本实用新型涉及破窗工具，具体地，涉及一种破窗器、伞柄和包括该伞柄的多功能安全伞。
背景技术：
在交通工具中、例如地铁、公交车和私家车中，通常都配备了破窗工具，例如简单的破窗锤或专门的破窗器，破窗锤需要使用者施加足够的力度来操作，而且需要很大的操作空间，而破窗器可以快速有效地击碎汽车玻璃，以在汽车遇到入水或起火等紧急情况而导致车门窗打不开时，方便车内人员击碎汽车玻璃逃生。然而，现有技术中的破窗器通常结构复杂，操作起来也不是很方便。
鉴于此，有必要提供一种新型的破窗器，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的第一目的是提供一种操作便捷、结构简单的破窗器。
本实用新型的第二个目的是提供一种伞柄，该伞柄使用本实用新型提供的破窗器。
本实用新型的第三个目的是提供一种多功能安全伞，该多功能安全伞使用本实用新型提供的伞柄。
为了实现上述第一个目的，本实用新型提供一种破窗器，其中，所述破窗器包括本体可伸缩地安装在所述本体的内腔中的滑套，所述内腔中设置有撞针和弹性偏压于所述撞针的弹性偏压装置，所述破窗器具有收放位置和弹出位置，在所述收放位置，所述撞针被所述弹性偏压装置压靠在所述滑套和所述本体围成的空间中，在所述弹出位置，所述撞针的尖头部在所述弹性偏压装置的偏压下弹出至所述滑套外部。
优选地，所述撞针靠近所述尖头部的位置设置有限位凸台，所述滑套位于所述内腔中的壁具有限位面，在所述收放位置，所述限位凸台的前端面被所述弹性偏压装置压靠于所述限位面，所述本体位于所述内腔中的壁具有引导斜面，当按压所述滑套使所述限位凸台的后端缘运动至所述引导斜面的末端时，所述限位凸台被所述引导斜面挤压而脱离于所述限位面，以使所述撞针的尖头部在所述弹性偏压装置的偏压下弹出至所述滑套外部。
优选地，所述本体的尾部设置有扣位孔，在所述收放位置，所述撞针的的尾部可滑动地扣设在所述扣位孔中。
优选地，所述弹性偏压装置包括套设在所述撞针外周的长弹簧，所述长弹簧的一端抵靠于所述限位凸台，另一端抵靠于所述本体的尾部。
优选地，所述弹性偏压装置还包括套设在所述长弹簧外周的短弹簧，所述短弹簧的一端抵靠于所述滑套，所述短弹簧的另一端抵靠于所述本体的尾部。
优选地，所述破窗器的外部安装有刀片。
为实现上述第二个目的，本实用新型提供一种伞柄，其中，所述伞柄设置有上述破窗器。
优选地，所述破窗器可拆卸地安装至所述伞柄。
优选地，所述破窗器设置有滑头，所述伞柄的端部对应地设置有滑槽，所述滑头插设在所述滑槽中。
为实现上述第三个目的，本实用新型提供一种多功能安全伞，其中，所述多功能安全伞包括上述伞柄。
本实用新型相对于现有技术，具有如下优点之处：
由于本实用新型提供的破窗器中，按压滑套(可以理解的是，需要按压到预定的程度或预定的具体)即可实现破窗器的破窗作业，因此该破窗器操作便捷，另外，由于该破窗器主要采用撞针和弹性偏压装置等简单部件，因此该破窗器的整体结构简单。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型的实施方式的破窗器的结构示意图，其中破窗器处于弹出位置。
附图标记说明
1刀片 3滑头
5本体 6滑套
7撞针 8长弹簧
9短弹簧 51引导斜面
61限位面 71尖头部
72限位凸台 72a前端面
72b后端缘
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
参见图1，根据本实用新型的一个方面，提供一种破窗器，破窗器包括本体5可伸缩地安装在本体5的内腔中的滑套6，滑套6处于本体5的头部的位置，本体5的头部具有供所述滑套6伸缩的开口，滑套6与本体5共同围绕成整个破窗器的内部空间，内腔中设置有撞针7和弹性偏压于撞针7的弹性偏压装置，破窗器具有收放位置和弹出位置，在收放位置，撞针7被弹性偏压装置压靠在滑套和本体围成的空间中，在弹出位置，撞针7的尖头部71在弹性偏压装置的偏压下弹出至滑套6外部，从而通过尖头部71击碎玻璃窗，撞针7的材质优选为淬火加硬钢针，但本实用新型不限于此，不管撞针7的材质为何种类型都是可以的，只要能够击碎玻璃窗即可。
如上所述，由于本实用新型提供的破窗器中，按压滑套(可以理解的是，需要按压到预定的程度或预定的距离)即可实现破窗器的破窗作业，因此该破窗器操作便捷，另外，由于该破窗器主要采用撞针和弹性偏压装置等简单部件，因此该破窗器的整体结构简单。
具体地，撞针7靠近尖头部71的位置可以设置有限位凸台72，滑套6位于内腔中的壁具有限位面61，在收放位置，限位凸台72的前端面72a被弹性偏压装置压靠于限位面61，本体5位于内腔中的壁具有引导斜面51，当按压滑套6(按压滑套6时，滑套6将向本体5的内腔运动)使限位凸台72的后端缘72b运动至引导斜面51的末端时，限位凸台72被引导斜面51挤压而脱离于限位面61，以使撞针7的尖头部71在弹性偏压装置的偏压下弹出至滑套6外部。
此外，本体5的尾部设置有扣位孔，在收放位置，撞针7的的尾部可滑动地扣设在扣位孔中，扣位孔对撞针7起到了一定的限位作用，可以配合弹性偏压装置的弹性偏压作用使撞针7保持在收放位置。
根据本实用新型的优选实施方式，弹性偏压装置可以包括套设在撞针7外周的长弹簧8，长弹簧8的一端抵靠于限位凸台72，另一端抵靠于本体5的尾部。长弹簧8作为撞针7的尖头部71弹出滑套6时的主要施力部件。弹性偏压装置还可以包括套设在长弹簧8外周的短弹簧9，短弹簧9的一端抵靠于滑套6，短弹簧9的另一端抵靠于本体5的尾部。短弹簧9作为撞针7的尖头部71弹出滑套6时的辅助施力部件。
此外，破窗器的外部安装有刀片1，从而还可以使用刀片1割破安全带来帮助车内人员逃生。
根据本实用新型的另一个方面，还提供一种伞柄，其中，伞柄上设置有破窗器，破窗器可拆卸地安装至伞柄。
破窗器可以通过各种已知的方式可拆卸地安装至伞柄，例如通过卡扣、插槽等结构卡接或插接在伞柄上，根据本实用新型的优选实施方式，破窗器设置有滑头3，伞柄的端部可以设置有对应的滑槽，滑头3插设在滑槽中。
根据本实用新型的再一个方面，还提供一种多功能安全伞，其中，该多功能安全伞包括上述伞柄，基于上述破窗器的诸多优点，该多功能安全伞的整体品质也随之提升。
显然，上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。