一种岩礁性鱼类转运装置的制作方法

1.本发明涉及活鱼运输装置技术领域，具体为一种岩礁性鱼类转运装置。


背景技术：

2.在成品鱼活体运输中，为了获得更高的收益，通过提高运输密度降低运输成本，过高的密度会使鱼体产生机械损伤，水体溶氧不足以及过多的代谢产物会造成水质下降，虽不会造成鱼体的死亡，但会对鱼体产生许多不可逆 的影响，水环境温度的变化对变温动物生存的影响也极大，鱼类属于变温动物且一般均有其适宜生存的水温范围，若生存环境水温变化超出其耐受范 围 会影响其生理机能，甚至死亡。
3.现有技术公开的一种带有自动供氧功能的活鱼运输桶（cn111345259a），该发明通过借助车辆的颠簸以及行驶过程中的刹车和启动，使得筒体在惯性力的作用下在运输车辆上滚动，进而不断的挤压间隔鼓气气囊内的气室，进而使得空气中的氧气能够补充到筒体的水中，进而弥补筒体中活鱼消耗的氧气，进而提高了筒体中活鱼的存活率，同时过程中不需要外部的能源投入，进而提高了使用的经济性；但是其所提供的供氧系统并不稳定，而且车辆颠簸会激起较大的水波，会使鱼类产生机体适应性反应。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种岩礁性鱼类转运装置，以解决岩礁性鱼类对运输过程中的生存环境产生应激反应、运输过程中水体晃动剧烈、储鱼装置内供氧不足、鱼类排泄物不易清理的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种岩礁性鱼类转运装置，包括，集装箱，集装箱具有箱体结构，集装箱的上方开口且设有气密盖，气密盖的中部开设有排气孔，集装箱的侧壁上设有减震弹簧，减震弹簧贯穿集装箱的侧壁，减震弹簧的一端部设有限位端，限位端设于集装箱的外侧壁上， 储鱼罐，储鱼罐设于集装箱的内部，储鱼罐通过减震弹簧与集装箱的侧壁固定连接，储鱼罐具有圆柱状中空结构，储鱼罐的内部设有防波板，两个防波板之间设有人工鱼礁，排气孔贯穿储鱼罐的顶部，防波板具有曲面圆板结构，防波板的中部设有过流孔，人工鱼礁具有半球状壳体结构，人工鱼礁的弧面和底面分别与两个防波板固定连接，人工鱼礁上设有若干个鱼礁孔，鱼礁孔的大小不一，人工鱼礁的弧面朝向车辆行进方向的反方向设置；该一种岩礁性鱼类转运装置根据岩礁性鱼类对岩礁环境的偏好，在储鱼罐内部设置防波板和人工鱼礁，使鱼类不会因为运输过程中水体频繁晃动和生存环境的改变而产生机体适应性反应，造成鱼类死亡或身体机能下降，诱发疾病，具体地，防波板的上端部靠近车头方向倾斜设于储鱼罐的内部，沿着水平方向设有至少四个防波板，每两个防波板为一组，每组的两个防波板之间固定连接有人工鱼礁，一方面，倾斜设置的防波板利用其本身具有的波浪状曲面结构，可以对车辆行驶过程中产生的波浪起到缓冲的作用，避免运输过程中由于惯性产生较大的波浪，使水中的鱼类撞击储鱼罐侧壁，造成鱼类损伤；另一方面，车
辆驻车或者急刹时的惯性导致水体向前冲击防波板，人工鱼礁的弧面可以对防波板的受力进行分散，对其起到加固作用；另一方面，人工鱼礁具有中空结构，且其上开设有大小不一的鱼礁孔，可以做为不同大小鱼类的暂时栖息地，避免较长时间的运输，鱼类不熟悉生存环境，使鱼类产生机体适应性反应；另一方面，防波板和人工鱼礁的组合结构可以控制水体的摇晃频率，进而防止车辆因水体剧烈晃动导致车辆重心不稳。
