轮胎护罩组件及采棉机的制作方法

1.本实用新型涉及行走机械领域，更具体地说，涉及一种轮胎护罩组件，还涉及一种包括上述轮胎护罩组件的采棉机。


背景技术：

2.目前在一些车辆上，在车轮上安装有护罩，以通过护罩阻止障碍物卷入至车轮处，但是目前车辆上的护罩安装效果均不是很好，因为护罩在车轮外侧无法固定，所以护罩固定的稳定性不好，易损坏。而且在防护方面，有的护罩也存在问题。
3.综上所述，如何有效地解决轮胎护罩安装效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种轮胎护罩组件，该轮胎护罩组件可以有效地解决轮胎护罩安装效果不好的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述轮胎护罩组件的采棉机。
5.为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轮胎护罩组件，护罩、外安装座和内安装座；所述护罩呈u型，且具有用于遮挡在轮胎行进侧轮面的轮面护板部和用于遮挡在车轮轴向外侧面的外侧护板部；所述护罩外端转动连接于所述外安装座，所述外安装座用于固定安装在轮辋上；所述护罩内端固定安装于所述内安装座，所述内安装座用于固定安装在车桥上。
7.在上述轮胎护罩组件中，在使用时，外安装座用于固定安装在轮辋上，内安装座用于固定安装在车桥上，并使得其中外安装座和护罩外端之间的转动轴线与车轮的转动轴线位于同一轴线上。在车轮行进时，其中轮胎行进侧轮面的轮面护板部，以及车轮轴向外侧面的外侧护板部，分别对行进方向的作物进行引导，避免卡入至车轮中。同时可以有效地避免行进方向的物体直接作用在行进侧的轮面上，以可以更好的对车轮进行保护。u型的护罩外端和内端能够分别可以由车轮轴向两侧支撑，保证支撑的稳定，同时因为护罩外端采用了转动连接，方便了外端的支撑安装，同时避免护罩跟随车轮滚动，以保持在防护引导位置。综上所述，该轮胎护罩组件能够有效地解决轮胎护罩安装效果不好的问题。
8.优选地，所述护罩内端可拆卸固定连接于所述内安装座，所述内安装座在高度方向依次设置至少两个安装位置，所述护罩内端可选地固定连接于任一安装位置。
9.优选地，所述护罩内端与所述内安装座通过可拆螺栓连接，所述内安装座在高度方向依次设置至少两个与所述可拆螺栓相配合的安装孔。
10.优选地，所述内安装座包括上连接板、下连接板和u型连接筋板，所述 u型连接筋板与所述上连接板、所述下连接板均垂直设置，且u型连接筋板两端分别与所述上连接板边沿折板部、所述下连接板边沿折板部螺栓连接；所述u型连接筋板中部具有多排沿均对应于所述护罩外端转轴的弧线均匀分布的所述安装孔，所述护罩内端与所述u型连接筋板通过
多个所述可拆螺栓连接，多个所述可拆螺栓分别穿过不同排所述安装孔。
11.优选地，所述护罩包括呈u型的内撑架，所述内撑架两端分别延伸至所述内安装座和所述外安装座处；所述外侧护板部和所述轮面护板部一体成型连接且均覆盖在所述内撑架的外侧。
12.优选地，所述轮面护板部衔接所述外侧护板部的一侧为向外安装座弯折的折板。
13.优选地，所述内撑架包括连接钢板、u型支撑杆、第一l型支撑杆和第二l型支撑杆；所述u型支撑杆的中部段连接于所述连接钢板，且内侧段延伸至所述内安装座、外侧段延伸至所述外安装座处；多个所述第一l型支撑杆分别设置在所述u型支撑杆横向两侧，所述第一l型支撑杆的横杆部连接于所述连接钢板、纵杆部与所述u型支撑杆的内侧段横向并排设置，且内端靠拢处设置；多个所述第二l型支撑杆分别设置在所述u型支撑杆横向两侧，且横向分布宽度大于所有所述第一l型支撑杆的分布宽度，所述第二l型支撑杆的横杆部连接于所述连接钢板、纵杆部与所述u型支撑杆的外侧段并排设置，且外端处靠拢设置；所述外侧护板部覆盖在所述第二l型支撑的纵杆部处，所述轮面护板部覆盖在所述第二l型支撑的横杆部处。
14.优选地，还包括与所述内安装座连接的内安装板和与所述外安装座连接的外加强板，各个所述第一l型杆的纵杆部以及所述u型支撑杆的内侧段均焊接固定于所述内安装板；所述外加强板贴靠在所述外侧护板部上以共同连接于所述外安装座。
