箱体的内侧壁上固定有导向筒，所述限位块嵌设且滑移连接于导向筒内，所述限位块的外侧壁贴合于导向筒的内侧壁上。
10.通过采用上述技术方案，导向筒的设置，引导限位块和支撑杆沿导向筒的长度方向滑移，使得在受到车辆撞击时防撞板始终提供支撑杆沿支撑杆长度方向上的力，从而使得支撑杆不易折断，提高了防撞组件的使用寿命。
11.可选的，所述导向筒内充斥有压强大于外界大气压的空气，所述导向筒远离箱体的一侧设有单向阀，所述单向阀螺纹连接于导向筒上。
12.通过采用上述技术方案，防撞块在受到车辆撞击时，限位块挤压导向筒内的气体，
气体密度较大时挤压相同体积的气体需要消耗更大的能量，进一步增大了防撞组件的防撞能力。
13.可选的，所述单向阀包括阀体、嵌设于阀体内的活塞球和第二压缩弹簧，所述阀体螺纹连接于导向筒上，所述阀体远离导向筒的一端开设有进气孔，所述阀体内开设有嵌设槽，所述阀体内还开设有圆台面，所述圆台面的两端分别与进气孔和嵌设槽互相连通，所述圆台面从嵌设槽至进气孔的方向呈递减设置，所述第二压缩弹簧嵌设于嵌设槽内且一端与嵌设槽的槽底抵接，所述嵌设槽的槽底还设有通孔，所述通孔与导向筒互相连通，所述活塞球与第二压缩弹簧的另一端抵接且与圆台面抵接。
14.通过采用上述技术方案，充气时，进气孔内气压大于嵌设槽内气压，以驱使活塞脱离圆台面，气体依次经活塞球与圆台面的缝隙和嵌设槽进入导向筒内；不充气时，内部气压大于外界气压，活塞球抵住圆台面从而实现密封，使独导向筒内的空气不易泄漏，结构简单，使用方便。
15.可选的，所述限位块的外侧壁上固定连接有密封圈，所述密封圈的外侧壁抵接于导向筒的内侧壁上。
16.通过采用上述技术方案，密封圈的设置，使得导向筒内的气体不易从限位块的一侧漏出导致气压缓冲的效果消失，保证了导向筒的密封性。
17.可选的，所述防撞板远离支撑杆的一侧固定有缓冲垫。
18.通过采用上述技术方案，缓冲垫的设置，使得车辆撞上防撞板前进行预缓冲，预先消耗一部分冲击能量，提高了防撞组件的防撞效果。
19.可选的，所述缓冲垫的表面固定有导向牌，所述导向牌内设有导向灯，所述防撞板上侧还设有太阳能蓄电板，所述导向灯与太阳能蓄电板电连接。
20.通过采用上述技术方案，导向灯的设置，事先对来方的车辆的驾驶人员进行提醒，且引导来方车辆按照导向灯的指示行驶，降低了来方车辆撞上花箱的可能性。
21.可选的，所述导向牌上涂抹有反光层，所述反光层为玻璃微珠用涂层。
22.通过采用上述技术方案，玻璃微珠用涂层能够反射来方车辆的光线，提前告诉来方车辆的驾驶人员前方有障碍物，降低了来方车辆撞上花箱的可能性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.第一压缩弹簧提供给防撞板缓冲力，使得车辆与箱体之间不易发生刚性碰撞，减少了车辆磨损的可能性，提高了花箱的使用寿命；
25.2.防撞块在受到车辆撞击时，限位块挤压导向筒内的气体，气体密度较大时挤压相同体积的气体需要消耗更大的能量，进一步增大了防撞组件的防撞能力；
26.3.玻璃微珠用涂层能够反射来方车辆的光线，提前告诉来方车辆的驾驶人员前方有障碍物，降低了来方车辆撞上花箱的可能性。
附图说明
27.图1是本技术实施例中的一种滤网花箱的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中的一种滤网花箱的俯视图。