6.集装箱的顶部设有风力供氧组件，风力供氧组件具有导流块，导流块具有楔形块结构，风力供氧组件具有防护罩，防护罩具有一侧开口的壳体结构，防护罩的内部设有风力调节器，风力调节器具有第一转轴，第一转轴轴接于防护罩的内侧面，第一转轴侧面周向等距设有若干个转叶，转叶上设有若干个通孔，风力调节器的下方设有供氧管，供氧管贯穿集装箱的顶部，供氧管的一端部延伸至气密盖的内部，供氧管的一端部贯穿储鱼罐的顶部；风力供氧组件的防护罩开口处朝向车辆行进方向设置，其可以利用汽车行驶过程中的风力和自然风力实现储鱼罐内的气流流通和增氧，具体为，风力供氧组件通过导流块的楔形面对车辆行驶过程中迎面而来的气流进行导流，气流带动风力调节器的转叶转动，进而将空气源源不断地通过供氧管经气密盖内部，输入到储鱼罐的顶部，与此同时，储鱼罐顶部产生的二氧化碳等废气也会随着空气的进入，不间断的通过气密盖上的排气孔排出，一方面，其满足了储鱼罐内部的空气流通和增氧需求；另一方面，其利用风力供氧，使得车辆自身配备的供氧装置只需在中途停车休息或遇突发状况时使用，达到节省能源的目的。
7.储鱼罐的底部设有排水口，排水口贯穿集装箱的底部，排水口内部设有排水装置，排水装置具有导流基体，导流基体的侧面与排水口的侧壁固定连接，导流基体上周向开设有若干个导流孔，导流基体的中部设有轴套，轴套上同轴设有第二转轴，第二转轴的一端部固定连接有排水旋叶，第二转轴的另一端部固定连接有离心桶，离心桶具有中空的圆柱状结构，离心桶上设有若干个离心孔，离心桶的侧面设有挡护板, 离心桶的下方设有电磁阀；排水装置有利于清理处于鱼箱底部的排泄物，并且可以利用离心桶对污水进行离心过滤，实现绿色排放，具体地，储鱼罐在排放污水时，排水口附近会产生旋流，旋流带动排水旋叶的转动，对产生的旋流产生加强作用，被加强的旋流进而会带动储鱼罐底部沉积的排泄物漂浮到水中，随后污水通过导流基体上的导流孔流入到离心桶内，离心桶也在第二转轴的带动下持续转动，其内侧壁上贴附有易于吸附鱼类排泄物的透水薄膜，或设有易于粘附排泄物的拦截网，随着离心桶的转动，排泄物被留在了离心桶的侧壁上，较为干净的水通过离心孔排出，而后通过挡护板防止水流进入到集装箱内部，并且通过排水口处设有的电磁阀来控制污水的排放。
8.储鱼罐的下底面四角设有避震轮；其可以配合减震弹簧，对储鱼罐整体在运输过程中产生的惯性起到缓冲作用，使储鱼罐内部的水体减少晃动，也可以方便储鱼罐自身的吊运或搬运。
9.集装箱的侧面设有温度调节装置；利用温度调节装置使集装箱内部的温度保持恒定，进而保证储鱼罐内有恒定的水温，易于鱼类生存。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.该一种岩礁性鱼类转运装置根据岩礁性鱼类对岩礁环境的偏好，在储鱼罐内部设置防波板和人工鱼礁，使鱼类不会因为运输过程中水体频繁晃动和生存环境的改变而产生机体适应性反应，造成鱼类死亡或身体机能下降，诱发疾病，也可以防止车辆因水体剧烈
晃动导致车辆重心不稳；2.该一种岩礁性鱼类转运装置，通过风力供氧组件的设置，使其可以利用汽车行驶过程中的风力和自然风力实现储鱼罐内的气流流通和增氧，也使得车辆自身配备的供氧装置只需在中途停车休息或遇突发状况时使用，达到节省能源的目的；3.该一种岩礁性鱼类转运装置，通过排水装置的设置，有利于清理处于鱼箱底部的排泄物，并且可以利用离心桶对污水进行离心过滤，实现绿色排放。
附图说明
11.图1为本发明提供的一种岩礁性鱼类转运装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示防波板和人工鱼礁的连接结构示意图；图3为图2所示人工鱼礁的结构示意图；图4为图2所示防波板的结构示意图；图5为图1所示风力调节器的结构示意图；图6为图1所示