15.优选地，所述外安装座包括连接板和多个沿所述连接板边沿均匀设置的连接支腿，所述连接板和所述护罩外端上一个设置有转轴、另一个设置有与转轴相配合的轴承。
16.为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种采棉机，该采棉机包括上述任一种轮胎护罩组件，包括后车轮和后车桥，所述轮胎护罩组件的护罩外端转动轴线与所述后车轮转动轴线一致，所述轮胎护罩组件的外安装座固定安装在所述后车轮的轮辋上；所述轮胎护罩组件的内安装座固定安装在所述后车桥上。由于上述的轮胎护罩组件具有上述技术效果，具有该轮胎护罩组件的采棉机也应具有相应的技术效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的轮胎护罩组件的爆炸结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的护罩的爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的外安装座的爆炸结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的采棉机的后轮组件结构示意图。
22.附图中标记如下：
23.轮面护板部1、外侧护板部2、可拆螺栓3、安装孔4、上连接板5、下连接板6、u型连接筋板7、连接钢板8、u型支撑杆9、第一l型支撑杆10、第二l型支撑杆11、内安装板12、外加强板13、连接板14、连接支腿15、转轴16、轴承17、后车轮18、后车桥19、折板1-1。
具体实施方式
24.本实用新型实施例公开了一种轮胎护罩组件，以有效地解决轮胎护罩安装效果不好的问题。
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的轮胎护罩组件的爆炸结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的护罩的爆炸结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的外安装座的爆炸结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的采棉机的后轮组件结构示意图。
27.在一种具体实施例中，本实施例中，提供了一种轮胎护罩组件，可以应用于农业作业车轮胎，也可以是应用于工业作业车轮胎，还也可以是应用于其他车辆轮胎，以对车轮轮胎部分轮面和/或侧面进行有效地保护，或用于引导其他物品。具体的，其中轮胎护罩组件可以包括护罩、外安装座和内安装座。
28.其中护罩呈u型，以能够卡在车轮上，以使得两端能够分别位于车轮的轴向内侧和轴向外侧。需要说明的是，上下文中u型以及l型，不同的u形结构之间以及不同的l形结构之间，形状并不要求一致，也并不要求严格呈u型或 l型，其中u型结构主要是指其结构全部或部分延伸方向近似u型，其中l型结构主要是指其结构全部或部分延伸方向近似l型；如其中u型可以是近似v型结构，也可以是近似半圆结构；如其中l型结构也可以近似v型，也可以是使拐角处斜杆衔接，以近似梯型结构。
29.其中护罩具有用于遮挡在轮胎行进侧轮面(行进方向的前侧轮面)的轮面护板部1和用于遮挡在车轮轴向外侧面的外侧护板部2。其中轮面护板部1和外侧护板部2之间可以不衔接，也可以衔接，如之间间隙设置。其中轮面护板部1主要用于阻止车轮行进方向的作物卷入至轮面处，而其中外侧护板部2主要用于阻止车轮行进方向的作物卷入至车轮外侧面处。其中轮面护板部1和外侧护板部2，各自可以根据需要选择平板、曲板、折板1-1等，同样的，可以根据各自需要选择塑料板或金属板等。
30.其中轮胎行进侧轮面，即车轮的前侧面，如附图所示，后车轮18的前侧面。其中车轮轴向外侧面指的是车轮远离车体中轴线的一侧，如左后车轮远离右后车轮的一侧，又如右后车轮远离左后车轮的一侧。
31.其中轮面护板部1遮挡在轮胎行进侧轮面并不要求全遮挡，一般在轮宽方向上进行半遮挡，尤其可以在轮宽方向(车轮轴向方向)上，对轮面外部进行遮挡。其中外侧护板部2遮挡在车轮轴向外侧面，并不要求全遮挡，一般主要在径向外侧边缘处进行半遮挡。
