智能行李箱的制作方法

本发明涉及行李箱，尤其涉及一种具有手持操控器的智能行李箱。

背景技术：

现有电动行李箱包括可供用户骑坐的箱体、安装在箱体上的转向把手、安装在箱体底部的动力轮、用以控制动力轮转动的控制系统、信号连接于控制系统并安装在转向把手上的操控器以及电池。用户骑坐于箱体上，通过操作操控器可以轻松的移动电动行李箱，以节省用户体力。但是，安装在箱体上的转向把手相应占用了箱体较多的空间，结构组装复杂，且不便于收纳。

生产厂家在研发过程中，对于电动行李箱的操控装置还有待改善，以方便于组装操控装置。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种方便于组装控制器的智能行李箱。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种智能行李箱，包括箱体、安装于箱体底部的动力轮、用以控制动力轮转动的控制系统、通过信号线连接于控制系统的控制器、设置于箱体内用以绕置或释放所述信号线的卷线器，所述箱体上设有向外开口用以容置控制器的容纳槽，所述信号线贯穿该容纳槽与控制器连接。

相较于现有技术本发明具有如下有益效果：本发明智能行李箱的控制器通过信号线连接于安装在箱体内部的卷线器，并经过卷线器连接控制系统。用户操控控制器，发送控制信号到控制系统，以操控智能行李箱运行。箱体上设有容置控制器的容纳槽，信号线自箱体内部贯穿容纳槽连接控制器。控制器通过卷线器可拉伸或收缩信号线的长度，以满足用户操控控制器的控制距离，方便于用户将控制器握持于手中操控。该控制器的操控结构简单，方便于工人组装。智能行李箱停止运行时，用户可将控制器放置于容纳槽中，方便于收纳控制器，并提高智能行李箱的美观性。

优选的，所述卷线器为拉线后自锁定卷线器。

优选的，所述控制器的一端连接信号线，控制器的另一端设有方便于用户从容纳槽中将控制器相对容纳槽拉出的易拉部。

优选的，所述易拉部为至少容部分指尖扣拉的易位环。

优选的，所述容纳槽的开口扩设有容手指伸入容纳槽并拿捏所述控制器的扩展槽口。

优选的，所述容纳槽设有卡持控制器的限位块，所述控制器设有抵持于限位块的抵靠部。

优选的，所述容纳槽为一模块化的容置槽体，所述箱体外壁开设有安装容置槽体的安装孔。

优选的，所述容置槽体的槽口向外围环设有沿箱体外壁凸出的凸缘，所述凸缘设有固定部，该固定部通过紧固件固定安装在箱体外壁上。

优选的，所述容置槽体的底端固定连接一固定板，所述卷线器固定安装在所述固定板上。

优选的，所述容置槽体安装在箱体顶壁与箱体侧壁的边缘结合处，所述容置槽体的槽口部呈弧形。

附图说明

图1为本发明智能行李箱的的立体示意图；

图2为本发明的容置槽体连接于箱体的示意图；

图3为本发明的控制器位于容置槽体外部的示意图；

图4为本发明的控制器位于容置槽体内部的示意图；

图5为沿图4中A-A线的剖视示意图；

图6为本发明另一实施例中智能行李箱的的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参阅图1和图3，本实施例中提供了一种智能行李箱，包括可供用户骑坐的箱体1、安装在箱体1上的动力轮11、用以控制动力轮11转动的控制系统（图中未示出）、通过信号线20连接于控制系统的控制器2、设置于箱体1内用以绕置或释放信号线20的卷线器3以及可拆卸的连接于箱体1的电池（图中未示出）。电池为充电电池或干电池。电池电连接于动力轮11、控制系统及控制器2等设备，并提供工作电力。可拆卸结构的电池方便于智能行李箱在安检时随时拆卸以顺利通过安检。控制器2通过信号线20连接于安装在箱体内部的卷线器3，并经过卷线器3连接控制系统。信号线20的一端连接于控制器2，信号线20的另一端连接于控制系统。用户骑坐于箱体1上通过手部操控控制器2，控制器2通过信号线20发送控制信号至控制系统，控制系统将控制信号处理生成为驱动动力轮11转动的控制指令，实现智能行李箱的运行。用户骑行于该智能行李箱，可以节省体力，亦提高了用户体验。

