一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备的制作方法

本实用新型涉及行旅箱技术领域，尤其涉及一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备。

背景技术：

拉杆式行旅箱在商旅社会是人们常用的携带行旅的出行工具，出行的过程中，不论在车站，机场还是其他公共场所，经常遇到阶梯式的楼梯，如果行旅比较沉重，没有电梯或电梯拥挤，常规的拉杆箱无法顺着阶梯拉上去，提着上去非常辛苦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备，包括承重框架、安装于承重框架一侧外壁两边的交替式滚轮组、安装于交替式滚轮组一侧的刹车机构和安装于刹车机构一侧的缓冲机构，所述承重框架一侧外壁两边的下部位置处均开设有安装槽，且两个安装槽宽度方向上的两侧内壁从上往下焊接有等距离分布的固定杆，所述固定杆的两端通过轴承交替安装有滚轮，所述刹车机构包括位于安装槽内部且由内向外依次设置的刹车板和滚轮刹车片，滚轮刹车片位于交替式滚轮组与刹车板之间，所述滚轮刹车片的一侧外壁等距离开设有与滚轮相适配的凹槽，且滚轮刹车片的另一侧外壁上沿垂直方向开设有等距离分布的三角槽，所述刹车板靠近三角槽的一侧外壁上等距离设有与三角槽相适配的三角刹车块，所述刹车板顶部焊接有刹车引线。

优选的，所述承重框架底部内壁上焊接有两根套管，且两根套管的顶部均连接有，且两个阻尼铰链连接有“u”形状的中空把手，所述承重框架开设有与中空把手相适配的卡槽。

优选的，所述中空把手中段的顶部内壁上开有通孔，且通孔的内壁上滑动连接有按钮，所述按钮的底部与刹车引线焊接，所述中空把手中段的底部内壁上焊接有微型弹簧，且微型弹簧的顶部与按钮底部连接。

优选的，所述承重框架的内壁上、套管内壁上和中空把手的内壁上均固定有牵引放大机构，且牵引放大机构包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮同轴连接，且第一滑轮的直径为第二滑轮直径的2-3倍，所述刹车引线依次绕接于第一滑轮上和第二滑轮上。

优选的，所述滚轮刹车片靠近刹车板一侧外壁的四角均焊接有支撑弹簧，且支撑弹簧与安装槽远离其开口的一侧内壁焊接，所述刹车板的底部焊接有牵引弹簧，且牵引弹簧与安装槽的底部内壁焊接。

优选的，所述缓冲机构包括通过固定螺栓等距离固定于安装槽远离其开口的一侧内壁上的弹簧片，弹簧片为弧形结构。

本实用新型的有益效果为：

1、通过交替式滚轮组能够在承重框架倾倒于阶梯时，避免阶梯顶部嵌入相邻两个滚轮之间，令所有滚轮放置在一个平面时都能接触到平面，不同组滚轮相互错位，使得滚轮接触阶梯角位时减少上下起伏的幅度使得每个滚轮比较平稳地滑过阶梯转角，避免承重框架在阶梯上卡住；

2、通过刹车机构和牵引放大机构，能够在上下阶梯下滑速度过快时，通过按压按钮使刹车引线被牵引，从而使刹车板上移，通过三角刹车块挤压滚轮刹车片，通过滚轮刹车片卡紧滚轮，使得滚轮减缓转动速度或停止转动；

3、缓冲机构上的弹簧片能够在交替滑轮组在受到较大外力碰撞时对交替滑轮组起缓冲保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备的背面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备的侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中b部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备的牵引放大机构示意图；

图5为本实用新型图1的a-a剖面部分刹车机构和缓冲机构示意图。

图中：1承重框架、2安装槽、3交替式滚轮组、4固定杆、5滚轮、6套管、61阻尼铰链、62中空把手、63卡槽、7滚轮刹车片、8支撑弹簧、9刹车板、10凹槽、11三角槽、12三角刹车块、13牵引弹簧、14刹车引线、15按钮、16微型弹簧、17弹簧片、18固定螺栓、19牵引放大机构、20第一滑轮、21第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种便于上下阶梯的拉杆搬运设备，包括承重框架1、安装于承重框架1一侧外壁两边的交替式滚轮组3、安装于交替式滚轮组3一侧的刹车机构和安装于刹车机构一侧的缓冲机构，承重框架1一侧外壁两边的下部位置处均开设有安装槽2，两个安装槽2宽度方向上的两侧内壁从上往下焊接有等距离分布的固定杆4，固定杆4的两端通过轴承交替安装有滚轮5，刹车机构包括位于安装槽2内部由内向外依次设置的刹车板9和滚轮刹车片7，滚轮刹车片7位于交替式滚轮组3与刹车板9之间，滚轮刹车片7的一侧外壁等距离开设有与滚轮5相适配的凹槽10，滚轮刹车片7的另一侧外壁上沿垂直方向开设有等距离分布的三角槽11，刹车板9靠近三角槽11的一侧外壁上等距离设有与三角槽11相适配的三角刹车块12，刹车板9顶部焊接有刹车引线14。

本实用新型中，承重框架1底部内壁上焊接有两根套管6，两根套管6的顶部均连接有，两个阻尼铰链61连接有“u”形状的中空把手62，承重框架1开设有与中空把手62相适配的卡槽63，中空把手62中段的顶部内壁上开有通孔，通孔的内壁上滑动连接有按钮15，按钮15的底部与刹车引线14焊接，中空把手62中段的底部内壁上焊接有微型弹簧16，微型弹簧16的顶部与按钮15底部连接，承重框架1的内壁上、套管6内壁上和中空把手62的内壁上均固定有牵引放大机构19，牵引放大机构19包括第一滑轮20和第二滑轮21，第一滑轮20和第二滑轮21同轴连接，第一滑轮20的直径为第二滑轮21直径的2-3倍，刹车引线14依次绕接于第一滑轮20上和第二滑轮21上，滚轮刹车片7靠近刹车板9一侧外壁的四角均焊接有支撑弹簧8，支撑弹簧8与安装槽2远离其开口的一侧内壁焊接，刹车板9的底部焊接有牵引弹簧13，牵引弹簧13与安装槽2的底部内壁焊接，缓冲机构包括通过固定螺栓18等距离固定于安装槽2远离其开口的一侧内壁上的弹簧片17，弹簧片17为弧形结构。

工作原理：通过交替式滚轮组3能够在承重框架1倾倒于阶梯时，避免阶梯顶部嵌入相邻两个滚轮5之间，令所有滚轮5放置在一个平面时都能接触到平面，不同组滚轮5相互错位，使得滚轮5接触阶梯角位时减少上下起伏的幅度使得每个滚轮5比较平稳地滑过阶梯转角，避免承重框架在阶梯上卡住，通过刹车机构，能够在上下阶梯下滑速度过快时，通过按压按钮15使刹车引线14被牵引，从而使刹车板9上移，通过三角刹车块12挤压滚轮刹车片7，通过滚轮刹车片7卡紧滚轮5，使得滚轮5减缓转动速度或停止转动，弹簧片17提高对刹车板9和交替式滚轮组3的缓冲保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。