一种行李箱的制作方法

本新型涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种电动收合底轮的行李箱。

背景技术：

行李箱是箱包中的一类，包括箱体、伸缩拉杆和底轮，人们常常在需要出行时使用其收纳衣物、日用品等随行物品，因其携带方便而受到人们广泛的使用。

行李箱的拉杆可以在无需使用时缩于箱体内，在需要使用时从箱体内拉出，所以不易损坏，但是底轮始终暴露在箱体外，因此在运输行李箱时，常常会由于路途中颠簸导致损坏。在搬运底轮损坏的行李箱时，由于无法通过底轮移动，所以搬运十分费劲。

为了防止底轮损坏，市面上存在有可以折叠收缩底轮的行李箱，但是需要手动操作，操作不便捷。

技术实现要素：

为此，需要提供一种行李箱,以解决现有技术中行李箱的底轮收纳于箱体内较为困难的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种行李箱，包括箱体、伸缩拉杆及四个伸缩底轮，所述伸缩拉杆设置在箱体的顶部，所述箱体的底部的四个角分别开设有收纳槽，所述四个伸缩底轮分别固定设置在四个收纳槽内，使得伸缩底轮在缩合后完全收纳于收纳槽内；

所述伸缩底轮包括滚轮、U形杆及直线电机，所述U形杆的两端分别固定设置于滚轮的两侧的轮心上；所述直线电机的一端与U形杆连接，另一端与收纳槽的内壁连接。

进一步地，所述伸缩底轮还包括减震装置，所述减震装置固定设置在直线电机及U形杆之间，减震装置和直线电机同轴设置。

进一步地，所述减震装置为减震活塞，所述减震活塞包括活塞杆、外壳及弹簧；所述活塞杆可滑动地套于外壳内；所述弹簧设置在外壳内，两端分别与活塞杆及外壳顶靠着。

进一步地，所述伸缩底轮还包括正反转按钮，所述正反转按钮与直线电机电连接。

进一步地，所述伸缩底轮还包括四个连接杆，所述连接杆的一端与直线电机的固定端连接，另一端与收纳槽的内壁连接，四个连接杆两两相对。

进一步地，所述伸缩底轮还包括支撑杆，所述支撑杆包括两个铰接杆，两个铰接杆的一端铰接连接，两个铰接杆的另一端分别与U形杆和直线电机的固定端连接。

进一步地，所述U形杆与直线电机铰接连接。

区别于现有技术，上述技术方案通过设置直线电机作为底轮与箱体的连接机构，并在箱体的四角开设收纳底轮的收纳槽，使得用户通过控制直线电机的伸长和缩短，实现轻易地将底轮伸出于箱体和收合于箱体的目的，可以在需要使用底轮时，控制直线电机伸长，使得底轮伸出于箱体，方便用户使用；可以在无需使用底轮时，控制直线电机缩短，使得四个底轮分别收合于箱体四角的收纳槽内，有效地防止了底轮损坏，并且由于依靠电动收合，因此本行李箱收合十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型一实施例涉及的行李箱的使用状态图；

图2为本实用新型一实施例涉及的行李箱的收合状态图；

图3为本实用新型一实施例涉及的伸缩底轮的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例涉及的伸缩底轮收缩的结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体；

10、收纳槽；

2、伸缩拉杆；

3、伸缩底轮；

30、滚轮；

31、U形杆；

32、直线电机；

33、减震活塞；

330、活塞杆；

331、外壳；

332、弹簧；

34、正反转按钮；

35、连接杆；

36、支撑杆。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，本新型提供了一种行李箱，用于出行时装放随身物品，包括箱体1、伸缩拉杆2及四个伸缩底轮3，随身物品装放在箱体内，所述伸缩拉杆设置在箱体的顶部，伸缩拉杆的中部设置有伸缩的开关，伸缩拉杆为用户拉动箱体的把手，为了便于收放，用户可以在无需使用伸缩拉杆的时候，按压着开关并将伸缩拉杆向箱体按压，使得伸缩拉杆缩短，并收纳于箱体内，在需要使用伸缩拉杆时，将伸缩拉杆从箱体内拉出，便可以使用。

为了收合底轮，在具体的实施例中，所述箱体1的底部的四个角分别开设有收纳槽10，所述四个伸缩底轮3分别固定设置在四个收纳槽10内，所述收纳槽的高度不小于伸缩底轮收合后的整体高度，且伸缩底轮伸长后可以凸出于收纳槽。这样的设置使得伸缩底轮在收合后，不会凸出于收纳槽外，伸缩底轮收纳在收纳槽内后，不会被外界的硬物挤压或碰撞而损坏，在需要搬运行李箱时，用户可以控制伸缩底轮伸长并凸出于收纳槽外，通过伸缩底轮的滑动，可以便于用户搬运装满物品的箱体。