32.其中护罩外端转动连接于外安装座，而外安装座用于固定安装在轮辋上，在进行安装时，需要使其中护罩外端与外安装座之间转轴16的轴线与所对应的车轮轴线同轴设置。以通过护罩外端与外安装座转动连接，以使得车轮转动行进时，护罩不跟随车轮转动，以保证轮面护板部1始终位于轮胎行进侧轮面处。其中外安装座用于固定安装在轮辋上，可以是焊接、螺栓连接、夹持连接等。其中外安装座的具体结构，可以根据轮辋的结构进行对应设置。其中外安装座在使用中，可以跟随车轮行进转动，而此时护罩外端相对车轮转动。
33.其中护罩内端固定安装于内安装座，而其中内安装座用于固定安装在车桥上，以使得护罩与车桥保持相对固定，通过固定在车桥上，可以进一步的保证在车轮转向时，护罩以及内安装座能够跟随车轮转向。其中内安装座与车桥可以是焊接、螺栓连接或夹持连接等。在实际成型中，其中护罩与内安装座可以一体成型，当然彼此之间也可以是焊接或螺栓连接等。
34.在上述轮胎护罩组件中，在使用时，外安装座用于固定安装在轮辋上，内安装座用于固定安装在车桥上，并使得其中外安装座和护罩外端之间的转动轴线与车轮的转动轴线位于同一轴线上。在车轮行进时，其中轮胎行进侧轮面的轮面护板部1，以及车轮轴向外侧面的外侧护板部2，分别对行进方向的作物进行引导，避免卡入至车轮中，同时可以避免将作物压倒或者撞落作物产物。同时可以有效地避免行进方向的物体直接作用在行进侧的轮面上，以可以更好的对车轮进行保护。u型的护罩外端和内端能够分别可以由车轮轴向两侧支撑，保证支撑的稳定，同时因为护罩外端采用了转动连接，方便了外端的支撑安装，同时避免护罩跟随车轮滚动，以保持在防护引导位置。综上所述，该轮胎护罩组件能够有效地解决轮胎护罩安装效果不好的问题。
35.在一些实施例中，可以进一步的使，护罩内端可拆卸固定连接于所述内安装座，内安装座在高度方向依次设置至少两个安装位置，护罩内端可选地固定连接于任一安装位置，以使得护罩内端连接在不同高度的安装位置时，护罩高度可以相对车轮发生变换，以可以根据实际行进方向的作物高度，调整护罩的高度。在将护罩从一高度调整至另一高度时，松开护罩的内端连接件，以使得护罩可以绕外端与外安装座之间的转轴16轴线转动，以使得护罩轮面处部分呈现上下移动，此时轮面护板部1和外侧护板部2均呈现上下移动。而直到内端转动新位置后，再将护罩的内端与对应的内安装座进行固定连接。需要说明的是，此时护罩与内安装座是分离的两个部件，在不考虑采用柔性件时，两者之间一般不采用一体成型。
36.在一些实施例中，关于如何使其中内安装座具有多个用于安装护罩内端的安装位置，可以使护罩内端与内安装座转动配合，且转动轴线与护罩外端与外安装座之间的转轴16轴线同轴设置。并使得护罩内端与内安装座之间设置有锁紧装置，以当锁紧装置锁紧时，阻止两者相对转动，如可以是内安装座上设置有弧形滑槽，而护罩内端设置有滑块，可以具体是弧形滑块，锁紧装置可以采用锁紧螺钉，当然也可以采用夹紧装置。其中锁紧螺钉穿过弧形滑槽的槽壁且之间螺纹配合，而锁紧螺钉的尾部与滑块相抵，以在锁紧时，阻止滑块滑动，以起到无级调节效果。
37.在一些实施例中，关于如何使其中内安装座具有多个用于安装护罩内端的安装位置，也可以使护罩内端与内安装座通过可拆螺栓3连接，内安装座在高度方向依次设置至少两个与所述可拆螺栓3相配合的安装孔4，以可拆螺栓3拆离之后，护罩转动，此时护罩内端上的螺栓穿孔可以选择与不同高度的安装孔4中任一个安装孔4对齐，然后再采用可拆螺栓3进行锁紧，以实现位置调节。这种调节方式，可以使护罩内端与内安装座之间传力可靠，保证支撑效果，即更为稳定的保证护罩高度位置。
38.在一些实施例中，在采用可拆螺栓3以及多个安装孔4时，具体的，可以使内安装座包括上连接板5、下连接板6和u型连接筋板7，其中u型连接筋板7与上连接板5、所述下连接板6均垂直设置，在实际使用中u型连接筋板7可以竖直设置，开口朝向方向为水平方向，以
使得u型连接筋板7 中部上下延伸设置。其中u型连接筋板7两端分别与所述上连接板5边沿折板部、所述下连接板6边沿折板部螺栓连接。上连接板5边沿折板部，可以是向上弯折的折板1-1，而其中下连接板6边沿折板部可以是向下弯折的折板 1-1。