29.图3是图2中a
‑
a向的剖视图。
30.图4是图3中b部的放大示意图。
31.图5是相关技术中的一种滤网花箱的结构示意图。
32.附图标记说明：1、箱体；11、空腔；12、穿设孔；2、过滤网；3、防撞组件；31、防撞板；32、支撑杆；33、限位块；331、密封圈；34、第一压缩弹簧；35、导向筒；36、单向阀；361、阀体；3611、进气孔；3612、圆台面；3613、嵌设槽；3614、通孔；362、第二压缩弹簧；363、活塞球；4、缓冲垫；5、导向牌；51、导向灯；52、太阳能蓄电板；53、反光层。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
34.参照图5，一种滤网花箱，包括箱体和滤网，箱体呈长方体设置，箱体开设有供土壤放置的空腔，箱体内固定有过滤网，过滤网的四周与箱体内侧壁固定连接，土壤放置于过滤网上侧。
35.本技术实施例公开一种滤网花箱。参照图1，滤网花箱包括箱体和防撞组件。
36.结合图2和图3，防撞组件包括防撞板、支撑杆、限位块和第一压缩弹簧，防撞板的数量为两个，两个防撞板分别安装于箱体的两相对外侧壁上，支撑杆焊接于防撞板靠近箱体的一侧，箱体上开设有与支撑杆数量相同的穿设孔，支撑杆穿设且滑移于穿设孔内，限位块焊接于支撑杆远离防撞板的一端，限位块嵌设于空腔内且抵接于箱体的内侧壁上，使得防撞板和支撑杆不易从穿设孔内脱离。
37.第一压缩弹簧套设于支撑杆上，第一压缩弹簧的一端抵接于防撞板上，第一压缩弹簧的另一端抵接于箱体的外侧壁上，提供防撞板缓冲力。
38.防撞板远离支撑昂的一侧粘接有缓冲垫，预先对车辆撞击进行缓冲。
39.缓冲垫远离防撞板的一侧表面固定有导向牌，导向牌内具有导向灯，防撞板上侧还具有太阳能蓄电板，太阳能蓄电板与导向灯电连接，使得导向灯能够持续指引来方车辆。
40.导向牌上还涂抹有反光层，反光层为玻璃微珠用涂层，提醒来方车辆。
41.箱体的内侧壁上还焊接有导向筒，限位块嵌设并滑移于导向筒内，导向筒的内侧壁与限位块的外侧侧壁贴合，使得支撑杆沿导向筒的长度方向滑移。
42.限位块的外侧壁上上还粘接有密封圈，密封圈的外侧壁抵接于导向筒的内侧壁上且贴合导向筒的内侧壁，使得导向筒靠近箱体的一段密封。
43.参照图4，导向筒远离壳体的一侧还螺纹连接有单向阀，单向阀包括阀体、活塞球和第二压缩弹簧，阀体螺纹连接于导向筒上，阀体内从远离导向筒的一端到靠近导向筒的一端依次开设有进气孔、圆台面和嵌设槽，进气孔、圆台面和嵌设槽互相连通，进气孔与箱体内的空腔互相连通，嵌设槽的槽底还开设有通孔，通孔与导向筒的内部互相连通，嵌设槽嵌设有活塞球和第二压缩弹簧，活塞球抵接于圆台面上，第二压缩弹簧的一端抵接于嵌设槽的槽底，第二压缩弹簧的另一端抵接于活塞球上，使得活塞球贴合圆台面上，使得气体只进不出。
44.本技术实施例一种滤网花箱的实施原理为：当车辆碰撞时，缓冲垫预先消耗一部分冲击能量，防撞板挤压支撑杆向箱体内滑移，第一压缩弹簧压缩消耗一部分冲击能量，限位块向靠近单向阀的一侧移动挤压气体，使得气体收缩继续消耗冲击能量，将车辆撞击的冲击能量尽可能消耗，使得花箱不易受到损伤。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。