本实施例中，箱体1上设有向外开口的用以容置控制器2的容纳槽40。卷绕于卷线器3上的信号线20自箱体内部贯穿该容纳槽40与控制器2连接。控制器2通过卷线器3可拉伸或收缩信号线20的长度，以满足用户操控控制器2的控制距离，方便于用户将控制器2握持于手中操控。该控制器2的操控结构简单，方便于工人组装。智能行李箱停止运行时，用户可将控制器2放置于容纳槽40中，方便于收纳控制器2，并提高智能行李箱的美观性。

参阅图1及图2，本实施例中，该容纳槽40为一模块化的容置槽体4，箱体1外壁开设有安装容置槽体4的安装孔13。模块化的容置槽体4使得生产加工人员在制作箱体模具时无需要制作容纳槽模具结构，只需要在箱体1上开设安装容置槽体4的安装孔13，即在制作箱体模具时减少了制作工序，节省了箱体模具的制作成本；并且在利用箱体模具浇注制作箱体时，减少浇注流体的流动拐角，方便于浇注并避免气孔，提高了箱体的成品率。单独设置容置槽体4的模具相较于在箱体模具上设置容纳槽模具结构，可以提高容置槽体4的成品率，亦可以相对降低容置槽体4的开模成本。组装人员能够快速的将容置槽体4嵌入于安装孔13中组装在箱体1上，并能够提高箱体的牢固性。当然在其他实施方式中，容纳槽40亦可以凹设于箱体1的外壁，即在利用箱体模具浇注制作箱体1时，箱体1与容纳槽40一次浇注成型。

参阅图3，本实施例中，容置槽体4的槽口向外围环设有沿箱体1外壁凸出的凸缘41。凸缘41的扩展部分相对槽口尺寸等比例扩展。凸缘41设有固定部42，该固定部42通过紧固件固定安装在箱体1外壁上。固定部42呈中空的圆柱体，方便于螺钉固定。容置槽体4的底端固定连接一固定板43。卷线器3固定安装在固定板43上。通过容置槽体4安装卷线器3，方便于组装卷线器3。当然，卷线器3亦可以安装在箱体1的内壁上。

参阅图1、图3、图4及图5，本实施例中，容置槽体4安装在箱体顶壁与箱体侧壁的边缘结合处，所述容置槽体4的槽口部呈弧形。该弧形的槽口部自箱体顶壁至箱体侧壁向下弯曲设置，使得控制器2的顶端部分高于容置槽体4位于箱体侧壁一侧的槽口边缘，以增加开口的面积，方便于用户从容纳槽40中取出控制器2。当然在其他实施方式中，根据箱体1设计要求，容置槽体4亦可以设置在箱体顶壁或箱体侧壁上。

参阅图5，容置槽体4的开口扩设有容手指伸入容纳槽40并拿捏控制器2的扩展槽口44。扩展槽口44将容纳槽40的开口进行二次扩展，亦能够增加开口的面积，方便于用户从容纳槽40中取出控制器2。

参阅图2，本实施例中，容置槽体4安装在箱体顶壁与箱体前侧壁的边缘结合处。用户骑坐于箱体顶端时，可以避开容置槽体4的安装位置；且位于箱体前侧的容置槽体4亦能够方便于用户在骑坐于箱体时自容置槽体4中拿取或收纳控制器2。

