一种行李箱拉杆的长度调节结构的制作方法

本实用新型属于行李箱技术领域，特别涉及一种行李箱拉杆的长度调节结构。

背景技术：

行李箱是我们出差、旅游必备的收纳衣物的箱子，行李箱上设置有可收缩的拉杆，现在的拉杆直接为收缩或展开状态，只有这两个状态可以使用，在拉行李箱的过程中不同身高的人在使用同一型号的行李箱时，由于拉杆不能调节长度，使用者会由于拉杆长度问题使用起来会很不舒适。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单便于调节的行李箱拉杆的长度调节结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种行李箱拉杆的长度调节结构，包括设置在行李箱箱体上的伸缩拉杆，拉杆包括第一连接杆，与第一连接杆一端连接的第二连接杆，第二连接杆连接有拉手，第一连接杆通过调节组件与第二连接杆连接，调节组件包括与第一连接杆连接的连接套，连接套内设置有锁套，所述锁套的两端分别设置有倾斜设置的楔紧面，锁套内设置有两个安装座、两端分别与两个安装座抵接的弹性件、设置在安装座上的若干个锁止件以及控制安装座上的锁止件移动的操作套，锁止状态下，两个安装座上的若干个锁止件分别与锁套两端的楔紧面和第二连接杆抵紧，按压操作套，安装座上的锁止件与楔紧面脱离，第二连接杆可相对锁止件活动。

采用上述结构后，通过操作套控制两个安装座上的锁止件与锁套两端的楔紧面的抵接关系来实现调节组件对第一连接杆和第二连接杆之间的锁止和打开，这样便于使用者无极调节拉杆的长度，调节起来方便，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接杆和第一连接杆之间设置有阻止第二连接杆与第一连接杆脱离的防拉脱机构，所述防拉脱机构包括设置在第二连接杆端部设置的阻挡套，第一连接杆或锁套上设置有阻挡件，拉长第二连接杆，第二连接杆拉长到位时，阻挡套与阻挡件相互作用阻止第二连接杆与第一连接杆脱离。

采用上述结构后，防拉脱机构的设置可以使第二连接杆在调节时不会与第一连接杆发生脱离，也避免使用者误操作将第二连接杆拔出，提高使用安全性。

本实用新型进一步设置为：连接套包括与第一连接杆固定连接的第三连接杆以及与第三连接杆可拆卸连接的第四连接杆；所述锁套包括第一锁套以及与第一锁套可拆卸连接的第二锁套。

采用上述结构后，将连接套可拆卸地设置为第三连接杆和第四连接杆，以及将锁套可拆卸地设置为第一锁套和第二锁套，这样可以方便组装以及维修。

本实用新型进一步设置为：所第二述锁套内设置有第二弹性件，第二弹性件的一端与锁套抵接，第二弹性件的另一端与与安装座的底部抵接。

采用上述结构后，通过第二弹性件的设置增加锁套与锁止件在锁住状态下的锁紧力。

本实用新型进一步设置为：所述安装座周向设置有若干个安装孔，安装孔内设置有锁止件。

采用上述结构后，将锁止件设置在安装孔内便于安装座带动锁止件一起移动，这样方便控制锁止件与楔紧面的抵紧与松开。

本实用新型进一步设置为：所述第三连接杆的内部设置有一凸台，凸台的底部形成阻挡件，第二连接杆端部上的阻挡套与阻挡件抵接后阻止第二连接杆与第一连接杆脱离。

采用上述结构后，阻挡套与阻挡件的配合可以使第二连接杆在调节时不会与第一连接杆发生脱离，也避免使用者误操作将第二连接杆拔出，提高使用安全性。

本实用新型进一步设置为：所述锁止件为球形钢珠。

采用上述结构后，球形钢珠在调节移动时灵活性更好，调节更顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述锁套和第二连接杆均为不锈钢材质。