39.其中u型连接筋板7中部具有多排沿均对应于所述护罩外端转轴16的弧线均匀分布的所述安装孔4，所述护罩内端与所述u型连接筋板7通过多个所述可拆螺栓3连接，多个可拆螺栓3分别穿过不同排的安装孔4，也可以同时采用多个可拆螺栓3进行连接。与多个可拆螺栓3相对应的，设置多列安装孔4，可以是各个可拆螺栓3分别对应一排安装孔4。需要说明的是，各排安装孔4之间的相邻安装间距对应设置，一般是相邻安装孔4相对护罩外端转轴16的轴线夹角相等。如附图1所示，设置两个可拆螺栓3以及两排安装孔4。
40.其中上连接板5的上侧、下连接板6的下侧均可以设置有筋板，以提高强度。具体的，如可以使上连接板5的两侧边沿向上翻转，以形成折板；同样可以使，下连接板6的两侧边沿向下翻转，以形成折板。
41.在一些实施例中，其中内安装座当然也可以为其他结构，如板体、块体、杆体等，能够进行对应连接即可。
42.在一些实施例中，可以使其中护罩直接采用u型板，此时u型板的一部分为外侧护板部2，还有一部分为轮面护板部1，即一块板体绕一侧板面弯曲呈u型，且优选u型两侧形成尖板结构，以进行避让。
43.在一些实施例中，可以使其中护罩包括呈u型的内撑架，内撑架两端分别延伸至内安装座和外安装座处。外侧护板部2和所述轮面护板部1一体成型连接且均覆盖在所述内撑架的外侧；也可以是外侧护板部2和轮面护板部1 分离设置以分别覆盖在所述内撑架的外侧。通过内撑架设置，以提高支撑强度。
44.在一些实施例中，为了更好的进行导向，此处优选其中轮面护板部1衔接外侧护板部2的一侧为向外安装座弯折的折板1-1，即轮面护板部1可以弯折呈大夹角的v型结构，而与外侧护板部2的衔接一侧板部，即为上述折板 1-1。其中折板1-1具有更好的导向作用，以在行进时，将前方作物导向外侧。
45.在一些实施例中，其中撑架可以采用桁架结构，也可以采用框架结构，还可以是多筋板结构。具体的结构，可以根据需要进行对应设置。
46.在一些实施例中，可以使其中内撑架包括多个并列设置的杆件，其中多个并列设置的杆件优选横向并列设置，以进行支撑。
47.在一些实施例中，此处优选内撑架包括连接钢板8、u型支撑杆9、第一 l型支撑杆10和第二l型支撑杆11。
48.其中u型支撑杆9的u型中部段连接于所述连接钢板8，且内侧段延伸至内安装座、外侧段延伸至外安装座处，内侧段、中部段和外侧段依次连接以组合呈u型。
49.其中多个第一l型支撑杆10分别设置在u型支撑杆9横向两侧，第一l 型支撑的横杆部连接于连接钢板8，而第一l型支撑杆10的纵杆部与u型支撑杆9的内侧段横向并排设置，各个第一l型支撑杆10的纵杆部与u型支撑杆9的内侧段共同组合形成内撑架的内侧部。需要说明的是，其中横向指的是与u型开口朝向方向以及u型开口宽度方向均垂直的方向。
50.且第一l型支撑杆10的纵杆部与u型支撑杆9的内侧段内端靠拢处设置，以使得在内侧部处，朝向内端的方向(朝向内安装座的方向)，横向宽度逐渐减小，以形成尖型，以起
到避让效果。
51.其中多个第二l型支撑杆11分别设置在u型支撑杆9横向两侧，且横向分布宽度大于所有第一l型支撑杆10的分布宽度。
52.第二l型支撑杆11的横杆部连接于所述连接钢板8，以使得在连接钢板 8处，其中u型支撑杆9的中部段、第一l型支撑杆10的横杆部，依次布置。如附图，设置了两个第一l型支撑杆10以及两个第二l型支撑杆11，那么沿连接钢板8延伸方向，依次设置了一第二l型支撑杆11、一第一l型支撑杆10、u型支撑杆9、另一第一l型支撑杆10、另一第二l型支撑杆11。
53.第二l型支撑杆11的纵杆部与所述u型支撑杆9的外侧段并排设置，且外端处靠拢设置，以使得的第二l型支撑杆11的纵杆部与所述u型支撑杆9 的外侧段构成内撑架的外侧部，且朝向外安装座的方向，横向宽度逐渐减小。
54.其中外侧护板部2覆盖在所述第二l型支撑的纵杆部处，轮面护板部1 覆盖在第二l型支撑的横杆部处，且可以部分覆盖在第一l型支撑的横杆部。其中第一l型支撑的横杆部和第二l型支撑的横杆部并不要求在内撑架中部完全重合，可以部分重合，如其中轮面护板部1部分仅覆盖在第二l型支撑的横杆部部分和u型支撑杆9的中部段的部分处，而另一部分同时覆盖在第一l型支撑的横杆部部分、第二l型支撑的横杆部部分和u型支撑杆9的中部段的部分处。对应的，在设置有上述折板1-1时，那么可以使第二l型支撑的横杆部对应设置有折杆段，以更好的贴靠到上述折板1-1，以对折板1-1 支撑。
