一种透气散热性好的摩托车头盔的制作方法

本实用新型涉及摩托车安全用具技术领域，尤其是涉及一种透气散热性好的摩托车头盔。

背景技术：

摩托车头盔是驾驶摩托车的必备的安全用具，用来保护头部，并进行防风防寒。参照图1所示，现有技术中的一种摩托车头盔，包括头盔壳体5，在头盔壳体5上位于用户面部的前端位置设有透视窗口50，并活动安装有透明的挡风玻璃51，下端颈部位置安装有护颈套52，防止冷风从下方进入，起到御寒的作用，但这种头盔虽然可以起到很好的御寒防风效果，但不透气，人体呼吸会呼出带有热量和水分的气体，这种气体无法排出头盔，就易造成头盔气闷、湿热，让使用者非常不舒服，即使在头盔的侧面开设透气的小孔，透气依然不彻底，湿热的感觉依然会挥之不去。存在人佩戴头盔感觉闷热存在舒适感较差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种透气散热性好佩戴舒适的摩托车头盔。

通过以下技术方案得以实现的：一种透气散热性好的摩托车头盔，其包括外壳，外壳内设置有内胆；外壳包括一体形成的前额部和后脑部，还包括贯穿前额部表面开设的进气孔a，外壳与内胆之间形成有与进气孔a连通的空腔；内胆贯穿开有中轴线与进气孔a的中轴线相重合且连通的进气槽孔a；后脑部贯穿开有散气孔a；内胆贯穿开有中轴线与散气孔a的中轴线相重合且连通的散气槽孔a；内胆内壁开有连通进气槽孔a和散气槽孔a的透气槽结构。

通过采用上述技术方案，外界空气依次通过进气孔a和进气槽孔a进入摩托车头盔内部进行气体交换；外界空气进入使内部气体沿透气槽结构流向散气孔a，内部气体依次通过散气槽孔a和散气孔a流向外界，实现了摩托车头盔的透气散热。本实用新型良好的透气散热性，不易造成头盔气焖、湿热，让使用者佩戴舒适，获得更好的佩戴体验。

本实用新型进一步设置为：所述前额部贯穿开有位于进气孔a后部的进气孔b；内胆贯穿开有中轴线与进气孔b的中轴线相重合且连通的进气槽孔b；进气槽孔b和散气槽孔a之间通过透气槽结构连通。

通过采用上述技术方案，进气孔a和进气孔b分别适用于两种驾驶摩托车的姿势。进气孔a适用于直背式驾驶摩托车的姿势，摩托车的驾驶速度较慢。进气孔b适用于俯冲式的驾驶摩托车的姿势，摩托车的驾驶速度较快。

本实用新型进一步设置为：所述透气槽结构包括纵向设置的相互间隔的纵弧形槽和横向设置的相互间隔的横弧形槽，纵弧形槽和横弧形槽之间相互连通；进气槽孔a、散气槽孔a和进气槽孔b的槽口分别位于其中一条纵弧形槽和其中一条横弧形槽相交处。

通过采用上述技术方案，纵弧形槽和横弧形槽形成的相互连通透气槽结构，加快了空气流动速度，高效实现了头盔内部空气与外界空气的交换，提高了透气性和散热形。

本实用新型进一步设置为：所述内胆内壁开设有多个气流孔；气流孔位于纵弧形槽和横弧形槽相交处；内胆一体形成有相互连通的气流流通槽；气流流通槽与气流孔和散气槽孔a相连通。

通过采用上述技术方案，位于纵弧形槽和横弧形槽相交处的多个气流孔提高了气体流向气流流通槽的效果；摩托车头盔内部气流可通过气流孔进入气流流通槽，依次流向散气槽孔a和散气孔a排向外界，加强了透气性和散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述前额部表面连接有与进气槽孔a相卡接的导气壳体a；后脑部表面连接有与散气孔a相卡接的散气壳体；前额部表面连接有与进气槽孔b相卡接的导气壳体b。

通过采用上述技术方案，导气壳体a、散气壳体和导气壳体b的设置，起到气流导向进入摩托车头盔内部加强透气散热的作用同时起到一定的防雨功能。

本实用新型进一步设置为：所述导气壳体a、导气壳体b和散气壳体结构相同，导气壳体a包括贴合外壳表面的导气主体、滑动连接于导气主体且与外壳表面贴合的导气盖体。

通过采用上述技术方案，滑动的导气盖体可对导气主体进行封闭；导气壳体a、导气壳体b和散气壳体贴合设置在外壳表面，两者实现了导气壳体a可控制对进气孔a的开关；导气壳体b可控制对进气孔b的开关；散气壳体可控制对散气孔a的开关。如遇到下雨天时，导气壳体a、导气壳体b和散气壳体可控制摩托车头盔外壳封闭防止雨水渗透。

本实用新型进一步设置为：所述导气主体一体形成有与进气槽孔a连通的通孔；导气盖体固定连接有滑动杆；导气主体两侧壁沿通孔轴向开有供滑动杆滑动的滑动槽；滑动槽端口内壁向内连接有限制块。

通过采用上述技术方案，滑动杆在滑动槽滑动实现了导气壳体a可控制对进气孔a的开关。限制块是防止滑动杆脱离滑动槽，失去控制对进气孔a的开关功能。

本实用新型进一步设置为：所述空腔内填充有空气净化体。

通过采用上述技术方案，空气净化体选用特种净化海绵，对空气中的污染物有较好的净化效果，保证进入头盔内部的空气的质量，进一步提高佩戴体验和舒适感。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1.通过外壳、内胆、空腔、进气孔a、进气槽孔a、散气槽孔a和透气槽结构，保证了摩托车头盔具有良好的透气散热，不易造成头盔气焖、湿热，让使用者佩戴舒适，获得更好的佩戴体验。