ⅰ‑ⅰ
的放大图；图7为图6所示离心桶的结构示意图。
12.图中：1、集装箱；11、气密盖；12、排气孔；13、减震弹簧；14、限位端；15、排水口；16、温度调节装置；2、风力供氧组件；21、导流块；22、风力调节器；23、防护罩；24、供氧管；25、第一转轴；26、转叶；27、通孔；3、储鱼罐；31、避震轮；32、防波板；33、人工鱼礁；34、过流孔；35、鱼礁孔；4、排水装置；41、排水旋叶；42、第二转轴；43、轴套；44、挡护板；45、离心桶；46、离心孔；47、电磁阀；48、导流基体；49、导流孔。
具体实施方式
13.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种岩礁性鱼类转运装置，包括，集装箱1，集装箱1具有箱体结构，集装箱1的上方开口且设有气密盖11，气密盖11的中部开设有排气孔12，集装箱1的侧壁上设有减震弹簧13，减震弹簧13贯穿集装箱1的侧壁，减震弹簧13的一端部设有限位端14，限位端14设于集装箱1的外侧壁上， 储鱼罐3，储鱼罐3设于集装箱1的内部，储鱼罐3通过减震弹簧13与集装箱1的侧壁固定连接，储鱼罐3具有圆柱状中空结构，储鱼罐3的内部设有防波板32，两个防波板32之间设有人工鱼礁33，排气孔12贯穿储鱼罐3的顶部，防波板32具有曲面圆板结构，防波板32的中部设有过流孔34，人工鱼礁33具有半球状壳体结构，人工鱼礁33的弧面和底面分别与两个防波板32固定连接，人工鱼礁33上设有若干个鱼礁孔35，鱼礁孔35的大小不一，人工鱼礁33的弧面朝向车辆行进方向的反方向设置；该一种岩礁性鱼类转运装置根据岩礁性鱼类对岩礁环境的偏好，在储鱼罐3内部设置防波板32和人工鱼礁33，使鱼类不会因为运输过程中水体频繁晃动和生存环境的改变而产生机体适应性反应，造成鱼类死亡或身体机能下降，诱发疾病，具体地，防波板32的上
端部靠近车头方向倾斜设于储鱼罐3的内部，沿着水平方向设有至少四个防波板32，每两个防波板32为一组，每组的两个防波板32之间固定连接有人工鱼礁33，一方面，倾斜设置的防波板32利用其本身具有的波浪状曲面结构，可以对车辆行驶过程中产生的波浪起到缓冲的作用，避免运输过程中由于惯性产生较大的波浪，使水中的鱼类撞击储鱼罐3侧壁，造成鱼类损伤；另一方面，车辆驻车或者急刹时的惯性导致水体向前冲击防波板32，人工鱼礁33的弧面可以对防波板32的受力进行分散，对其起到加固作用；另一方面，人工鱼礁33具有中空结构，且其上开设有大小不一的鱼礁孔35，可以做为不同大小鱼类的暂时栖息地，避免较长时间的运输，鱼类不熟悉生存环境，使鱼类产生机体适应性反应；另一方面，防波板32和人工鱼礁33的组合结构可以控制水体的摇晃频率，进而防止车辆因水体剧烈晃动导致车辆重心不稳。
15.请参阅图1、图5，集装箱1的顶部设有风力供氧组件2，风力供氧组件2具有导流块21，导流块21具有楔形块结构，风力供氧组件2具有防护罩23，防护罩23具有一侧开口的壳体结构，防护罩23的内部设有风力调节器22，风力调节器22具有第一转轴25，第一转轴25轴接于防护罩23的内侧面，第一转轴25侧面周向等距设有若干个转叶26，转叶26上设有若干个通孔27，风力调节器22的下方设有供氧管24，供氧管24贯穿集装箱1的顶部，供氧管24的一端部延伸至气密盖11的内部，供氧管24的一端部贯穿储鱼罐3的顶部；风力供氧组件2的防护罩23开口处朝向车辆行进方向设