青虾轻量化长途运输装置的制作方法

1.本实用新型属于水产运输技术领域，涉及青虾运输方法，具体为青虾轻量化长途运输装置。


背景技术：

2.目前，青虾的运输采用活水车运输，即青虾放入虾笼内，虾笼再放入水箱内，在水箱内增氧的一种运输方法。在运输过程中，虾笼需要浸没入水中且层层虾笼叠放在一起，然而由于网片对水的阻滞作用，该运输方式容易造成虾笼内的环境条件差异。尤其是在长途运输过程中，随着运输时间的延长，这种负面作用愈加明显，致使一些虾笼死亡率偏高，因此，运输方式是长途运输诱发大量死虾的关键原因。另一方面，这种运输方式需要大量的水，加重了运输负担，同时如何对水控温也是需要克服的技术难题。


技术实现要素：

3.解决的技术问题：为了克服现有技术的不足，解决目前青虾运输过程中，虾笼容易形成缺氧死角而引起青虾伤亡，以及水温控制困难、运输负担过重的弊端，本实用新型提供了青虾轻量化长途运输装置。
4.技术方案：青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面、支柱和底盘构成的框架结构，顶面上设有蓄水箱，蓄水箱顶部开设加水口、底部设有出水管及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘下方设有回水箱；水位自动控制器设于蓄水箱和回水箱之间，通过水泵和泵管实现两个水箱之间的水位调整，回水箱内刻有最高水位线和最低水位线，水泵设于最低水位线下方，泵管高于最高水位线处设有控制开关，控制开关上依次连接有拉线和浮杆，浮杆穿过固定筒且另一端固定有浮子，固定筒通过横杆固定于泵管上。
5.优选的，虾盘侧壁设有与分支管连通的水管接口，且盘底均匀设有至少两个脊。
6.优选的，脊的高度为5-7cm，水管接口与脊的顶面距离3-5cm。当接口位于水面下时，由于受到大气压的作用，蓄水箱的水不会流进虾盘；当接口露出水面上时，空气就会通过水管流入蓄水箱而水流出，直至水面淹没接口，如此反复，维持虾盘内水面动态平衡，从而使虾笼内的青虾处于半水半湿富氧的环境中。
7.优选的，虾盘内活动设有至少一层虾笼，虾笼包括箱体和箱盖，箱盖沿中轴分为左右两个活动面。
8.优选的，虾笼与虾盘的脊之间设有小孔板。
9.优选的，虾笼为扁平长方体，其长为70-80cm、宽为50-60cm、高为10cm，虾笼装入虾盘后，其箱盖高出虾盘3-5cm。
10.优选的，控制开关包括设于外壳内的开关面板，开关面板上连接有电线和三角件，三角件与拉线连接。
11.优选的，外壳包括硬底和软壳；三角件为等腰三角形，其底边向外突出有固定趾，
固定趾固定于开关面板上，三角件与拉线连接的顶点设有小环。
12.优选的，回水箱的体积小于蓄水箱。
13.以上任一所述青虾轻量化长途运输装置的控制方法，所述方法包括以下步骤：
14.s1、组装运输装置
15.将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱加水直至回水箱流满后停止加水并立即封闭加水口，然后排出回水箱内的水至最低水位线；
16.s2、水位控制
17.运输过程中，底盘收集虾盘洒出的水，流至回水箱，当水位达到最高水位线时，浮子上移，浮杆带动拉线向上从而开启控制开关，启动水泵，将回水箱内的水从泵管抽至蓄水箱内；待水位降至最低水位线时，浮子随水位下移，浮杆带动拉线向下从而关闭控制开关，关停水泵。
18.有益效果：(1)本实用新型所述装置将所有虾笼放于虾盘内，保证虾盘内的水量始终保持动态平衡，从而使得青虾一直处于富氧活水环境中，降低了运输过程中青虾的伤亡率；(2)所述装置大大提高了虾与水的运输比重，且保证每只虾的内环境一致，便于管理，运输方便。
附图说明
19.图1是本实用新型所述运输装置的运输柜结构示意图；
20.图2是本实用新型所述运输装置的虾盘结构示意图；
21.图3是本实用新型所述运输装置的小孔板结构示意图；
22.图4是本实用新型所述运输装置的虾笼结构示意图；
23.图5是本实用新型所述运输装置的水位自动控制器结构示意图；
24.图6是本实用新型所述运输装置的水泵控制开关结构示意图；
25.图7是本实用新型所述运输装置的外壳结构示意图；
26.图8是本实用新型所述运输装置的三角件结构示意图；
27.其中，1为顶面，2为支柱，3为底盘，4为出水管，5为蓄水箱，6为回水箱，7为水管接口，8为脊，9为箱体，10为箱盖，11为加水口，12为泵管，13为最高水位线，14为最低水位线，15为水泵，16为控制开关，17为拉线，18为固定筒，19为浮杆，20为浮子，21为外壳，22为开关面板，23为电线，24为三角件，25为硬底，26为软壳，27为小环，28为固定趾。
具体实施方式
28.以下实施例进一步说明本实用新型的内容，但不应理解为对本实用新型的限制。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改和替换，均属于本实用新型的范围。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
29.实施例1