55.通过分离的设置的第一l型支撑杆10和第二l型支撑杆11，可以使得内撑架的外侧部和内侧部宽度不一致，且成型方便，而且通过连接钢板8可以很好的进行固定。
56.在一些实施例中，可以进一步的还包括与所述内安装座连接的内安装板 12和与所述外安装座连接的外加强板13，各个第一l型杆的纵杆部以及所述 u型支撑杆9的内侧段均焊接固定于所述内安装板12；外加强板13贴靠在所述外侧护板部2上以共同连接于所述外安装座，以在外端处进行加强。
57.在一些实施例中，其中外安装座可以包括座体，而为了方便转动连接，可以使座体和护罩外端一个设置有转轴16、另一个设置有与转轴16相配合的轴承17。当然座体和护罩外端也可以是简单的通过圆柱孔和圆柱实现转动配合。而其中座体可以块体、板体、框架结构或其他形状结构。
58.在一些实施例中，优选其中座体包括连接板14和多个沿所述连接板14边沿均匀设置的连接支腿15。其中连接板14可以圆盘型，三个、四个或更多的连接支腿15围绕连接板14均匀设置，连接支腿15一端与连接板14焊接，另一端具有螺栓孔以与轮辋螺栓连接。而其中连接板14上可以设置有转轴16，而轴承17通过穿设外加强板13以及外侧护板部2的螺栓固定在护罩上。
59.基于上述实施例中提供的轮胎护罩组件，本实用新型还提供了一种采棉机，该采棉机包括上述实施例中任意一种轮胎护罩组件，包括后车轮18和后车桥19，所述轮胎护罩组件的护罩外端转动轴线与所述后车轮18转动轴线一致，所述轮胎护罩组件的外安装座固定安装在所述后车轮18的轮辋上；所述轮胎护罩组件的内安装座固定安装在所述后车桥19上。由于该采棉机采用了上述实施例中的轮胎护罩组件，所以该采棉机的有益效果请参考上述实施例。
60.棉花在种植面积甚广的区域，机械化的采收模式已经非常普遍。目前市面上的棉
花采收机械主要有六行采棉机、五行采棉机以及三行采棉机，对于六行采棉机和五行采棉机来说，由于采头的整体宽度远大于两后轮的轮距，因此在采摘时，后轮并不会对未采收棉花造成损减；但是对于三行机而言，采头整体宽度较后轮轮距相差不大，且三行机采收时行走在垄沟里，如果没有轮胎护罩对棉株进行导向，那么轮胎有很大的可能将棉株压倒在地，或者将部分棉花打落在地，给农户造成一定的经济损失。
61.尤其在应用于三行采棉机时，三行采棉机采收棉花时，由于采头整体宽度较后轮轮距差不多大，又棉花长势较旺，侧枝交错在一起，如果没有轮胎护罩对棉株进行导向，则存在在采摘时将棉株压倒在地，或者将棉花打落在地的可能，因此一些实施例中护罩设计为一个具有导向作用的轮胎护罩，要使轮胎护罩的导向作用尽可能大，那么轮胎护罩就需要合适的角度来对棉株进行导向。
62.为使轮胎护罩晃动不大，则需将其两端均支撑起来，由于轮胎外侧很难去找到一个固定支撑的位置，因此设计为通过轴承17连接固定于轮辋上，跟随轮胎转动而护罩本身不进行转动；护罩另一端固定在转向后桥(后车桥19) 上，后轮转向时，轮胎护罩可随车轮转向而转向，保持一致性。
63.轮胎护罩具备可调高度的能力，棉花的长势、棉田的地况是不一样的，因此轮胎护罩离地高度可调是非常重要的，驾驶员可根据棉地条件、棉花长势等特点将轮胎护罩调节至合适的离地高度。轮胎外侧由于是通过轴承17浮动支撑，因此可调高度，内侧固定连接于转向后桥上，通过多开几个不同高度的安装孔4以达到调节轮胎护罩离地高度的目的。
64.轮胎护罩由于时时受到棉株的撞击以及偶尔不平地形的磕碰，因此为了具有较强的刚性，可以通过焊接一些钢管(u型支撑杆9、第一l型支撑杆10 和第二l型支撑杆11)和加强筋板来使其刚性得到保证。另外，护罩的宽度不能超过采头或前轮端面最大宽度，又要考虑其不能于轮胎干涉，因此护罩外端面和轮胎外端面之间间隙可以根据需要进行设置。
65.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
66.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。