置，其可以利用汽车行驶过程中的风力和自然风力实现储鱼罐3内的气流流通和增氧，具体为，风力供氧组件2通过导流块21的楔形面对车辆行驶过程中迎面而来的气流进行导流，气流带动风力调节器22的转叶26转动，进而将空气源源不断地通过供氧管24经气密盖11内部，输入到储鱼罐3的顶部，与此同时，储鱼罐3顶部产生的二氧化碳等废气也会随着空气的进入，不间断的通过气密盖11上的排气孔12排出，一方面，其满足了储鱼罐3内部的空气流通和增氧需求；另一方面，其利用风力供氧，使得车辆自身配备的供氧装置只需在中途停车休息或遇突发状况时使用，达到节省能源的目的。
16.请参阅图1、图6、图7，储鱼罐3的底部设有排水口，排水口贯穿集装箱1的底部，排水口内部设有排水装置4，排水装置4具有导流基体48，导流基体48的侧面与排水口的侧壁固定连接，导流基体48上周向开设有若干个导流孔49，导流基体48的中部设有轴套43，轴套43上同轴设有第二转轴42，第二转轴42的一端部固定连接有排水旋叶41，第二转轴42的另一端部固定连接有离心桶45，离心桶45具有中空的圆柱状结构，离心桶45上设有若干个离心孔46，离心桶45的侧面设有挡护板44, 离心桶45的下方设有电磁阀47；排水装置4有利于清理处于鱼箱底部的排泄物，并且可以利用离心桶45对污水进行离心过滤，实现绿色排放，具体地，储鱼罐3在排放污水时，排水口15附近会产生旋流，旋流带动排水旋叶41的转动，对产生的旋流产生加强作用，被加强的旋流进而会带动储鱼罐3底部沉积的排泄物漂浮到水中，随后污水通过导流基体48上的导流孔49流入到离心桶45内，离心桶45也在第二转轴42的带动下持续转动，其内侧壁上贴附有易于吸附鱼类排泄物的透水薄膜，或设有易于粘附排泄物的拦截网，随着离心桶45的转动，排泄物被留在了离心桶45的侧壁上，较为干净的水通过离心孔46排出，而后通过挡护板44防止水流进入到集装箱1内部，并且通过排水口15处设有的电磁阀47来控制污水的排放。
17.请参阅图1，储鱼罐3的下底面四角设有避震轮31；其可以配合减震弹簧13，对储鱼
罐3整体在运输过程中产生的惯性起到缓冲作用，使储鱼罐3内部的水体减少晃动，也可以方便储鱼罐3自身的吊运或搬运。
18.请参阅图1，集装箱1的侧面设有温度调节装置16；温度调节装置16采用普泰克（pthc-a），利用温度调节装置16使集装箱1内部的温度保持在20-25℃之间，最低不低于4℃，易于鱼类生存。
19.工作原理：该一种岩礁性鱼类转运装置以运输车为载体，集装箱1为转运装置，储鱼罐3为储鱼设备，使用时，首先将储鱼罐3通过减震弹簧13和限位端14固定连接在集装箱1内部，然后打开集装箱1的上方的气密盖11，往储鱼罐3内加水，水量尽量接近储鱼罐3的顶部，减少水体来回震荡的幅度，再往储鱼罐3内装入岩礁性鱼类，在停车期间可以优先打开车辆上自带的增氧设施和温度调节装置16，避免车辆停靠时间过长，造成鱼类缺氧，并且利用温度调节装置16使集装箱1内部的温度保持在20-25℃之间；车辆开始行驶时则可以关闭增氧设施，途中可以通过风力供氧组件2对储鱼罐内供氧，并且通过排气孔12释放二氧化碳；中途需要停车适量换水时，通过打开出水口处的电磁阀47，排出储鱼罐3内部适量的水，再从集装箱1上方加入等量的净水；到达目的地取出鱼类后，则可以通过排水装置4排出污水，并且通过离心桶45进行过滤，使排出的水较为干净，利于环保。
20.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。