30.青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面1、支柱2和底盘3构成的框架结构，顶面1上设有蓄水箱5，蓄水箱5
顶部开设加水口11、底部设有出水管4及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘3下方设有回水箱6；水位自动控制器设于蓄水箱5和回水箱6之间，通过水泵15和泵管12实现两个水箱之间的水位调整，回水箱6内刻有最高水位线13和最低水位线14，水泵15设于最低水位线14下方，泵管12高于最高水位线13处设有控制开关16，控制开关16上依次连接有拉线17和浮杆19，浮杆19穿过固定筒18且另一端固定有浮子20，固定筒18通过横杆固定于泵管12上。
31.虾盘侧壁设有与分支管连通的水管接口7，且盘底均匀设有至少两个脊8。
32.脊8的高度为5-7cm，水管接口7与脊8的顶面距离3-5cm。
33.虾盘内活动设有至少一层虾笼，虾笼包括箱体9和箱盖10，箱盖10沿中轴分为左右两个活动面。
34.虾笼与虾盘的脊8之间设有小孔板。
35.虾笼为扁平长方体，其长为70-80cm、宽为50-60cm、高为10cm，虾笼装入虾盘后，其箱盖10高出虾盘3-5cm。
36.控制开关16包括设于外壳21内的开关面板22，开关面板22上连接有电线23和三角件24，三角件24与拉线17连接。
37.外壳21包括硬底25和软壳26；三角件24为等腰三角形，其底边向外突出有固定趾28，固定趾28固定于开关面板22上，三角件24与拉线连接的顶点设有小环27。
38.回水箱6的体积小于蓄水箱5。
39.实施例2
40.采用实施例1所述运输装置进行青虾运输，现有2000kg商品虾要从江苏运往陕西省，路程1500公里，此时正值5月中旬，水温21℃左右。采用箱式货车运输的方法。运输前准备运输设备。
41.其中，运输柜长2米、宽1.6米、高1.8米，有效空间5立方米。虾笼长70厘米、宽50厘米，其上下底网面距离10厘米左右。虾盘深12厘米，在底部有4个脊，虾笼置于脊之上，脊高5厘米。水管接口与脊分隔之间的距离3厘米，虾笼装入虾盘后，虾笼内水深3厘米，虾笼高度高出虾盘3厘米。由于距离较远，每个虾笼装青虾5kg，1个5立方米的运输柜可装总高为15厘米的虾笼和虾盘88至96个，需要400个虾笼，5个运输柜，箱式货车载重不小于2.5吨，箱体不小于25个立方米。
42.以上装置的使用方法包括以下步骤：
43.s1、组装运输装置
44.将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱5加水直至回水箱6流满后停止加水并立即封闭加水口11，然后排出回水箱6内的水至最低水位线14；
45.s2、水位控制
46.运输过程中，底盘3收集虾盘洒出的水，流至回水箱6，当水位达到最高水位线13时，浮子20上移，浮杆19带动拉线17向上从而开启控制开关16，启动水泵15，将回水箱6内的水从泵管12抽至蓄水箱5内；待水位降至最低水位线14时，浮子20随水位下移，浮杆19带动拉线17向下从而关闭控制开关16，关停水泵15。
47.经过20个小时的运输，成活率达98％，相比同样运程的全统运输方法成活率70％
至80％提高了近期20个百分点，运输重量减小了50％。
48.实施例3
49.采用实施例1所述运输装置进行青虾运输，现有3000kg商品虾要从江苏运往北京，路程1100公里，此时正值9月底，水温25℃左右。采用箱式货车运输的方法。运输前准备运输设备。
50.其中，运输柜长2米、宽1.6米、高1.8米，有效空间5立方米。虾笼长80厘米、宽60厘米，其上下底网面距离10厘米左右。虾盘深15厘米，在底部有6个脊，虾笼置于脊之上，脊高7厘米。水管接口与脊分隔之间的距离5厘米，虾笼装入虾盘后，虾笼内水深5厘米，虾笼高度高出虾盘2厘米。由于距离较远，每个虾笼装青虾8kg，1个5立方米的运输柜可装总高为17厘米的虾笼和虾盘80个，需要375个虾笼，5个运输柜，箱式货车载重不小于2.5吨，箱体不小于25个立方米。
51.以上装置的使用方法包括以下步骤：
52.s1、组装运输装置
53.将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱5加水直至回水箱6流满后停止加水并立即封闭加水口11，然后排出回水箱6内的水至最低水位线14；
54.s2、水位控制
55.运输过程中，底盘3收集虾盘洒出的水，流至回水箱6，当水位达到最高水位线13时，浮子20上移，浮杆19带动拉线17向上从而开启控制开关16，启动水泵15，将回水箱6内的水从泵管12抽至蓄水箱5内；待水位降至最低水位线14时，浮子20随水位下移，浮杆19带动拉线17向下从而关闭控制开关16，关停水泵15。
56.运输过程中，开启箱式货车内的空调，保持运输过程气温17℃至20℃。
57.经过16个小时的运输，成活率达98.5％，相比同样运程的全统运输方法成活率70％至80％提高了近期20个百分点，运输重量减小了50％以上。