一种耐冲击聚丙烯拉杆的制作方法

本实用新型涉及拉杆技术领域，具体为一种耐冲击聚丙烯拉杆。

背景技术：

拉杆，为了省力，人们发明了这种装置，安装在行李箱上，外出时携带物品的工具为人们的出行带来很大的方便。常用的行李箱一般包括箱体、固定于箱体底部的轮子及固定于箱体侧边的行李箱拉杆。使用时箱体内存放需要携带的物品，搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱。在路面比较平坦的情况下，人们会拖着行李箱行走，此时人们只有握着行李箱拉杆就可以拉着行李箱依靠行李箱底部的轮子行走了现有的行李箱拉杆结构，大体皆是设成：一塑料底座上两端组装外管，外管由铁管或铝管构成，外管中再组设伸缩杆，伸缩杆也由铁管、铝管构成，两伸缩杆上端再组设控制的把手。

但现有的拉杆存在有下列缺点：铁管、铝管皆是金属材料，重量较大，使整体行李箱较笨重，铁管、铝管虽不易破裂，但当遭受较大撞击力而凹陷时，即会有弯曲、凹陷不可回复原状的问题，换言之，无弹性效果，受撞击凹陷后即不可回复，一般拉杆为避免箱体内容装的物品过重，而造成拉杆因负荷过大而弯曲变形，都是以铁等坚硬金属制造拉杆，但是此种坚硬金属拉杆会造成整个行李箱太重。

所以，如何设计一种耐冲击聚丙烯拉杆，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐冲击聚丙烯拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击聚丙烯拉杆，包括手提柄、伸缩杆、定位座、外管和底座，所述定位座和底座之间通过外管相连接，所述伸缩杆穿过定位座后滑动连接在外管内，所述手提柄和伸缩杆相固连，其特征在于，所述外管由聚丙烯材料制成，且外管内设置有记忆合金材料制成的定位丝，所述定位丝沿着外管的长度方向设置。

进一步的，所述伸缩杆的内部设有第一定位铜片，所述第一定位铜片与伸缩杆上的按钮相联，且第一定位铜片的底端具有用于与外管的顶部可拆卸固连的定位块一，所述外管的内部设有第二定位铜片，所述第二定位铜片的底端具有用于与外管的中部可拆卸固连的定位块二。

进一步的，所述底座的内部设有弹簧座，所述弹簧座与伸缩杆的底端之间设有弹簧，所述弹簧的底端焊接在弹簧座上。

进一步的，所述外管的外壁上涂覆有一层防锈漆。

进一步的，所述底座具有向上延伸的保护套，所述外管的底端插接在保护套内，且保护套和外管之间通过螺钉固定连接。

进一步的，所述外管与定位座之间通过螺栓相连接，所述螺栓的端部螺接在外管上。螺栓既能使得外管与定位座相固连，同时不会影响伸缩管与外管的相对滑动流畅性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种耐冲击聚丙烯拉杆，通过按钮可以控制第一定位铜片，通过第一定位铜片和第二定位铜片实现伸缩杆的固定伸缩长度，通过手提柄实现了更方便快捷的提取物件，通过铆钉实现了伸缩杆和手提柄的连接，通过螺栓的松紧可以调节定位座的位置，实现了拉杆的多适应性，通过保护套实现了底座不被塑钢外管破坏，通过底座和定位座可以实现安装在不同型号的行李箱上，通过螺钉实现了底座和保护套的可更换性，通过弹簧实现了伸缩杆自动拉伸的功能，通过聚丙烯材料制成的外管能够提高拉杆整体的耐冲击能力，记忆合金材料制成的定位丝能够保证外管在受冲击后发生些微变形后也能恢复原样，通过防锈漆防止外管内的记忆合金材料被腐蚀，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图之一；

图2是本实用新型的整体结构示意图之二；

图3是本实用新型的塑钢外管局部结构示意图；

图中：1、按钮；2、手提柄；3、铆钉；4、伸缩杆；5、螺栓；6、外管；7、定位座；8、保护套；9、底座；10、螺钉；11、第一定位铜片；12、第二定位铜片；13、弹簧；14、防锈漆；15、定位丝；16、弹簧座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐冲击聚丙烯拉杆，包括手提柄2、伸缩杆4、定位座7、外管6和底座9，定位座7和底座9之间通过外管6相连接，伸缩杆4穿过定位座7后滑动连接在外管6内，手提柄2和伸缩杆4相固连，外管6由聚丙烯材料制成，且外管6内设置有记忆合金材料制成的定位丝15，定位丝15沿着外管6的长度方向设置。

进一步的，伸缩杆4的内部设有第一定位铜片11，第一定位铜片11与伸缩杆4上的按钮1相联，且第一定位铜片11的底端具有用于与外管6的顶部可拆卸固连的定位块一111，外管6的内部设有第二定位铜片12，第二定位铜片12的底端具有用于与外管6的中部可拆卸固连的定位块二121。伸缩杆4与外管6的伸缩结构均设置在耐冲击性较好的外管6上，能够提高整个拉杆的耐冲击性。

进一步的，底座9的内部设有弹簧座16，弹簧座16与伸缩杆4的底端之间设有弹簧13，弹簧13的底端焊接在弹簧座16上。弹簧13可以减少伸缩杆4相对于外管6伸缩时的作用力，减少外管6所受的冲击力。

进一步的，外管6的外壁上涂覆有一层防锈漆14。防锈漆14既能增加外管6的表面光滑度，减少冲击力，同时还能够避免外管6内嵌的定位丝15锈蚀。

进一步的，底座9具有向上延伸的保护套8，外管6的底端插接在保护套8内，且保护套8和外管6之间通过螺钉10固定连接。保护套8能够减少外管6所受的冲击力，提高耐冲击性能。

进一步的，外管6与定位座7之间通过螺栓5相连接，螺栓5的端部螺接在外管6上。通过调整螺栓5的旋紧度可以调整外管6与定位座7的连接紧密度，使得外管6与定位座7具有一定的缓冲作用，提高耐冲击性。

工作原理：首先，把第一固定位铜片11安装伸缩管4内，把第二固定铜片12和弹簧13安装在外管6内，外管6用聚丙烯材料嵌装记忆合金材料制成，可以有效防止大力冲击，而且弯曲后可以自动复原，防止了损坏后要替换外管6，再将外管6固定在底座9上，将保护套8套在外管6的底端，用螺钉10固定好，然后把伸缩杆4缩到最短，将定位座7的螺栓5拧松，把定位座7和底座9拉开一定距离，将行李箱固定在定位座7和底座9之间，用螺钉10把底座9固定，再把螺栓5拧紧，然后将手提柄2安装在伸缩杆4的顶端，用铆钉3固定好，按下按钮1，通过弹簧13把伸缩杆弹到最长，然后再按住按钮1，通过第一定位铜片11和第二定位铜片12按个人身高调节伸缩杆4的长度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。