参阅图3至图5，本实施例中，控制器2的一端连接信号线20，控制器2的另一端设有方便于用户从容纳槽40中将控制器2相对容纳槽40拉出的易拉部21。用户施力于易拉部21将控制器2从容置槽体4中取出。易拉部21为至少容部分指尖扣拉的易位环。该易位环与控制器2本体浇注一体，亦可以通过连接件可拆卸地连接于控制器2。用户通过该易位环能够方便于取出控制器2。

本实施例中，卷绕信号线20的卷线器3采用为拉线后自锁定卷线器。用户通过控制器2拉动信号线20，卷线器3相应转动，待信号线20的拉伸长度满足用户操控控制器2的控制距离时，用户停止施力，卷线器3相应停止转动并自动锁定，以保持信号线20的拉伸长度。当智能行李箱停止运行时，用户再次通过控制器2拉动信号线20，卷线器3相应转动，此时用户停止施力，并释放握持在手中的控制器2，卷线器3反向转动并收缩信号线20的长度，控制器2跟随信号线20移动并收纳于容纳槽40中。容纳槽40设有卡持控制器2的限位块45，控制器2设有抵持于限位块45的抵靠部22。控制器2通过抵靠部22抵持于限位块45，可以防止控制器2贯穿容纳槽40，并能够限制控制器2位于容纳槽40中的放置位置，方便于用户再次从容置槽体4中取出控制器2。

本实施例中，控制器2上设有前进、后退、左转和右转的滑动旋钮23，以及开启、关闭、加速及减速的控制按钮24。用户骑坐于箱体1时，控制器2被用户握持于手中，通过手部操控控制器2实现智能行李箱的运行。当然，用户亦可以不骑坐于箱体1，步行时通过手握控制器2操控智能行李箱运行的同时，伴随智能行李箱一起移动。

参阅图1，本实施例中，动力轮11的数量为两个，两个动力轮11安装在箱体1的后侧。动力轮11采用为轮毂电机车轮。当然在其他实施方式中，动力轮11亦可以为减速电机连接车轮的结构。智能行李箱还包括安装在箱体前侧的万向轮12，万向轮12从动于动力轮11转动。万向轮12的数量为一个或者两个。控制系统将用户操作控制器2的操控信息转换成两个动力轮11转动的电信号，并通过两个动力轮11的转速差实现转向，使得智能行李箱根据用户操控指令运行。另外，将动力轮11安装在箱体后侧，万向轮12安装在箱体前侧，在智能行李箱移动时不会发生箱体摆动现象，增加智能行李箱运行时的方向稳定性。

当然在其他实施方式中，如图6所示，动力轮11的数量为一个，动力轮11安装在箱体1的前侧，并连接于安装在箱体1上的转向舵机（图中未示出）。转向舵机受控于控制系统并带动动力轮11转向。动力轮11采用为轮毂电机车轮。智能行李箱还包括安装在箱体后侧的两个辅助轮14。两个辅助轮14从动于动力轮11转动。辅助轮14采用为充气轮，充气轮可以提高智能电动行李箱运行时的减震性能，提高骑坐时的舒适性。控制系统将用户操作控制器2的操控信息转换成转向舵机运行以及动力轮11转动的电信号，使得智能行李箱根据用户操控指令运行。该动力轮11不仅用于转向，还用于给智能行李箱提供运行动力。

再次参阅图1，本实施例中，箱体1的外壁凹设有供用户脚踩的脚踏部15。通过脚踏部15支撑用户的脚部，提高了用户骑行时的舒适性。该脚踏部15呈自外壁端面向内凹设的凹槽结构。脚踏部15的数量为两个，其中一个脚踏部15（左侧脚踏部）设置于箱体1的左侧壁和前侧壁的边缘结合部，另一个脚踏部15（右侧脚踏部）设置于箱体1的右侧壁和前侧壁的边缘结合部。脚踏部15具有供用户脚踩的脚踏支撑面，脚踏支撑面上凸设有防滑纹16，增加用户脚部与脚踏部15之间的摩擦力。用户坐骑于箱体1时，两脚相应的放置于左侧脚踏部和右侧脚踏部。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。