采用上述结构后，增加产品的结构强度，且锁止件与锁套和第二连接杆接触时不易磨损。

本实用新型进一步设置为：所述拉杆设置有两根，两根拉杆的端部通过拉手连接。

采用上述结构后，采用双拉杆使结构更加坚固稳定性更好。

附图说明

图1是本实用新型的双拉杆结构示意图；

图2是本实用新型的单拉杆结构示意图；

图3本实用新型局部结构爆炸示意图；

图4是本实用新型的局部剖视图；

图5是本实用新型径向剖视图；

图6是本实用新型带限位槽的径向剖视图；

图7是图4中的a部放大图；

图8是图4中的b部放大图。

图中标号含义：

11-第一连接杆；12-第二连接杆；121-限位槽；122-阻挡套；123-限位台；

21-第一锁套；22-第二锁套；23-楔紧面；24-阻挡件；25-安装座；

251-安装孔；26-弹性件；27-锁止件；28-操作套；31-第三连接杆；

311-凸台；32-第四连接杆；4-第二弹性件；5-箱体；6-拉手。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图8所示，一种行李箱拉杆的长度调节结构，包括设置在行李箱箱体5上的伸缩拉杆，拉杆包括第一连接杆11，与第一连接杆11一端连接的第二连接杆12，第二连接杆12连接有拉手6，第一连接杆11通过调节组件与第二连接杆12连接，调节组件包括与第一连接杆1连接的连接套，连接套内设置有锁套，所述锁套的两端分别设置有倾斜设置的楔紧面23，锁套内设置有两个安装座25、两端分别与两个安装座25抵接的弹性件26、设置在安装座25上的若干个锁止件27以及控制安装座25上的锁止件27移动的操作套28，锁止状态下，两个安装座25上的若干个锁止件27分别与锁套两端的楔紧面23和第二连接杆12抵紧，按压操作套28，安装座25上的锁止件27与楔紧面23脱离，第二连接杆12可相对锁止件27活动，通过操作套28控制两个安装座25上的锁止件27与锁套两端的楔紧面23的抵接关系来实现调节组件对第一连接杆11和第二连接杆12之间的锁止和打开，这样便于使用者无极调节拉杆的长度，调节起来方便，结构简单。

进一步设置为：所述第二连接杆12和第一连接杆11之间设置有阻止第二连接杆12与第一连接杆11脱离的防拉脱机构，所述防拉脱机构包括设置在第二连接杆12端部设置的阻挡套122，第一连接杆11或锁套上设置有阻挡件24，拉长第二连接杆12，第二连接杆12拉长到位时，阻挡套122与阻挡件24相互作用阻止第二连接杆12与第一连接杆11脱离，防拉脱机构的设置可以使第二连接杆12在调节时不会与第一连接杆11发生脱离，也避免使用者误操作将第二连接杆12拔出，提高使用安全性。

进一步设置为：连接套包括与第一连接杆11固定连接的第三连接杆31以及与第三连接杆31可拆卸连接的第四连接杆32；所述锁套包括第一锁套21以及与第一锁套21可拆卸连接的第二锁套22，将连接套可拆卸地设置为第三连接杆31和第四连接杆32，以及将锁套可拆卸地设置为第一锁套21和第二锁套22，这样可以方便组装以及维修。

进一步设置为：所第二述锁套内设置有第二弹性件4，第二弹性件4的一端与锁套抵接，第二弹性件4的另一端与与安装座25的底部抵接，通过第二弹性件4的设置增加锁套与锁止件27在锁住状态下的锁紧力。

进一步设置为：所述安装座25周向设置有若干个安装孔251，安装孔251内设置有锁止件27，将锁止件27设置在安装孔251内便于安装座25带动锁止件27一起移动，这样方便控制锁止件27与楔紧面23的抵紧与松开。

进一步设置为：所述第三连接杆31的内部设置有一凸台311，凸台311的底部形成阻挡件24，第二弹性件4的套设在凸台311外，阻挡套122一端与第二连接杆12端部连接，阻挡套122的另一端周向向外延伸形成限位台123，第二连接杆12在调节时，拉到极限位置时，限位台123与凸台311的底部抵接，这样第二连接杆12端部上的阻挡套122与阻挡件24抵接阻止第二连接杆12与第一连接杆11脱离，阻挡套122与阻挡件24的配合可以使第二连接杆12在调节时不会与第一连接杆11发生脱离，也避免使用者误操作将第二连接杆12拔出，提高使用安全性。

进一步设置为：所述锁止件27为球形钢珠，球形钢珠在调节移动时灵活性更好，调节更顺畅。

进一步设置为：所述锁套和第二连接杆12均为不锈钢材质，增加产品的结构强度，且锁止件27与锁套和第二连接杆12接触时不易磨损。

所述拉杆设置有两根，两根拉杆的端部通过拉手连接，采用双拉杆使结构更加坚固稳定性更好。

本实施例中，第一连接杆11、第二连接杆12、连接套和锁套均为圆管，第二连接杆12周向设置有若干限位槽121，锁止件27抵接在限位槽121内且可沿限位槽121轴向移动，通过限位槽121设置避免第二连接杆12径向转动。

操作时，按压操作套28，操作套28将与其接触的一个安装座25向下压缩，安装座25上的锁止件27与楔紧面23松开，继续按压操作套28，操作套28抵接第二锁套22，并带动第一锁套21向下移动，第一锁套21向下移动后第一锁套21上的楔紧面23与另一个安装座25上的锁止件27松开，这样第二连接杆12可相对第一连接杆11移动调节，完成调节后，松开操作套28，在弹性件26的复位下，弹性件26将一个安装座25向上顶起，安装座25上的锁止件27与楔紧面23抵接，在弹性件26的作用下，第一锁套21带动第二锁套22向上复位，第二锁套22上的楔紧面23与另一个安装座25上的锁止件27抵接，两个安装座25上的锁止件27均匀第二连接杆12实现抵紧，从而实现对行李箱拉杆的长度调节。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。