2.通过进气孔a、进气孔b、进气槽孔a、进气槽孔b、散气槽孔a和透气槽结构，实现了适用于两种驾驶摩托车的姿势。进气孔a适用于直背式驾驶摩托车的姿势；进气孔b适用于俯冲式的驾驶摩托车的姿势。

附图说明

图1是现有技术的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是内胆的俯视图。

图4是透气槽结构的结构示意图。

图5是导气壳体a的结构示意图。

图中，1、外壳；11、前额部；111、进气孔a；112、进气孔b；12、散气壳体；13、后脑部；131、散气孔a；14、导气壳体a；140、通孔；141、导气主体；142、导气盖体；15、导气壳体b；16、空腔；161、空气净化体；2、内胆；20、气流孔；201、气流流通槽；21、进气槽孔a；22、散气槽孔a；23、进气槽孔b；3、透气槽结构；31、纵弧形槽；32、横弧形槽；4、滑动杆；41、滑动槽；42、限制块；5、头盔壳体；50、透视窗口；51、挡风玻璃；52、护颈套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种透气散热性好的摩托车头盔，包括外壳1，外壳1内设置有内胆2。外壳1包括一体形成的前额部11和后脑部13，前额部11表面贯穿开设有进气孔a111。外壳1与内胆2之间形成有与进气孔a111连通的空腔16；为了进入头盔内部的空气质量，空腔16内填充有空气净化体161，优选空气净化活性炭过滤海绵。为了外界空气能进入头盔内部，内胆2贯穿开有中轴线与进气孔a111的中轴线相重合且连通的进气槽孔a21。为了内部空气能流向外界，后脑部13贯穿开有散气孔a131；内胆2贯穿开有中轴线与散气孔a131的中轴线相重合且连通的散气槽孔a22。为了引导空气流动加强空气循环效率，内胆2内壁开有连通进气槽孔a21和散气槽孔a22的透气槽结构3。结合图3，透气槽结构3包括纵向设置的相互间隔的纵弧形槽31和横向设置的相互间隔的横弧形槽32，横弧形槽32和纵弧形槽31之间相互连通；进气槽孔a21和散气槽孔a22的槽口分别位于其中一条横弧形槽32和其中一条纵弧形槽31相交处。

参照图2和图3，为了适用于两种驾驶摩托车的姿势，提高更好的驾驶体验，前额部11贯穿开有位于进气孔a111后部的进气孔b112；内胆2贯穿开有中轴线与进气孔b112的中轴线相重合且连通的进气槽孔b23；进气槽孔b23和散气槽孔a22之间通过透气槽结构3连通，进气槽孔a21、散气槽孔a22和进气槽孔b23的槽口位于横弧形槽32和纵弧形槽31相交处。进气孔a适用于直背式驾驶摩托车的姿势；进气孔b适用于俯冲式的驾驶摩托车的姿势。

参照图2和图4，为了进一步提升本实用新型的透气散热性，内胆2内壁开设有多个位于横弧形槽32和纵弧形槽31相交处的气流孔20；内胆2一体形成有相互连通的气流流通槽201；气流流通槽201与气流孔20和散气槽孔a22相连通。

参照图2和图4，前额部11表面连接有与进气槽孔a21相卡接的导气壳体a14；后脑部13表面连接有与散气孔a131相卡接的散气壳体12；前额部11表面连接有与进气槽孔b23相卡接的导气壳体b15。导气壳体a14、导气壳体b15和散气壳体12结构相同，导气壳体a14包括贴合外壳表面的导气主体141，滑动连接于导气主体141且与外壳表面贴合的导气盖体142。

参照图2和图5，导气主体141一体形成有与进气槽孔a21连通的通孔140；导气盖体142固定连接有滑动杆4；导气主体141两侧壁沿通孔140轴向开有供滑动杆4滑动的滑动槽41；滑动槽41端口内壁向内连接有限制块42。滑动杆4在滑动槽41滑动实现了导气壳体a14可控制对进气孔a111的开关；同理导气壳体b15可控制对进气孔b112的开关；散气壳体12可控制对散气孔a131的开关。如遇到下雨天时，导气壳体a14、导气壳体b15和散气壳体12可控制摩托车头盔外壳封闭防止雨水渗透。限制块42是防止滑动杆4脱离滑动槽41，失去控制对进气孔a111的开关功能。

直背式驾驶摩托车的姿势时，滑动导气盖体142使导气壳体a14连通进气孔a111，外界空气依次通过通孔140、进气孔a111和进气槽孔a21进入摩托车头盔内部进行气体交换；俯冲式的驾驶摩托车的姿势时，滑动导气盖体142使导气壳体b15连通进气孔b112，外界空气依次通过通孔140、进气孔b112和进气槽孔b23进入摩托车头盔内部进行气体交换；

滑动导气盖体142使散气壳体连通散气孔a131，内部空气排向分为两种途径，第一、外界空气进入使内部气体沿相互连通的透气槽结构3流向散气孔a131，内部气体依次通过散气槽孔a22、散气孔a131和通孔140流向外界，实现了摩托车头盔的透气散热；第二、内部气体沿相互连通的透气槽结构3流动通过气流孔20依次流向气流流通槽201、散气槽孔a22、散气孔a131和通孔140流向外界，进一步加强摩托车头盔的透气散热功能。本实用新型良好的透气散热性，不易造成头盔气焖、湿热，让使用者佩戴舒适，获得更好的佩戴体验。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。