在具体的实施例中，所述伸缩底轮3包括滚轮30、U形杆31及直线电机32，所述U形杆可活动地套设在滚轮上，具体地，所述U形杆的两端分别固定设置于滚轮的两侧的轮心上，这样的设置使得滚轮可以与U形杆连接，且能够在U形杆内滚动。所述直线电机的一端与U形杆连接，另一端与收纳槽的内壁连接，在用户的控制下，直线电机可以伸长或缩短，当无需使用滚轮时，只需要控制直线电机缩短，在直线电机的带动下滚轮可以收纳于收纳槽内，在需要使用滚轮时，只需要控制直线电机伸长，在直线电机的带动下滚轮可以穿出收纳槽，凸出于箱体的底面，供用户使用。这样电动化的设置使得用户可以根据需求任意控制直线电机伸长或缩短，操作简便。

为了方便用户使用，在进一步的实施例中，伸缩底轮还包括有正反转按钮34，正反转按钮34与直线电机电连接，用于控制直线电机的正向运动或反向运动，即直线电机的伸长或缩短，用户可以在需要使用滚轮时，直接通过按压正反转按钮，使得直线电机伸长或缩短，从而带动滚轮穿过收纳槽凸出于箱体底面或收纳于收纳槽内。所述正反转按钮可以设置在用户便于触碰到的位置，如箱体的顶面或者伸缩拉杆上，这样更加便捷。

当箱体的体积较大且用户在箱体内装放较多的重物时，箱体整体的重量也会变大，在提放行李箱时，滚轮的受力较大，容易造成滚轮和直线电机的损坏，为了减少提放行李箱时滚轮和直线电机承受的冲击力，在进一步的实施例中，所述伸缩底轮3还包括减震装置，所述减震装置固定设置在直线电机及U形杆之间，减震装置和直线电机同轴设置。减震装置可以为带有弹性的物体，如弹簧或者弹性气囊，这样可以在箱体较重时，减少提放箱体时，底轮承受的冲击力，减少底轮损坏的概率。

在优选的实施例中，所述减震装置可以为减震活塞33，减震活塞不容易被损坏且具不会发生歪斜。所述减震活塞33包括活塞杆330、外壳331及弹簧332，所述活塞杆330与外壳331的腔体相适配，活塞杆可滑动地套于外壳内；所述弹簧332设置在外壳内，两端分别与活塞杆及外壳顶靠着。在受到冲击力时，所述活塞杆会向设置在外壳的腔体内的弹簧靠近并挤压弹簧，弹簧受到挤压的同时向活塞杆施加反向的弹力，以与冲击力相平衡，使得直线电机和滚轮受到的冲击力大大减少，减少直线电机和滚轮损坏的几率。

为了使伸缩底轮更加稳定地固定在收纳槽内，在进一步的实施例中，所述伸缩底轮3还包括四个连接杆35，所述连接杆35的一端与直线电机的固定端连接，另一端与收纳槽的内壁连接，四个连接杆两两相对。这样的设置使得伸缩底轮可以更加稳定地固定在收纳槽上，防止直线电机受到提放行李箱时产生的冲击力后发生歪斜，影响使用。在优选的实施例中，所述连接杆与直线电机的角度为45度最好，这样稳定性最好。

在进一步的实施例中，所述伸缩底轮还包括支撑杆36，所述支撑杆36包括两个铰接杆，两个铰接杆的一端铰接连接，两个铰接杆的另一端分别与U形杆和直线电机的固定端连接。这样的设置可以增强滚轮和直线电机连接的稳定性，防止滚轮在滚动时，受到外界物体的羁绊而方向偏折。由于两个铰接杆是铰接连接，所以在需要收合滚轮时，两个铰接杆可以随着直线电机的缩短而相互靠近，在需要使用滚轮时，两个铰接杆可以随着直线电机的伸长而相对旋转张开，不会影响直线电机的工作。

在进一步的实施例中，所述U形杆与直线电机铰接连接，使得U形杆可以以直线电机的中轴线为自转轴自转，从而滚轮可以任意改变方向，形成外向轮，用户在使用时，可以任意改变拖动行李箱的方向，使用更加便捷。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。